美國(guó)電動(dòng)汽車制造商特斯拉已通過(guò)保密協(xié)議，就2019年加州兩起獨(dú)立車禍的致死訴訟達(dá)成和解。這兩起事故均涉及該公司的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)“Autopilot”。

Model S；圖片來(lái)源：特斯拉

此次和解距美國(guó)佛羅里達(dá)州一陪審團(tuán)作出判決僅數(shù)周。此前，該陪審團(tuán)裁定，特斯拉需向2019年一起配備Autopilot的Model S致命車禍的受害者，支付2.43億美元的補(bǔ)償性賠償金與懲罰性賠償金。特斯拉已聘請(qǐng)三位知名新律師，并請(qǐng)求法官判定上述裁決在法律上不具合理性并駁回此案，或要求重新審判。

法庭文件顯示，特斯拉此前已就多起涉及其車輛與自動(dòng)駕駛技術(shù)的案件達(dá)成和解，但上個(gè)月的一份文件顯示，該公司曾拒絕為佛羅里達(dá)的這起訴訟支付6,000萬(wàn)美元和解金的提議。

佛羅里達(dá)的判決與加州的兩起和解案意義重大，因?yàn)樘厮估?.4萬(wàn)億美元的估值，在很大程度上依賴于其首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克的承諾——即快速擴(kuò)大其自動(dòng)駕駛出租車（robotaxis）規(guī)模，以及普及支撐該業(yè)務(wù)的“完全自動(dòng)駕駛”（FSD）軟件。而FSD是Autopilot的高級(jí)版本。

其中一起訴訟的和解通知已于9月16日提交，該案與一名15歲男孩的死亡事件相關(guān)。事故發(fā)生時(shí)，這名男孩正與他的父親在美國(guó)加利福尼亞州Alameda縣乘車途中，一輛開啟了Autopilot功能的特斯拉Model 3追尾了二人所乘車輛，致使該車側(cè)翻并撞上中央護(hù)欄。這名男孩最終因碰撞引發(fā)的傷勢(shì)不幸身亡。

另一起案件則與2019年12月的兩名死者有關(guān)。當(dāng)時(shí)，二人乘坐的本田思域（Civic）行駛在加州加迪納市（Gardena）的一個(gè)十字路口，而一輛搭載Autopilot的特斯拉Model S未在紅燈前停車，且高速撞向了他們的車輛。

針對(duì)上述報(bào)道，特斯拉尚未回應(yīng)置評(píng)請(qǐng)求；原告律師的代表既未就Alameda縣案件置評(píng)，也未回應(yīng)對(duì)加迪納市案件的置評(píng)請(qǐng)求。

根據(jù)上周提交、路透社于9月16日查閱到的通知顯示，加迪納市案件的和解僅針對(duì)特斯拉；針對(duì)該Model S的駕駛員及其他部分被告的庭審仍將繼續(xù)。

兩份和解通知均未披露協(xié)議條款，僅表示“案件駁回需以特定條款的順利完成為前提”。

這兩起案件的庭審原定于下月啟動(dòng)——一起在Alameda縣高等法院，另一起在洛杉磯縣高等法院。法庭命令顯示，Alameda縣高等法院的法官已于9月16日取消了原定庭審；而特斯拉與原告方則同意撤回在洛杉磯縣庭審中的相關(guān)申請(qǐng)。