無(wú)論有多少反對(duì)的聲音，法拉利的首款純電車型即將問(wèn)世。這款全新的電動(dòng)GT標(biāo)志著躍馬歷史上最重要的一步。而今天，他們公布了這款“電馬”的動(dòng)力細(xì)節(jié)。

這款代號(hào)Elettrica的新車預(yù)計(jì)輸出1000馬力，配備先進(jìn)的底盤技術(shù)，獨(dú)特的電流聲浪以及超過(guò)530公里續(xù)航的大型高密度電池。

據(jù)馬拉內(nèi)羅稱，這款電動(dòng)汽車的所有主要部件均由法拉利自行開發(fā)和制造，以確保其提供“無(wú)與倫比的性能”。

Elettrica將搭載四臺(tái)電機(jī)。前橋電機(jī)與F80是同款，可以輸出286馬力，后橋電機(jī)則負(fù)責(zé)再提供843馬力。在增壓模式下，總輸出超過(guò)1000馬力。結(jié)果就是2.5秒即可破百，極速可達(dá)310公里/小時(shí)。

駕駛員可以根據(jù)路況選擇三種模式，分別為續(xù)航，巡航和性能。扭矩?fù)Q擋結(jié)合系統(tǒng)可以通過(guò)右側(cè)撥片控制，具有五種可選的功率和扭矩等級(jí)，而左側(cè)撥片負(fù)責(zé)調(diào)節(jié)制動(dòng)強(qiáng)度。

法拉利對(duì)于Elettrica的聲音處理一改以往模擬發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪的做法。相反，安裝在逆變器上的傳感器可以檢測(cè)動(dòng)力系統(tǒng)真實(shí)的機(jī)械振動(dòng)，并將其放大，從而創(chuàng)造出法拉利所稱的自然，不斷變化的聲音，以帶來(lái)獨(dú)特的駕駛體驗(yàn)。

毫無(wú)疑問(wèn)，這種綜合反饋的實(shí)際效果還有待觀察，因?yàn)榉ɡ那榫w價(jià)值很大程度上要?dú)w功于他們的V12。

電池集成在底盤中，與同等內(nèi)燃機(jī)車型相比，重心降低了80毫米。電池容量為122度，能量密度為195瓦時(shí)/千克，法拉利表示這是目前量產(chǎn)電動(dòng)汽車中最高的。

該系統(tǒng)還具有先進(jìn)的冷卻系統(tǒng)，并支持高達(dá)350千瓦的超快速直流充電。躍馬的信心源自Elettrica超過(guò)530公里的續(xù)航里程。

對(duì)于造型部分，法拉利還未透露，但根據(jù)之前的諜照來(lái)看，它應(yīng)該是一款四門四座的豪華GT，相當(dāng)于電動(dòng)版的Purosangue。

車身和底盤采用75%的再生鋁合金，其設(shè)計(jì)理念源自法拉利中后置發(fā)動(dòng)機(jī)的Berlinetta。Elettrica的軸距為2960毫米，前懸較短，駕駛位置靠近前輪。

這款電動(dòng)汽車也是法拉利首款采用獨(dú)立后副車架的車型，可以減少傳入座艙的震動(dòng)和噪音。

Elettrica將采用法拉利的48V主動(dòng)懸架系統(tǒng)，該系統(tǒng)已經(jīng)應(yīng)用于Purosangue和F80，可以在保證舒適性的前提下，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的車身控制。買家還能夠從三個(gè)不同品牌開發(fā)的五款輪胎中進(jìn)行選擇。而2300公斤也創(chuàng)造了躍馬的重量紀(jì)錄。

法拉利的首款電動(dòng)車型預(yù)計(jì)將于2026年春季首發(fā)，預(yù)計(jì)明年會(huì)提前公布內(nèi)飾。馬拉內(nèi)羅新建的“E-Building”工廠將負(fù)責(zé)該車的生產(chǎn)。