當(dāng)10月的最后一縷陽(yáng)光掠過(guò)4S店的落地櫥窗，2025年雙11車市大戰(zhàn)已正式鳴鑼。與往年單純的價(jià)格廝殺不同，今年這場(chǎng)全民購(gòu)物狂歡中的汽車盛宴，呈現(xiàn)出前所未有的新圖景：新能源與燃油車同臺(tái)競(jìng)技，線上引流與線下體驗(yàn)深度融合，價(jià)格優(yōu)惠與服務(wù)升級(jí)雙向發(fā)力。在經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)仍處榮枯線之上的行業(yè)背景下，這場(chǎng)促銷季不僅是車企沖刺年度目標(biāo)的關(guān)鍵一役，更折射出中國(guó)汽車市場(chǎng)的轉(zhuǎn)型陣痛與進(jìn)化方向。
梯度優(yōu)惠覆蓋全市場(chǎng)需求
2025年雙11的價(jià)格攻勢(shì)從10月底便已拉開序幕，且呈現(xiàn)出明顯的梯度化特征，精準(zhǔn)匹配不同消費(fèi)群體的需求。新能源陣營(yíng)依舊是降價(jià)主力，比亞迪率先打響第一槍，其海洋網(wǎng)多款車型推出重磅優(yōu)惠，護(hù)衛(wèi)艦07以"2000抵2萬(wàn)元"的政策實(shí)現(xiàn)1.8萬(wàn)元的最高降幅，海豹、海豚等熱門車型也給出萬(wàn)元級(jí)優(yōu)惠，迅速點(diǎn)燃市場(chǎng)熱情。
緊隨其后的零跑汽車則打出"組合拳"，全系車型推出金融貼息政策，C11與C01兩款主力車型貼息最高達(dá)1萬(wàn)元/臺(tái)，同時(shí)附贈(zèng)交強(qiáng)險(xiǎn)優(yōu)惠券、家用充電樁及車機(jī)流量，用"現(xiàn)金優(yōu)惠+實(shí)用權(quán)益"的組合降低購(gòu)車門檻。長(zhǎng)城歐拉的策略更為直接，閃電貓全系車型給出3萬(wàn)元限時(shí)現(xiàn)金優(yōu)惠，疊加置換補(bǔ)貼后，實(shí)際落地價(jià)較指導(dǎo)價(jià)下浮近15%，成為家庭用戶關(guān)注的焦點(diǎn)。
豪華品牌與燃油車陣營(yíng)雖未上演"價(jià)格跳水"，但優(yōu)惠力度同樣誠(chéng)意十足。沃爾沃在新款XC40 RECHARGE等車型上市之際，同步推出金融貼息與售后禮包；領(lǐng)克08則創(chuàng)新性地將現(xiàn)金補(bǔ)貼與增值服務(wù)結(jié)合，6000元購(gòu)車補(bǔ)貼之外，還贈(zèng)送哈曼卡頓音響升級(jí)與5年NOA功能服務(wù)，精準(zhǔn)擊中年輕消費(fèi)者對(duì)科技配置的需求。奇瑞更是拋出"百億狂歡購(gòu)"大招，舊車置換至高可抵3萬(wàn)元，且不限車齡與公里數(shù)，極大激活了置換市場(chǎng)的潛力。
電商平臺(tái)的介入讓價(jià)格體系更趨透明。天貓汽車頻道推出"1元下訂享1111元購(gòu)車券"，京東則啟動(dòng)百億補(bǔ)貼計(jì)劃，根據(jù)車型提供1111元至5000元不等的定向補(bǔ)貼，并明確標(biāo)注"鎖補(bǔ)貼-付尾款-領(lǐng)補(bǔ)貼"的流程，有效減少消費(fèi)糾紛。這種"車企直降+平臺(tái)補(bǔ)貼"的雙重優(yōu)惠模式，使2025年雙11的購(gòu)車成本降至年內(nèi)低點(diǎn)。
渠道革新且服務(wù)升級(jí)
如果說(shuō)價(jià)格是吸引消費(fèi)者的磁石，那么渠道則是承接需求的載體。2025年雙11，車企徹底打破線上線下的割裂狀態(tài)，構(gòu)建起"引流-體驗(yàn)-成交-服務(wù)"的全鏈路閉環(huán)，這其中既有對(duì)傳統(tǒng)模式的升級(jí)，也有對(duì)創(chuàng)新路徑的探索。
傳統(tǒng)4S店正經(jīng)歷從"銷售終端"到"體驗(yàn)中心"的轉(zhuǎn)型。石家莊多家豪華品牌4S店在雙11期間延長(zhǎng)營(yíng)業(yè)時(shí)間至晚間9點(diǎn)，推出"購(gòu)車夜市"活動(dòng)，提供試駕、咨詢、金融方案定制等"一站式"服務(wù)。銷售人員不再單純推銷車型，而是通過(guò)VR設(shè)備展示車輛配置，用模擬駕駛系統(tǒng)讓消費(fèi)者體驗(yàn)不同路況下的行駛表現(xiàn)。這種沉浸式體驗(yàn)有效提升了到店轉(zhuǎn)化率，某德系豪華品牌4S店負(fù)責(zé)人透露，活動(dòng)前兩周的客流量較上月同期增長(zhǎng)40%，成交量提升27%。
