在智能駕駛的下半場，豪華車的定義正在被重塑。當(dāng)算力的競賽步入平臺期，一場圍繞 “感知精度” 的行業(yè)共識正在頂級旗艦車型間形成：以500線以上激光雷達(dá)為代表的高性能傳感器，已成為定義下一代智能安全的新基準(zhǔn)。
這一趨勢已清晰可見。率先搭載520線激光雷達(dá)，蔚來ET9亦宣稱具備500線級分辨率。而日前，科技股份有限公司董事長、總經(jīng)理@嵐圖汽車盧放 在微博在回應(yīng)的硬件配置時，他明確表示：“硬件標(biāo)準(zhǔn)必然是旗艦級頂配，不遜色于任何友商。”這被業(yè)界視為嵐圖泰山搭載超500線激光雷達(dá)的明確信號，標(biāo)志著主流國產(chǎn)豪華品牌已全面涌入“高線數(shù)賽道”。
以當(dāng)下行業(yè)來看，多數(shù)品牌的高配車型搭載192線激光雷達(dá)，僅能實現(xiàn)150米范圍的提前探測預(yù)警。這樣的表現(xiàn)對于主流產(chǎn)品或許已經(jīng)可以滿足用戶需求，但顯然對于旗艦產(chǎn)品還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。
從技術(shù)層面，500線激光雷達(dá)憑借更高線程，可捕捉更密集、精準(zhǔn)的環(huán)境數(shù)據(jù)，實現(xiàn)更遠(yuǎn)距離的風(fēng)險識別與預(yù)警。例如，其垂直分辨率可在300米外識別長度超過75厘米的物體，為高速場景爭取翻倍的反應(yīng)時間。
此外，在復(fù)雜路況與惡劣天氣下，500線雷達(dá)的識別準(zhǔn)確率和探測穩(wěn)定性也顯著優(yōu)于低線數(shù)產(chǎn)品，結(jié)合多激光器構(gòu)成的系統(tǒng)冗余，即便單一模塊發(fā)生故障，仍能維持整體感知能力，極大提升了系統(tǒng)的安全邊界。
隨著L3級自動駕駛落地進(jìn)程加快，具備高冗余的感知系統(tǒng)正成為豪華車型的“剛需”。500線激光雷達(dá)也逐步從技術(shù)亮點走向旗艦標(biāo)配。嵐圖泰山以頂級硬件構(gòu)筑安全冗余，既是對“安全是最大的豪華”理念的實踐，也預(yù)示著高端市場將圍繞“感知冗余”展開新一輪競爭，推動行業(yè)進(jìn)入以冗余安全重新定義豪華的新階段。