不少開過傳祺向往S7的用戶都認(rèn)為，20萬元能夠買到一輛帶城區(qū)領(lǐng)航輔助、內(nèi)飾做工還非常精良的家用中大型SUV確實很值，只可惜傳祺向往S7在銷量上始終不溫不火。大概原因就是“生不逢時”，當(dāng)全民智駕熱潮把帶激光雷達(dá)的SUV推向15萬元價位區(qū)間之后，傳祺向往S7的激光雷達(dá)版本也要20萬元以上，確實不算是消費者的第一選擇。

現(xiàn)在，廣汽傳祺打算用一種更直接的方式重啟傳祺向往S7銷量，那就是推出Pro+版，直接把200公里續(xù)航的插混中大型SUV價格拉低至15.98萬元，而帶激光雷達(dá)、有城區(qū)領(lǐng)航輔助的版本直接打到17.98萬元，和比亞迪宋L DM-i、領(lǐng)克08等車型一較高下。這一價格區(qū)間相比于之前的Max版降低了2.6萬元，再加上5年10萬免息，相當(dāng)于直接優(yōu)惠了3萬元以上。

傳祺向往S7的Pro+版本和之前Max版在動力總成上保持了一致，標(biāo)配了36.3度電的大電池、純電續(xù)航里程可以做到205公里，同時使用1.5T插混動力總成，并不像別家靠小電池版本拉低售價。

只是在配置上，Pro+兩個版本起步是19英寸的輪轂，同時對后排側(cè)氣簾、前排膝部氣囊和中央氣囊進(jìn)行了減配。另外就是相比Max版的座椅功能進(jìn)行了調(diào)整——去掉了腰部調(diào)節(jié)、副駕駛高低調(diào)節(jié)、前排座椅按摩等功能，且不能選裝后排舒適配置，包括不再提供后排娛樂屏。

除此之外，Pro+和Max版本差別不大，包括前排座椅的通風(fēng)加熱、第二排座椅調(diào)節(jié)、車外的像素大燈、可變阻尼減震器這些都予以保留，同時新增了激光雷達(dá)選擇，這樣盡可能滿足消費者的多樣化需求。

簡單來看，對于絕大部分消費者只想買一款家用大空間、省油好開的新能源SUV，普通版Pro+就足夠了，畢竟有L2輔助駕駛系統(tǒng)，在15萬元價位還是很有競爭力。而Pro+激光雷達(dá)版比普通版貴了2萬元，多了激光雷達(dá)和城區(qū)領(lǐng)航輔助，同時還多了真皮方向盤、27英寸HUD、手機藍(lán)牙鑰匙等幾項，對智駕有嘗鮮需求的用戶已經(jīng)是一個很低的購買門檻了。

比如對比同樣剛上市的新領(lǐng)克08，一樣的15.98萬元，傳祺向往S7尺寸和空間更大，電池組多了8度電，第二排座椅有電動調(diào)節(jié)和腿托、支持4/6放倒，只是領(lǐng)克08在這個價位就有了激光雷達(dá)+Orin Y芯片，就看用戶對智駕的需求大不大了。對比同樣18萬左右的方程豹鈦7，傳祺向往S7有帶激光雷達(dá)的城區(qū)領(lǐng)航輔助，當(dāng)然鈦7會更有個性。

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不知道這次傳祺向往S7打出了15萬級最大電池插混SUV、18萬元以內(nèi)帶激光雷達(dá)的兩張牌，能不能在銷量上再多賣2000輛？