11月11日，大眾安徽官宣，劉展術(shù)將于11月17日正式出任大眾安徽數(shù)字銷售與服務(wù)有限公司首席運(yùn)營官（COO）。

80后劉展術(shù)，本科畢業(yè)于中國青年政治學(xué)院，后來又獲清華大學(xué)MBA及哈佛商學(xué)院PLD（管理領(lǐng)導(dǎo)力項(xiàng)目，非學(xué)位）。

早年間，劉展術(shù)長期在一汽-大眾奧迪工作，一路做到了戰(zhàn)略與運(yùn)營管理部部長，還曾是奧迪品牌歷史上最年輕的主管。

之后，他輾轉(zhuǎn)通用汽車北美總部擔(dān)任市場營銷高級(jí)經(jīng)理，回到中國后出任上汽通用別克品牌市場總監(jiān)。

新能源浪潮起來后，劉展術(shù)又立馬跳槽，先在極氪汽車用戶發(fā)展中心擔(dān)任高級(jí)總監(jiān)，后在嵐圖汽車擔(dān)任銷售服務(wù)有限公司副總經(jīng)理。

2023年， 劉展術(shù)擔(dān)任捷豹路虎中國產(chǎn)品管理執(zhí)行副總裁，直接向全球董事中國區(qū)總裁潘慶匯報(bào)。

為啥偏偏在40歲的時(shí)候選擇加盟大眾安徽？要知道大眾安徽現(xiàn)在的處境，可算不上順風(fēng)順?biāo)?/p>

劉展術(shù)自己的說法很實(shí)在：“我才40歲，我想再嘗試下新的挑戰(zhàn)。” 這話里既有底氣，也藏著對(duì)這個(gè)新賽道的期待。

大眾安徽是大眾在華第三家合資公司，也是德國大眾持股75%的絕對(duì)控股企業(yè)，它前身為江淮大眾。

這家公司本來承載著大眾電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的厚望，但首款產(chǎn)品銷量卻不盡如人意，甚至一度陷入月銷個(gè)位數(shù)的尷尬境地。

大眾安徽雖然目前銷量不佳，但手里的牌其實(shí)并不差。它是大眾在中國首家擁有全面運(yùn)營管理權(quán)的合資公司，尾標(biāo)直接標(biāo)注“大眾汽車”。

和南北大眾的“上汽大眾”“一汽-大眾”相比，大眾安徽相當(dāng)于拿到了“嫡長子”般的資源傾斜。

更重要的是，大眾安徽背后有合肥這個(gè)“新能源汽車之都”的加持。對(duì)于想干一番事業(yè)的職業(yè)經(jīng)理人來說，吸引力確實(shí)不小。

劉展術(shù)加盟的前一天，大眾安徽的全新車型“與眾08”剛登陸工信部目錄，這是第一款采用本土化架構(gòu)打造、智艙智駕加持的大眾車型，起點(diǎn)相當(dāng)高。

按照大眾安徽的規(guī)劃，到2026年要推出三款全新車型，覆蓋A級(jí)轎車、B級(jí)轎車和SUV這三個(gè)最主流的市場，與眾08只是一個(gè)開始。

再說幾句

兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，在外面轉(zhuǎn)了一大圈，劉展術(shù)又回到大眾體系。說這次他是“臨危受命”，一點(diǎn)都不夸張。

劉展術(shù)接下來要操盤的，是一個(gè)完整的產(chǎn)品矩陣和銷售服務(wù)體系。他的核心任務(wù)，就是讓“金標(biāo)大眾”真正走出泥潭。

在這個(gè)充滿變數(shù)的汽車行業(yè)里，只要有實(shí)力、有勇氣，就沒有跨不過的坎，而劉展術(shù)和大眾安徽的故事，才剛剛開始。