曾經(jīng)依賴政府補(bǔ)貼驅(qū)動(dòng)的美國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)，在“大而美”法案生效后迎來嚴(yán)峻考驗(yàn)。電動(dòng)知家消息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月3日，福特、現(xiàn)代和起亞等主要汽車制造商公布的數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)在10月份遭遇“斷崖式”下跌。J.D.Power根據(jù)10月前16個(gè)銷售日的初步數(shù)據(jù)預(yù)計(jì)，美國(guó)電動(dòng)車零售銷量同比下跌43%。

這一急劇下滑與美國(guó)聯(lián)邦購(gòu)車補(bǔ)貼在9月30日的到期直接相關(guān)，標(biāo)志著美國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)告別政策驅(qū)動(dòng)時(shí)代。福特公司10月純電動(dòng)車銷量同比下降25%，其中Mustang Mach-E跨界車下滑12%，F(xiàn)-150 Lightning皮卡下降17%。現(xiàn)代和起亞的跌幅更為慘烈，現(xiàn)代Ioniq 5和Ioniq 9兩款電動(dòng)車銷量分別環(huán)比暴跌80%和71%。

福特CEO吉姆·法利上月底曾預(yù)測(cè)，電動(dòng)車市場(chǎng)份額在補(bǔ)貼結(jié)束后可能從9月的10%-12%跌至約5%。行業(yè)普遍認(rèn)為，美國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)的低迷走勢(shì)可能會(huì)延續(xù)數(shù)年，也有部分分析師預(yù)計(jì)2026年才會(huì)開始恢復(fù)。

美國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)的這一輪急劇下滑，直接源于特朗普政府推動(dòng)的“大而美”法案的實(shí)施。該法案于今年7月通過，規(guī)定自9月30日起，取消每輛7500美元的聯(lián)邦稅收抵免。這一政策變化導(dǎo)致市場(chǎng)在第三季度出現(xiàn)“搶跑式”購(gòu)車潮。美國(guó)第三季度電動(dòng)車銷量達(dá)到歷史新高，總計(jì)售出438,487輛，環(huán)比增長(zhǎng)40.7%，同比增長(zhǎng)29.6%。但這種提前消費(fèi)透支了后續(xù)需求。

CarMax旗下Edmunds的市場(chǎng)分析主管Jessica Caldwell表示，“隨著補(bǔ)貼退出，市場(chǎng)似乎正在回歸更自然的節(jié)奏，10月標(biāo)志著一個(gè)重置期的開始：市場(chǎng)不再由補(bǔ)貼驅(qū)動(dòng)的緊迫感主導(dǎo)，而是更多由真正對(duì)電動(dòng)車感興趣的買家推動(dòng)。EY的2024年移動(dòng)消費(fèi)指數(shù)調(diào)查顯示，只有11%的美國(guó)消費(fèi)者計(jì)劃下一輛車選擇純電動(dòng)車，較去年的22%大幅下降。相反，混合動(dòng)力車的購(gòu)買意愿從24%上升至26%。

美國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)的發(fā)展一直面臨多重挑戰(zhàn)。AAA最新發(fā)布的調(diào)查報(bào)告顯示，美國(guó)成年人中表示“非常可能”或“可能”購(gòu)買純電動(dòng)汽車的比例已從2022年的25%暴跌至今年的16%，創(chuàng)下2019年以來最低水平。消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車的顧慮多種多樣：62%的受訪者擔(dān)心高昂的電池維修成本，59%的人被高昂的購(gòu)買價(jià)格勸退，57%的人認(rèn)為電動(dòng)車不適合長(zhǎng)途旅行，56%的人認(rèn)為公共充電站便利性不足。