大家都知道，在過(guò)去幾年時(shí)間里，比亞迪在國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)的表現(xiàn)，那是相當(dāng)有統(tǒng)治力，而且在銷量斷層式領(lǐng)先之后，比亞迪也騰出手在智能駕駛輔助、智能座艙方面做了很多工作，這讓比亞迪的新能源汽車產(chǎn)品，整體的科技感、智能化表現(xiàn)越來(lái)越強(qiáng)勢(shì)，尤其是今年后半年上市的幾款車型，已經(jīng)刷新了很多人對(duì)比亞迪產(chǎn)品的固有認(rèn)知。

而隨著汽車行業(yè)的持續(xù)發(fā)展，尤其是電動(dòng)車和智能化向縱深發(fā)展，很多汽車廠商也都看到了一種趨勢(shì)，那就是很多手機(jī)廠商在對(duì)車機(jī)的優(yōu)化和互聯(lián)方面，的確是有兩把刷子。小米、鴻蒙智行、吉利和魅族的組合，都讓車機(jī)系統(tǒng)和手車互聯(lián)的表現(xiàn)提升了多個(gè)等級(jí)，變得越來(lái)越好用，而且生態(tài)閉環(huán)下能夠?qū)崿F(xiàn)的智能化操作也越來(lái)越多。

關(guān)于比亞迪的車機(jī)，很多小伙伴可能還停留在它可以旋轉(zhuǎn)的PAD和可以海量下載的安卓應(yīng)用，所以比亞迪的車機(jī)可以說(shuō)用起來(lái)非常順手，但是還有進(jìn)步的空間，尤其是對(duì)比理想、鴻蒙智行的車機(jī)系統(tǒng)，還是稍有差距，如果能引入專業(yè)的手機(jī)制造商進(jìn)行系統(tǒng)優(yōu)化、匹配，比亞迪產(chǎn)品里里外外，可以說(shuō)就是無(wú)敵的存在了。

日前，比亞迪汽車和榮耀終端在深圳進(jìn)行了戰(zhàn)略合作簽約儀式，比亞迪總裁王傳福、副總裁何志奇到場(chǎng)，可見這場(chǎng)簽約儀式的規(guī)格還是比較高的，當(dāng)然從“戰(zhàn)略合作”的表述上來(lái)看，這次合作的級(jí)別并不低。

實(shí)際上，按照榮耀方面的表述，榮耀與比亞迪的合作，雙方將依托榮耀車聯(lián)解決方案與比亞迪DiLink全新一代智慧生態(tài)，圍繞技術(shù)共研、產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)、生態(tài)共建深度合作。很明顯，比亞迪應(yīng)該也是看中了榮耀在AI Agent方面的能力，加上之前在高精度藍(lán)牙車鑰匙技術(shù)方面的成功合作，這一次榮耀生態(tài)與比亞迪車機(jī)生態(tài)深度合作，將在很大程度上提升比亞迪在車機(jī)系統(tǒng)、AI協(xié)同等方面的能力。而榮耀與比亞迪的合作，也在很大程度上提升了榮耀在車聯(lián)技術(shù)方面的延展度，隨著更多應(yīng)用出現(xiàn)在全球第一大新能源車企的智能座艙內(nèi)，榮耀成為第二個(gè)華為也不是不可能。

所以，通過(guò)和榮耀的戰(zhàn)略合作簽約，我們能夠看到的是，比亞迪在掌握了三電核心技術(shù)之后，在產(chǎn)品的智能化、舒適性、延展性等層面，一直在做努力，試圖將比亞迪的車型打造成為更加全面、沒(méi)有核心短板的存在。

今年上半年，比亞迪實(shí)現(xiàn)了旗下車型全系智能駕駛輔助的“鋪設(shè)”，幾乎所有車型都搭載了具備高速NOA和全場(chǎng)景泊車輔助能力的駕駛輔助系統(tǒng)，而且隨著比亞迪新車的市場(chǎng)保有量越來(lái)越多，收集的數(shù)據(jù)也越來(lái)越龐大，也讓比亞迪的智能駕駛輔助系統(tǒng)能越來(lái)越“聰明”、越來(lái)越好用。

總而言之，比亞迪和榮耀建立戰(zhàn)略合作關(guān)系之后，我們對(duì)于比亞迪的智能座艙，尤其是智能車機(jī)、AI能力有了更多的期待，因?yàn)樵诎沧筷嚑I(yíng)中，榮耀品牌在AI智能體這一塊，表現(xiàn)還是相當(dāng)強(qiáng)勢(shì)了，更加強(qiáng)勢(shì)的AI智能體加上比亞迪的整車智能，未來(lái)比亞迪在車機(jī)系統(tǒng)這一塊，大概率會(huì)給到大家驚喜的。