9月25日晚7點(diǎn)，小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、首席執(zhí)行官雷軍在國(guó)家會(huì)議中心舉辦了第六次年度演講，今年的主題是“改變”。
在2個(gè)多小時(shí)的演講和年度新品發(fā)布中，雷軍用四分之一的時(shí)間回顧過往、抒發(fā)情懷，用四分之一的時(shí)間講述小米造芯的來龍去脈，用很少的時(shí)間發(fā)布小米17、定制服務(wù)等新品，留下整整一半的時(shí)間來講述小米汽車背后的故事。
“每個(gè)人都有機(jī)會(huì)逆天改命”；
“你只需努力，其他的交給天意”；
“真正的阻礙，往往是我們內(nèi)心對(duì)失敗的恐懼”
……
雷軍獨(dú)有的“心靈雞湯”式演講風(fēng)格屢試不爽，現(xiàn)場(chǎng)閃爍的直播鏡頭和閃光燈中，不知又有多少米粉心潮澎湃，難以入眠。但在一句接一句的金句中，依然有些“干貨”，值得我們反復(fù)咀嚼。
“克服恐懼，芯片是小米走向成功的必由之路。”
“五年前（2020年），小米迎來了自己的十周年。那個(gè)時(shí)候的小米上市已經(jīng)兩年時(shí)間，年收入也突破2000億，成功躋身世界500強(qiáng)行列。但我的內(nèi)心卻充滿了難以言說的焦慮。”回望過往，雷軍坦言其靈魂深處曾經(jīng)歷過一場(chǎng)劇烈的“內(nèi)耗”。
外有蘋果、三星、華為三巨頭難以逾越，網(wǎng)上還充斥著“組裝廠”“沒技術(shù)”“只會(huì)營(yíng)銷”的輿論質(zhì)疑，是“躺平認(rèn)命”，還是繼續(xù)打拼？雷軍的選擇是后者。這場(chǎng)始于2020年的深刻復(fù)盤，如同一把手術(shù)刀，剖開了小米看似成功的表象，直指核心癥結(jié)，必須堅(jiān)定走向硬核科技，以“技術(shù)為本”重塑基因。五年投入1000億研發(fā)的豪賭就此埋下伏筆。小米的“逆天改命”之旅從直面恐懼開始。
“要知道，2019年小米的研發(fā)經(jīng)費(fèi)是75億，所以，5年1000億對(duì)于那個(gè)時(shí)候的小米來說無異于一個(gè)巨大的數(shù)字。但正是提出了這樣的目標(biāo)，從那一刻起，小米的基因開始重塑，技術(shù)為本成了企業(yè)的鐵律，重新創(chuàng)業(yè)的熱情被完全點(diǎn)燃了。”
自研芯片是小米科技長(zhǎng)征路上最艱險(xiǎn)、也最執(zhí)著的關(guān)卡。2014年，創(chuàng)業(yè)4年，小米全資成立了松果電子，開始自研Soc芯片。2017年，首款自研SOC澎湃S1搭載在小米5C上，這款手機(jī)當(dāng)年賣了60萬臺(tái)。但第二年，松果項(xiàng)目就被迫收縮，只保留了一點(diǎn)火種。
“我心里清楚，松果走不下去了。”回顧5年前的震蕩，雷軍心有余悸。雷軍帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)反復(fù)研究，發(fā)現(xiàn)致命的并非技術(shù)不濟(jì)，而是戰(zhàn)略切入點(diǎn)的錯(cuò)誤與內(nèi)部協(xié)同的失效。“自研手機(jī)SOC，做中低端完全沒機(jī)會(huì)；只有做最高端，才有一線生機(jī)。”這一反直覺的結(jié)論，讓小米看清了前路。
2021年，在外部環(huán)境劇變、營(yíng)收首度下滑的至暗時(shí)刻，是否重啟造芯項(xiàng)目引發(fā)了小米高管團(tuán)隊(duì)最激烈的爭(zhēng)論。雷軍本人無疑是支持的。
他認(rèn)為，“芯片是小米發(fā)展過程中絕對(duì)繞不過去的一個(gè)關(guān)鍵，我們只有克服恐懼，把造芯這件事情重新再做一遍。全球頂尖的科技巨頭，最終幾乎都成了芯片的巨頭。退一萬步，最終我們沒有成功，也將為小米培養(yǎng)一支強(qiáng)大的芯片研發(fā)隊(duì)伍，也將徹底地改變這家公司的質(zhì)地。”
