7月24日，零跑正式發(fā)布B系列首款轎車B01。繼“半價理想”的C系列在SUV市場打開局面后，零跑B01以“半價Model 3”的姿態(tài)殺入A級轎車這一主流市場，直接把起售價拉到了8.98萬元，比小鵬MONA M03低了3萬元，頂配也沒超過12萬元。
“目前所有的純電三廂轎車，沒有任何一家可以做到長續(xù)航同時在10萬元以內(nèi)。今天發(fā)布的B01即將改變市場格局。”7月24日，零跑汽車高級副總裁曹力在發(fā)布會現(xiàn)場表示。
10萬級市場，是最主流的細分市場，沒有之一。終端銷量數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，15萬元以下的車型銷量占據(jù)了超53%的市場份額。其中，10萬元以下的市場，新能源滲透率高達69.5%。
然而，10萬級的市場有多大的份額，就代表這個市場有多卷。比亞迪、吉利以及合資車企的多個爆款車型都布局在這一細分市場。曹力坦言，主流的轎車特別是10萬級的，最考驗車企的功力。畢竟，把車造便宜比造貴了更難，首當其沖的，就是成本控制能力。尤其對于選擇夠多已經(jīng)挑花眼的中國消費者來說，很難被“偷工減料”的產(chǎn)品糊弄。
“我們還是堅持成本定價，并且保留了一定的毛利，這是我們的競爭力所在。”零跑汽車掌門人朱江明在接受采訪時指出。
率先造出“紅米”汽車的，是零跑
“把電動車賣貴，我覺得好難。現(xiàn)在很多友商都在沿著臺階往下走，這是一個大趨勢。”朱江明說道。不管是蔚來的樂道，還是小鵬的MONA M03，原本定位高端的新勢力品牌，都布局了“紅米”產(chǎn)品線......但率先實現(xiàn)規(guī)模的是零跑。
因此，零跑B01上有不少貴價車型才有的配置，比如，標配豪華車同款爆胎穩(wěn)定技術(shù)。即便在120km/h高速行駛中突發(fā)爆胎，系統(tǒng)也能迅速調(diào)整車身姿態(tài)，避免車輛失控。
帶激光雷達的端到端智駕也能下放到10萬級的車型上。在此之前，4月份上市的純電SUV零跑B10率先將搭載激光雷達的新車價格下探至11.98萬元，是當時搭載激光雷達新車中價格最低的車型。
如今這個紀錄被剛上市的零跑B01打破，包括高速領(lǐng)航輔助、通勤領(lǐng)航輔助、停車場記憶泊車等26項智能輔助駕駛功能已經(jīng)在新車上全部搭載，提車后即可使用。
在去年小米SU7正式發(fā)布前，雷軍在談到定價策略時說，“定24.59萬也是虧錢，定21.59萬也虧錢，就多虧一點。”即便小米汽車今年有望把規(guī)模擴大到年銷超30萬輛，雷軍仍表示，沒有出“紅米汽車”的打算。
而零跑已經(jīng)靠賣“紅米”成功躋身《財富》中國500強。
小鵬沒做到的，零跑也做到了
小鵬MONA M03的爆款密碼在于，把價格下調(diào)、把用戶高感知的舒適性配置都拉滿。從后扭力梁板懸的配置看，操控并不是MONA M03主打的標簽。
“沒有短板這是B01最大的亮點，我們第一次在發(fā)布會上講操控的極致，B01在這方面一定是超出預(yù)期的。”曹力表示。
在同級車型中，多數(shù)車型都會選擇前輪驅(qū)動，比如小鵬MONA M03，零跑B01則是全系后驅(qū)，同時采用了同級少見的前麥弗遜+后多連桿獨立懸架的組合。和競品相比，零跑B01在面對連續(xù)顛簸路面時，后排乘客的舒適性會更好，遇到緊急變線或者大的彎道時，車身側(cè)傾也會更小。
同級車型中，續(xù)航超過500KM，已經(jīng)是優(yōu)秀。而零跑B01提供了CLTC續(xù)航最高可達650km。最關(guān)鍵的是，百公里電耗僅為11.411.4 kWh。
一般來說，續(xù)航越高的車型，因為堆電池的緣故，車重也會變大，整車能耗也會更難把控。
因此，要想兼顧長續(xù)航與低能耗，非常考驗車企的能力。蔚來掌門人李斌曾多次在公開場合表示，雖然行業(yè)都在推大電池，但電池越大，車子越重，導(dǎo)致剎車距離變長，操控性變差，從而增加安全風險。
曹力介紹說，零跑B01上采用了很多輕量化的技術(shù)，搭載了同級唯一的27合1的集成熱管理系統(tǒng)，整車的布置空間節(jié)省了超過30%，熱管理零部件減少了60%，重量也降低了15%。這在降低能耗的同時，讓B01的綜合續(xù)航提升了10%。此外，零跑B01將風阻系數(shù)壓至0.197Cd，超越保時捷Taycan、特斯拉Model S等豪華車型。
除了AI和低價外，小鵬MONA M03的另一個爆款密碼在于女性用戶。何小鵬也曾直言，MONA M03車主中90后和00后占據(jù)絕對地位，50%是女孩子。
這一爆款密碼，很快也被友商解開了。在發(fā)布會上，零跑B01展示了聯(lián)合了色彩機構(gòu) Pantone打造的全新的“摩根粉”配色。“我們在B01這款車商，考慮了很多女性用戶喜歡的元素，比如色彩和內(nèi)飾，包括副駕空間、遮陽簾，化妝鏡這些細節(jié)。事實上，今年發(fā)布會結(jié)束后和朱總（朱江明）合影的很多B系列的用戶，都是女性。”曹力說道。
在朱江明看來，零跑還做到了很多車企沒有做到的，比如在供應(yīng)鏈里的口碑。
前段時間，主管部門呼吁車企把付款周期縮短到60天內(nèi)，減輕中小供應(yīng)商的負擔。“在這之前，零跑就是60天的賬期。而且我們都是電子支付，時間到了就自動支付，不會等人來催款。”朱江明說道，零跑還是少有的，能把庫存深度控制在不到一個月的車企。這也能側(cè)面反映出，零跑的資產(chǎn)狀況是非常健康的。
這就意味著，零跑已經(jīng)早于一眾新勢力，實現(xiàn)了規(guī)模、成本、盈利的正向循環(huán)。