新能源車企則在直營(yíng)與經(jīng)銷商融合模式上找到了新平衡點(diǎn)。與此前純粹的直營(yíng)模式不同，2025年多家新勢(shì)力品牌選擇與區(qū)域經(jīng)銷商合作，車企負(fù)責(zé)統(tǒng)一定價(jià)與品牌形象，經(jīng)銷商承擔(dān)線下體驗(yàn)、交付與售后服務(wù)。這種模式既保留了直營(yíng)模式的標(biāo)準(zhǔn)化優(yōu)勢(shì)，又借助經(jīng)銷商的本地資源降低了運(yùn)營(yíng)成本，還能讓消費(fèi)者享受到家門口的便捷服務(wù)。抖音平臺(tái)的行業(yè)分析指出，這種融合模式將成為2025年車市渠道變革的主流方向。
線上渠道的功能已從單純的信息發(fā)布升級(jí)為"全域運(yùn)營(yíng)陣地"。車企在抖音、微信等平臺(tái)開設(shè)官方直播間，每日安排KOL與金牌銷售交替直播，解讀優(yōu)惠政策、演示智能功能、解答購(gòu)車疑問(wèn)。比亞迪海洋網(wǎng)的直播間單場(chǎng)最高觀看人數(shù)突破50萬(wàn)，成功引導(dǎo)3000余人留資預(yù)約試駕。短視頻平臺(tái)的創(chuàng)意內(nèi)容同樣功不可沒(méi)，領(lǐng)克汽車制作的"08車型智能泊車挑戰(zhàn)"系列視頻，累計(jì)播放量超2億次，帶動(dòng)線上訂車量占比提升至總銷量的35%。
在產(chǎn)品同質(zhì)化日益嚴(yán)重的今天，服務(wù)已成為車企構(gòu)建核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。2025年雙11，幾乎所有參與促銷的車企都將服務(wù)作為重要賣點(diǎn)，從購(gòu)車環(huán)節(jié)延伸至用車全生命周期，上演了一場(chǎng)"服務(wù)軍備競(jìng)賽"。
購(gòu)車服務(wù)的精細(xì)化程度顯著提升。沃爾沃在雙11期間發(fā)布銷售服務(wù)承諾2.0版，明確提出"報(bào)價(jià)透明化""交付準(zhǔn)時(shí)化""售后標(biāo)準(zhǔn)化"三大準(zhǔn)則，杜絕隱性消費(fèi)。零跑汽車針對(duì)首次購(gòu)車用戶推出"一對(duì)一購(gòu)車顧問(wèn)"服務(wù)，從選車、貸款到上牌全程協(xié)助，將平均購(gòu)車時(shí)長(zhǎng)從傳統(tǒng)的3天縮短至4小時(shí)。對(duì)于異地購(gòu)車用戶，多家車企聯(lián)合物流企業(yè)推出"送車上門"服務(wù)，消費(fèi)者在線完成下單后，可選擇將新車直接配送至指定地點(diǎn)，并由專業(yè)人員現(xiàn)場(chǎng)完成驗(yàn)車、講解等流程。
售后服務(wù)的創(chuàng)新更具吸引力。不少4S店將促銷延伸至維修保養(yǎng)領(lǐng)域，推出輪胎"買二贈(zèng)二"、老客戶保養(yǎng)"買一送一"等活動(dòng)，用售后優(yōu)惠提升用戶粘性。新能源車企則在核心權(quán)益上持續(xù)加碼，領(lǐng)克、零跑等品牌均推出"首任車主三電終身質(zhì)保"政策，解決消費(fèi)者的續(xù)航焦慮與保值顧慮。部分品牌還創(chuàng)新性地推出"電池租賃升級(jí)服務(wù)"，消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)選擇基礎(chǔ)電池包，后續(xù)可根據(jù)需求靈活升級(jí)容量，大幅降低初始購(gòu)車成本。
增值服務(wù)的跨界融合成為新亮點(diǎn)。車企與出行平臺(tái)、保險(xiǎn)公司、充電運(yùn)營(yíng)商等開展深度合作，為購(gòu)車用戶提供"打包權(quán)益"。比亞迪聯(lián)合滴滴推出"車主兼職計(jì)劃"，購(gòu)車用戶可自愿加入滴滴運(yùn)力池，享受優(yōu)先派單權(quán)；歐拉與多家保險(xiǎn)公司合作，推出"女性專屬車險(xiǎn)套餐"，包含劃痕險(xiǎn)、代步車服務(wù)等定制化內(nèi)容。這些跨界服務(wù)將汽車從單一交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)?移動(dòng)生活平臺(tái)"，有效提升了產(chǎn)品附加值。
