2025年9月的汽車(chē)零售銷(xiāo)量數(shù)據(jù)還有一種車(chē)型尚未解讀：MINIBUS（面包車(chē)）。

面包車(chē)還值得一講嗎？

似乎在對(duì)面包車(chē)客貨混裝的查處變得嚴(yán)格之后，這種車(chē)型的銷(xiāo)量就在持續(xù)的下滑；即便是曾經(jīng)的“面包車(chē)之王”汽車(chē)也不例外，要知道五菱宏光一度創(chuàng)造過(guò)汽車(chē)月銷(xiāo)量全球最高紀(jì)錄，月銷(xiāo)量可以達(dá)到七八萬(wàn)輛！可是現(xiàn)在都無(wú)法破萬(wàn)輛了。

零售銷(xiāo)量具體數(shù)據(jù)為：

• 五菱宏光V，5549輛
• 五菱宏光，5387輛
• 五菱之光EV，4589輛
• 五菱宏光純電版，3161輛
• 五菱之光燃油版，2135輛
• 五菱榮光，2046輛
• 五菱宏光增程版，1584輛
• 五菱征程，150輛

（以上車(chē)型數(shù)據(jù)包括部分MPV）

確實(shí)是大不如前。

但是五菱之光EV（純電版）的數(shù)據(jù)還是值得解讀的，別看4589輛的銷(xiāo)量不算高，但是對(duì)于一款純電續(xù)航里程只是201公里和305公里的面包車(chē)而言，在售價(jià)為4.78、5.08、5.78萬(wàn)元的前提下能達(dá)到上述銷(xiāo)量已經(jīng)非常難得。實(shí)際續(xù)航201公里，冬季續(xù)航也就是百余公里而已，如果是冬季跑高速的話(huà)，實(shí)際續(xù)航里程只會(huì)更低。

可以說(shuō)這款車(chē)的實(shí)用性并非很高，價(jià)格又遠(yuǎn)超過(guò)五菱之光燃油版。

那么為何這款車(chē)的銷(xiāo)量會(huì)更高呢？

來(lái)看圖片吧。

五菱之光EV的實(shí)車(chē)雖然沒(méi)有圖片看起來(lái)那樣精致，但客觀評(píng)價(jià)也確實(shí)是比較有眼緣的；可以說(shuō)這輛車(chē)是典型的K-CAR風(fēng)格，并不像五菱之光或其他品牌的面包車(chē)那樣的缺乏設(shè)計(jì)感，這是一臺(tái)很個(gè)性的小車(chē)。而且其四座的布局也說(shuō)明車(chē)輛主要偏向家用，或者是宜商宜家的工具車(chē)。于是銷(xiāo)量表現(xiàn)則說(shuō)明本土汽車(chē)市場(chǎng)里同樣需要K-CAR，有大量的追求個(gè)性但購(gòu)車(chē)預(yù)算又偏低的年輕汽車(chē)消費(fèi)者需要這樣一臺(tái)大空間的車(chē)。

現(xiàn)在則需要提出一個(gè)建議：

建議五菱汽車(chē)加速打造五菱之光增程版！采用1.0L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)或三缸機(jī)作為增程器，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率提升至100kW左右；動(dòng)力電池組容量可從純電動(dòng)版本的17.7kWh和30.6kWh的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行縮減，續(xù)航里程僅需要達(dá)到100公里（符合減免購(gòu)置稅的新國(guó)標(biāo)）即可。

K-CAR的用戶(hù)不僅需要車(chē)輛的個(gè)性化，同時(shí)也需要實(shí)用性。

純電動(dòng)K-CAR的適用場(chǎng)景過(guò)于有限，而能夠加油的插電增程混動(dòng)車(chē)的實(shí)用性則會(huì)大大提升。相信只要五菱能夠推出這樣一款增程K級(jí)車(chē)，其很有可能再次創(chuàng)造銷(xiāo)量奇跡。