11月11日，一場被命名為《一款全球好車的質(zhì)電之夜》的發(fā)布活動，在中央廣播電視總臺“第一發(fā)布”平臺拉開帷幕。舞臺中央的主角，是長安馬自達全球戰(zhàn)略級新能源SUV——MAZDA EZ-60。這是央視“第一發(fā)布”首次為汽車品牌量身定制專屬專場，也讓這款“新能源全球車趨勢踐行者”成為業(yè)界焦點。

作為國家級媒體平臺首次推出的汽車品牌專屬發(fā)布，“第一發(fā)布”并未透露其選品標準。但從最終落地的合作結(jié)果看，EZ-60不僅是產(chǎn)品展示，更像是一次新能源全球標準的公開檢驗。

發(fā)布會上，長安馬自達汽車銷售分公司執(zhí)行副總經(jīng)理吳旭曦提出新能源全球車的五大核心維度——美學設計、安全守護、智慧賦能、操控體驗與品質(zhì)承諾。他表示，EZ-60將以統(tǒng)一的全球測試標準，驗證其“中國產(chǎn)即全球品”的能力。中國汽車技術研究中心專家秦麗蓬現(xiàn)場指出，EZ-60在結(jié)構(gòu)安全與智能實用性上的理念，與當前全球車的研發(fā)趨勢高度一致——“真正的全球化，不只是產(chǎn)品出口，更是標準共通。”

相比傳統(tǒng)的單線研發(fā)，EZ-60背后是一支覆蓋材料、能源與智能領域的聯(lián)合陣容。在能源系統(tǒng)上，中創(chuàng)新航提供了全新的電池解決方案，使EZ-60可在30%至80%電量區(qū)間內(nèi)實現(xiàn)15分鐘快充，該指標基于常溫快充樁測試，并獲得中汽研性能驗證。

在車身安全上，寶鋼提供的1500兆帕冷沖壓鋼與2000兆帕熱成型鋼材料占比高達86.5%，車身結(jié)構(gòu)同時滿足中國C-NCAP與歐洲Euro NCAP雙五星安全認證要求。在智能體驗方面，梧桐車聯(lián)、火山引擎與科大訊飛共同參與車載語音與場景交互系統(tǒng)調(diào)試，語音識別率與響應延遲均通過第三方12項性能測試驗證。“它的技術朋友圈足夠強大。”一位參會專家評價道，“每個供應商都在驗證它的全球化定義——標準一致、結(jié)果一致、體驗一致。”

此次發(fā)布會并未止步于官方展示，更邀請了首批體驗用戶與行業(yè)媒體共同參與實測。來自上海的用戶分享稱，EZ-60在城市通勤場景下的平均電耗為15.2kWh/100km，與官方公布的區(qū)間（14.8-15.5kWh/100km）基本一致；另一位來自北京的用戶在-5℃低溫環(huán)境中測試，實測續(xù)航達成率約為78%，充電時間僅較常溫增加約8分鐘。這些數(shù)據(jù)與中創(chuàng)新航的低溫充電模型幾乎吻合，也印證了EZ-60在復雜氣候下的穩(wěn)定表現(xiàn)。

行業(yè)層面，多位專家從制造工藝、材料應用與供應鏈協(xié)同角度肯定了EZ-60的結(jié)構(gòu)安全與智能系統(tǒng)可靠性。有分析認為，長安的新能源轉(zhuǎn)型不只是技術升級，而是一種“體系重構(gòu)”——通過中日聯(lián)合研發(fā)與中國本土供應鏈優(yōu)勢，形成真正意義上的雙向賦能。

近年來，合資品牌在電動化浪潮中普遍面臨挑戰(zhàn)。長安馬自達提出的“雙百翻番戰(zhàn)略”（百億研發(fā)投入、百億出海貿(mào)易額、產(chǎn)值翻番）正是對此的系統(tǒng)回應。EZ-60的發(fā)布，不只是產(chǎn)品落地，更是品牌轉(zhuǎn)型方向的注腳——在堅守馬自達“人車合一”駕控基因的同時，疊加新能源時代的智能與品質(zhì)標簽。在活動尾聲，吳旭曦總結(jié)道：“全球化并非‘賣到海外’，而是‘被全球接受’。EZ-60要做的，就是以中國標準，走向全球共識。”

總結(jié)：當央視平臺為一款車型搭建獨立發(fā)布舞臺，輿論的焦點早已超越產(chǎn)品本身。EZ-60不僅是一款新能源SUV，更是一面鏡子，折射出中國汽車工業(yè)從“代工出口”到“標準輸出”的時代進程。

但在全球新能源汽車競爭白熱化、特斯拉與比亞迪持續(xù)領跑的當下，長安馬自達能否憑借EZ-60在國際市場占據(jù)一席之地？答案或許要交給時間與市場——正如那場“質(zhì)電之夜”的主題所暗示的：全球好車，不止于好，更在于被世界認可。