11 月 15 日消息，據(jù)外媒 Autocar 今日報道，馬自達已經(jīng)開始測試其首款定制純電動汽車的原型，計劃于 2027 年推出。最新諜照顯示，這款車或為 CX-5 的電動版。

作為全球最大的一批獨立汽車制造商之一，馬自達至今還未為量產(chǎn)車采用專門的純電動平臺。馬自達的首款純電動汽車 MX-30 是基于 CX-30 的燃油版底盤打造的（即俗稱的“油改電”），而新推出的 6e 轎車和 EZ-60 SUV 則基于與長安合作提供的平臺。

然而，作為未來幾年計劃投入 100 億美元（約合 710.34 億元人民幣）推動電動化的戰(zhàn)略的一部分，馬自達目前正加快開發(fā)自家純電動平臺，并已宣布計劃在 2027 年推出首款定制純電動汽車。

馬自達首席技術(shù)官梅下隆一表示，盡管公司在投資替代燃油和新型混動系統(tǒng)，馬自達依然朝著純電動的未來邁進，承諾將為下一代電動車使用專門的架構(gòu)。“我們已經(jīng)成立了一個名為‘E-Mazda’的電氣化研發(fā)團隊，這個團隊做得非常出色。”

“我已經(jīng)駕駛過一款原型車，我會說這輛車是真正的‘人馬一體’—— 我們關(guān)于車與駕駛員之間健康互動的核心理念。它具有非常好的駕駛動態(tài)。因此，我們有信心我們的電動產(chǎn)品將是純正的馬自達。”

梅下隆一承認(rèn)，馬自達在推出電動平臺方面落后于競爭對手，但他表示，MX-30 的開發(fā)證明“我們有許多優(yōu)秀且經(jīng)驗豐富的工程師，因此，我認(rèn)為我們在這方面并不落后。”

他沒有透露馬自達目前開發(fā)的是哪些車型，也未透露首款定制純電動車是高銷量還是低銷量產(chǎn)品。“這取決于市場和法規(guī)。如果法規(guī)要求更高比例的電動汽車，那么必須是量產(chǎn)車；如果法規(guī)放寬，那我們就可以放寬產(chǎn)量限制。”

這些原型車外觀酷似 ，但車身尺寸明顯縮短，從前門與前輪拱之間的距離可以看出，相比前者，新車結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化。這款車比 CX-90 更加緊湊，輪子完全被輪拱包圍，顯示出其緊湊的設(shè)計。

這種尺寸變化意味著，馬自達的首款純電動汽車將是一款五座車，有望為 CX-5 的電動版。報道指出，鑒于 CX-5 是馬自達的暢銷車型，這一猜測是有道理的。

馬自達不久前宣布，通過成本效益高的仿真研發(fā)、AI 工具及合作伙伴供應(yīng)商，計劃削減定制純電動汽車的開發(fā)成本和周期。此外，實施“精益資產(chǎn)戰(zhàn)略”將使公司能夠用相同的資源完成三倍的開發(fā)工作量。