面對(duì)團(tuán)隊(duì)內(nèi)部關(guān)于“會(huì)不會(huì)把公司拖垮”的爭(zhēng)論和質(zhì)疑，雷軍拋出了一個(gè)靈魂拷問：“假如現(xiàn)在放棄，10年后我們是會(huì)為公司的賬上多了幾百個(gè)億而慶幸？還是會(huì)為小米這家公司永遠(yuǎn)失去芯片業(yè)務(wù)而后悔？”這份超越短期商業(yè)計(jì)算的遠(yuǎn)見與勇氣，讓小米芯片團(tuán)隊(duì)得以重組，并被冠以新名“玄戒”。
3年后，采用3納米工藝的玄戒O1旗艦芯片一次投片成功。今年5月22日，玄戒O1和搭載這顆芯片的手機(jī)正式發(fā)布。在雷軍看來，這不僅是技術(shù)突破，更象征著小米在經(jīng)歷慘敗后，重燃戰(zhàn)意的精神勝利。
“憑實(shí)力贏得尊重，改變?nèi)蚱嚬I(yè)對(duì)中國(guó)汽車的印象。”
今年6月，小米宣布了幾條炸裂的消息：小米SU7Ultra原型車在紐北官方的圈速榜總榜上排名第三，Ultra的量產(chǎn)車位居全球量產(chǎn)電動(dòng)車的榜首。
一個(gè)“新兵蛋子”如何撼動(dòng)汽車行業(yè)？雷軍的答案藏在以首席測(cè)試車手“阿燦”為代表的一群工程師身上。
在小米SU7項(xiàng)目取得階段性突破、團(tuán)隊(duì)決定重啟之前已被取消的Ultra項(xiàng)目之后，在一種放松、興奮的氛圍中——“我們?nèi)ゼ~北干翻保時(shí)捷吧！”一位工程師借著酒意喊出了這個(gè)極具感染力的目標(biāo)。這個(gè)瘋狂的想法點(diǎn)燃了團(tuán)隊(duì)的激情，成為了小米汽車最原始也最強(qiáng)大的引擎。
然而，與造芯類似，小米造車之路也布滿了荊棘。SU7Ultra項(xiàng)目經(jīng)歷了立項(xiàng)、取消、再重啟的波折。挑戰(zhàn)紐北賽道，更是一場(chǎng)“靠天吃飯”的冒險(xiǎn)。郵件石沉大海、關(guān)鍵測(cè)試日連逢大雨……面對(duì)“一家中國(guó)手機(jī)廠，為什么要來紐北？”的質(zhì)疑，小米的工程師不放棄任何一絲機(jī)會(huì)，最終爭(zhēng)取到一圈的機(jī)會(huì)。也正是這僅有10分鐘的圈速挑戰(zhàn)，讓小米SU7Ultra一鳴驚人。
“憑實(shí)力贏得尊重，小米在紐北取得的一系列成績(jī)，正悄然改變著全球汽車工業(yè)對(duì)中國(guó)汽車的印象。”即使隔著數(shù)排座位，聚光燈下，雷軍臉上的欣慰與自豪感仍清晰可見。
熱愛之外，更需要破局的智慧。在競(jìng)爭(zhēng)白熱化的市場(chǎng)中，作為“最后底牌”的YU7項(xiàng)目該如何定位？當(dāng)同行憑借“彩電冰箱大沙發(fā)”的模式大獲成功時(shí)，小米內(nèi)部爆發(fā)了激烈爭(zhēng)論。最終，還是選擇“換個(gè)思路”，回歸駕駛本身，大膽打造一款“好看好開”的運(yùn)動(dòng)型SUV。
從SU7到Y(jié)U7，小米汽車充分展現(xiàn)出了整合與創(chuàng)新能力，有V8S超級(jí)電機(jī)自研自產(chǎn)的倔強(qiáng)，也有為了消除里程焦慮不惜成本將長(zhǎng)續(xù)航版直接定為“標(biāo)準(zhǔn)版”的魄力。這是一條鮮有成功先例的險(xiǎn)路，但消費(fèi)者用錢包投票——
YU7上市18小時(shí)鎖單24萬輛、新勢(shì)力車型第38周周銷量排名榜首，SU7新勢(shì)力車型第38周周銷量榜排名第二、8月中大型車銷量中排名首位，雙車周銷超萬輛、月銷過3.6萬輛等成績(jī)，均印證了這次差異化競(jìng)爭(zhēng)的巨大成功。
一系列扎實(shí)的成績(jī)，不僅改變了世界對(duì)中國(guó)汽車智能與性能的偏見，也改變了公眾對(duì)于小米的刻板印象。
在演講的最后，雷軍分享了老友陳年的故事：在還清巨債、事業(yè)歸零后，這位凡客創(chuàng)始人受SU7發(fā)布的觸動(dòng)，在55歲時(shí)毅然帶隊(duì)轉(zhuǎn)型直播電商，重返行業(yè)巔峰。
他由此感慨：“果然，55歲，正是闖的年紀(jì)。”