隨著電動化浪潮席卷各行各業，起亞推出的純電動新車——起亞PV5，它希望成為一款改變運輸和家用市場的多功能電動商用車。這款車不僅擁有現代化的設計和先進的數字化技術，還具備模塊化出色的靈活性，能夠滿足多種用途的需求。起亞PV5以不到40000歐元的起價，憑借其創新的功能和適應性，正挑戰著傳統商用車巨頭。
    是的，起亞PV5不僅僅是一輛電動廂式貨車，也可以算是一款“模塊化”的巴士、平板車，或任何其他用途的車輛。目前，如果你走進運輸車隊的車庫或家庭停車場，可能會看到諸如福特Transit電動版、大眾Transporter等競爭對手的壓力正不斷加大，而起亞則通過純電動的PV5來反擊。
    起亞仔細分析了車隊客戶的需求，提供了16種不同版本，包括貨車或巴士，有多種座椅配置，還包括出租車或高頂版本。無論是哪種版本，它都始終是電動的，靈活的，且高效利用空間。
    更棒的是，起亞并沒有簡單地提供一輛像街頭貨車那樣簡陋的電動車。生產基地位于韓國華城的PV5包括加熱和通風座椅、遠光燈自動調節和高速公路輔助等豪華配置。
    PV5基于起亞自有平臺（E-GMP-S）打造，采用400伏系統，擁有3米軸距，開上它駕駛起來非常靈活精準，遠超傳統運輸車的駕駛感受。它憑借163馬力的同步電機（可選122馬力）提供了充足的動力，加速平穩，轉向精準，并且懸掛系統比老式車型更加舒適。
    駕駛艙設計符合人體工程學，數字化界面信息豐富，包括多種儲物空間和完善的輔助系統。操作直觀，座椅和坐姿都非常舒適，適合長時間駕駛，選項也非常實用，例如數字鑰匙或V2L功能，可以為外部設備提供最多3.7千瓦的電力。
    在電池容量方面，提供52千瓦時或71千瓦時的三元鋰電池，或者在貨車版本中選擇43千瓦時的磷酸鐵鋰電池。它的最大續航超過400公里，較小的電池續航較短，但載重更大。無論選擇哪種電池，電池充電從10%充至80%僅需半小時。
    可以明確的是，PV5并不是為長途快速跨國運輸而設計的，而是作為一款優化車隊使用的商用車，或者作為一款適合家庭使用的短途接駁車，具有諸如低底盤設計（地面離地高度僅40厘米）等優點，使其更加適合輪椅友好型需求，也更容易進行客戶化定制。最大貨物空間為5.2立方米，并配有兩側滑動門以及后門或后尾門。
    如果你覺得PV5有些太小也別擔心，因為起亞已經有了計劃，將在2027年推出PV7，并在2029年推出PV9，計劃到2030年全球銷售25000輛PBV。競爭對手們的壓力會越來越大，特別是考慮到這些配置相當豐富的乘客和貨運版本起售價不到40000歐元。
    起亞PV5令人印象深刻地證明了電動化在商用車領域不再僅僅是一項生態義務，而是可以提供周到、切實可行的解決方案。通過提供多達16種版本、現代化技術、模塊化設計和不到40000歐元的合理起售價，起亞精準地抓住了車隊運營商和家庭用戶的需求。PV5結合了效率、舒適性和數字化連接，可能會成為大眾汽車、福特等傳統品牌的強有力競爭者。