中大型轎車這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中，曾經(jīng)是合資品牌堅(jiān)固的堡壘，國(guó)產(chǎn)車型很難擠進(jìn)這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，但自從比亞迪推出漢這款車型后，中大型轎車原有的市場(chǎng)格局就發(fā)生了改變，這也讓國(guó)產(chǎn)品牌看到中大型轎車細(xì)分市場(chǎng)并不是合資品牌的天下，這兩年，包括小米SU7、風(fēng)云A9L等一大批車型的快速崛起，也讓中大型轎車這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)熱鬧了起來(lái)。

當(dāng)然，作為中大型轎車細(xì)分市場(chǎng)中曾經(jīng)的走量明星車型，比亞迪漢也受到了一定的沖擊，為了確保來(lái)之不易的市場(chǎng)份額，10月11日，比亞迪漢加推了長(zhǎng)續(xù)航車型，力求要把失去的主動(dòng)權(quán)奪回來(lái)的意圖非常明顯。

觀察、解讀與分析系列第140期，本期話題就來(lái)聊聊剛剛上市的比亞迪漢長(zhǎng)續(xù)航車型。

作為中大型轎車曾經(jīng)的銷冠，比亞迪漢不僅給寶馬5系等施加了較大的壓力，還改變了中大型轎車細(xì)分市場(chǎng)原有的格局，但在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，面對(duì)風(fēng)云A9L、星耀8等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的圍追堵截，比亞迪漢的市場(chǎng)份額也在不斷地流失。

為了確保市場(chǎng)份額不再失去，10月11日，比亞迪漢加推長(zhǎng)續(xù)航車型，售價(jià)為16.98-21.98萬(wàn)元，并且，還給出了超級(jí)置換補(bǔ)貼后的售價(jià)15.98萬(wàn)起。說(shuō)實(shí)話，綜合實(shí)力大幅度提升的比亞迪漢長(zhǎng)續(xù)航車型，價(jià)格方面還是很有誠(chéng)意的。

作為新增車型，比亞迪漢長(zhǎng)續(xù)航共推出7款車型，其中，漢EV有三款，CLTC純電續(xù)航里程分別為635公里和705公里，支持800V高壓快充；漢DM-i有四款車型，CLTC純電續(xù)航245公里，NEDC虧電油耗百公里只有3.44L。新車都擁有對(duì)外放電功能。

比亞迪漢長(zhǎng)續(xù)航車型的外觀設(shè)計(jì)，延續(xù)了在售車型的風(fēng)格，修長(zhǎng)的車身，大氣的整車造型，封閉式的前臉，在貫穿式梯形散熱開(kāi)口的前包圍，以及前大燈組和導(dǎo)流槽的映襯下，依然是那樣的富有視覺(jué)美感和辨識(shí)度。尾部設(shè)計(jì)與前臉遙相呼應(yīng)，既簡(jiǎn)潔也有層次感。

車長(zhǎng)為4995mm，軸距為2920mm的比亞迪漢長(zhǎng)續(xù)航車型，內(nèi)飾方面的變化比較大，新車對(duì)中控臺(tái)等進(jìn)行了優(yōu)化，改用電子懷擋換擋機(jī)構(gòu)，以及新增儲(chǔ)物空間、車載冰箱等，當(dāng)然，融合了諸多功能的中控大屏，依然處于比較醒目的位置，而且，智能座艙也是新車的賣點(diǎn)和亮點(diǎn)。

雖然說(shuō)比亞迪漢長(zhǎng)續(xù)航車型也是根據(jù)價(jià)格不同配置有所區(qū)分，但基本上也體現(xiàn)出了入門就是高配，比如哨兵模式、360度全景影像、全速自適應(yīng)巡航以及可開(kāi)啟全景天窗等都屬于標(biāo)配，除了入門級(jí)車型外，其他長(zhǎng)續(xù)航車型都能夠?qū)崿F(xiàn)L2級(jí)輔助駕駛。

相比風(fēng)云A9L、日產(chǎn)N7以及星耀8競(jìng)品車型來(lái)說(shuō)，無(wú)論是顏值、配置、續(xù)航以及智能科技和做工精細(xì)度等方面，比亞迪漢長(zhǎng)續(xù)航車型所具有的優(yōu)勢(shì)也是可圈可點(diǎn)。白熱化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，該車上市后能夠給比亞迪漢家族帶來(lái)多大的銷量增長(zhǎng)，還需要觀察。

帶著誠(chéng)意而來(lái)的比亞迪漢長(zhǎng)續(xù)航車型，能否在所屬的細(xì)分市場(chǎng)中把屬于漢家族的主動(dòng)權(quán)奪回來(lái)，我們拭目以待。