機(jī)遇背后的行業(yè)考題
雙11的熱鬧背后，是中國(guó)汽車市場(chǎng)深層次的結(jié)構(gòu)調(diào)整。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2025年10月全國(guó)新能源乘用車銷量預(yù)計(jì)達(dá)89萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32%，滲透率已接近40%，但與此同時(shí)，經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)仍高達(dá)58.6%，行業(yè)景氣度有待提升。這種"產(chǎn)銷兩旺"與"庫(kù)存高企"并存的現(xiàn)象，使得今年雙11成為檢驗(yàn)車企綜合實(shí)力的試金石。
新能源與燃油車的市場(chǎng)分化進(jìn)一步加劇。新能源車企借助雙11促銷持續(xù)擴(kuò)大份額，尤其是10-20萬(wàn)元價(jià)格帶的車型，憑借智能化配置與使用成本優(yōu)勢(shì)，對(duì)燃油車形成直接沖擊。但新能源二手車保值率偏低的問(wèn)題仍未解決，三年保值率平均僅43%，遠(yuǎn)低于燃油車的62%，部分熱門車型甚至出現(xiàn)"落地打八折"的情況，這在一定程度上影響了潛在消費(fèi)者的決策。
價(jià)格戰(zhàn)的邊際效應(yīng)正在遞減。業(yè)內(nèi)人士指出，經(jīng)過(guò)連續(xù)多年的降價(jià)促銷，車企的利潤(rùn)空間已被大幅壓縮，單純依靠降價(jià)拉動(dòng)銷量的模式難以為繼。2025年雙11期間，已有多家車企將競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)從"價(jià)格"轉(zhuǎn)向"價(jià)值"，通過(guò)升級(jí)配置、優(yōu)化服務(wù)、創(chuàng)新權(quán)益等方式提升產(chǎn)品性價(jià)比，這種轉(zhuǎn)變或?qū)⑼苿?dòng)行業(yè)從"規(guī)模競(jìng)爭(zhēng)"向"質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)"轉(zhuǎn)型。
對(duì)于消費(fèi)者而言，當(dāng)前無(wú)疑是購(gòu)車的窗口期，但也需要保持理性。汽車行業(yè)專家提醒，購(gòu)車時(shí)應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注實(shí)際落地價(jià)而非指導(dǎo)價(jià)，仔細(xì)核對(duì)優(yōu)惠政策的適用條件與有效期，同時(shí)兼顧售后服務(wù)的便捷性與品牌口碑。對(duì)于新能源車型，需充分了解電池質(zhì)保政策與本地充電配套情況，避免因短期優(yōu)惠忽視長(zhǎng)期使用成本。
百姓評(píng)車
隨著11月11日的臨近，2025年雙11車市大戰(zhàn)已進(jìn)入白熱化階段。這場(chǎng)促銷季不僅是年度銷量的"沖刺戰(zhàn)"，更是行業(yè)轉(zhuǎn)型的"分水嶺"。從價(jià)格比拼到價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)，從渠道割裂到線上線下融合，從產(chǎn)品銷售到用戶經(jīng)營(yíng)，車企的每一次探索都在重塑中國(guó)汽車市場(chǎng)的生態(tài)。雙11從不是車市的“救命藥”，只是行業(yè)的“透視鏡”——它照見新勢(shì)力急于搶份額的浮躁，也照見傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型的笨拙。潮水退去后，靠促銷堆量的泡沫終將破裂，唯有守住品質(zhì)底線、夯實(shí)服務(wù)根基的品牌，才能在真正的市場(chǎng)淘汰賽中站穩(wěn)腳跟。