近日，梅賽德斯-奔馳再次因安全隱患發(fā)起召回行動(dòng)，引起市場和消費(fèi)者的廣泛關(guān)注。根據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局備案信息，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司及北京奔馳汽車有限公司分別提交了兩則召回計(jì)劃，涉及部分進(jìn)口及國產(chǎn)車型。

其一為生產(chǎn)日期在2022年10月20日至2025年5月20日期間的進(jìn)口GLC和EQE汽車，共計(jì)302輛，原因?yàn)檗D(zhuǎn)向聯(lián)軸器的連接螺栓可能未按正確扭矩緊固，極端情況下可能導(dǎo)致方向盤與轉(zhuǎn)向齒條之間的機(jī)械連接逐漸松動(dòng)，甚至失去轉(zhuǎn)向能力。

其二為2022年4月11日至2023年3月22日期間生產(chǎn)的部分國產(chǎn)EQB車輛，共計(jì)14輛，因高壓動(dòng)力電池匯流排的固定螺栓可能未正確擰緊，存在動(dòng)力傳輸中斷的潛在風(fēng)險(xiǎn)。針對(duì)這些問題，奔馳將分別通過授權(quán)經(jīng)銷商為受影響車輛進(jìn)行免費(fèi)檢查并重新緊固螺栓，或更換高壓動(dòng)力電池，以徹底消除安全隱患。

值得注意的是，這已是奔馳在2025年內(nèi)發(fā)起的第15次召回。頻繁的召回動(dòng)作反映出其在質(zhì)量管控與生產(chǎn)一致性方面仍面臨挑戰(zhàn)。在今年多次召回中，規(guī)模最大的為3月28日發(fā)布的S級(jí)轎車召回（編號(hào)S2025M0048V），涉及54664輛2020年至2022年生產(chǎn)的進(jìn)口S級(jí)汽車。原因?yàn)椴糠周囕v制動(dòng)軟管在高溫高濕環(huán)境下可能產(chǎn)生裂紋，導(dǎo)致制動(dòng)液泄漏，影響制動(dòng)性能。從三百余輛到五萬余輛，不同批次的召回雖然規(guī)模不一，但共同指向了奔馳在制造工藝與零部件質(zhì)量控制上的系統(tǒng)性問題。

召回頻發(fā)的同時(shí)，奔馳在中國市場的銷量也正面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。最新數(shù)據(jù)顯示，2025年8月，奔馳在中國市場的單月零售量僅為3.7萬輛，同比大幅下滑近25%。而1至8月累計(jì)零售量約30.44萬輛，整體銷售態(tài)勢呈現(xiàn)明顯放緩。這反映出國內(nèi)新能源汽車市場競爭的白熱化，也揭示出傳統(tǒng)豪華品牌在電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型過程中所承受的壓力。奔馳作為德系豪華車的代表之一，在保持品牌溢價(jià)與技術(shù)領(lǐng)先性的同時(shí)，也須直面質(zhì)量信譽(yù)所帶來的消費(fèi)者信心波動(dòng)。

汽車召回本身是負(fù)責(zé)任的企業(yè)行為，體現(xiàn)了對(duì)用戶安全的高度重視，也是成熟市場中常見的售后保障機(jī)制。尤其隨著車輛電氣架構(gòu)日益復(fù)雜、軟件集成度不斷提高，潛在風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的數(shù)量也在上升。因此，不能僅以召回次數(shù)評(píng)判品牌質(zhì)量水平，而應(yīng)關(guān)注企業(yè)是否能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題、透明公開信息并高效實(shí)施補(bǔ)救。奔馳此次主動(dòng)備案召回，表現(xiàn)出其對(duì)中國市場監(jiān)管政策和消費(fèi)者安全訴求的響應(yīng)態(tài)度。

然而，頻繁召回仍不可避免地會(huì)對(duì)品牌形象帶來一定沖擊。特別是在當(dāng)前中國汽車市場競爭激烈、消費(fèi)者選擇多樣的背景下，產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性已成為影響購車決策的關(guān)鍵因素之一。這對(duì)奔馳來說無疑是重要的警示，若要在高速迭代的市場中保持市場地位，不僅需繼續(xù)推進(jìn)電動(dòng)化產(chǎn)品線的布局與創(chuàng)新，更應(yīng)在供應(yīng)鏈管理、生產(chǎn)質(zhì)量檢測、出廠審核等環(huán)節(jié)進(jìn)一步加強(qiáng)把控，從源頭上降低缺陷發(fā)生率。

汽車網(wǎng)評(píng)：歸根結(jié)底，汽車企業(yè)的長期競爭力建立在安全、可靠與信任之上。每一次召回既是一次補(bǔ)救，也應(yīng)成為一次反思和優(yōu)化的契機(jī)。奔馳唯有在快速發(fā)展的過程中持續(xù)堅(jiān)守品質(zhì)底線，才能真正贏得市場的持久認(rèn)可。