在皮卡市場對“工具屬性”與“乘用體驗”雙重需求日益提升的背景下，江西五十鈴新款RE-MAX瑞邁依托品牌多年技術積累，在外觀設計、內飾實用度、動力性能及機械素質上進行針對性優(yōu)化。那么它的升級具體都有哪些部分，今天實拍解析讓你了解清楚。
RE-MAX瑞邁上市共計推出4款車型，售價區(qū)間為8.68-10.98萬元。它的定價聚焦商用皮卡人群，從此次實車接觸來看，結合最終上市價格，它在同級別競爭中產品力強大。
RE-MAX延續(xù)五十鈴家族設計語言
在外觀方面，RE-MAX仍然采用五十鈴家族統(tǒng)一設計語言，前臉造型極具辨識度。前大燈采用“鷹眼”設計，線條銳利規(guī)整，視覺上盡顯沉穩(wěn)干練，近光部分提供透鏡以提升照明聚光性；中網為“獠牙格柵”樣式，兩側外凸造型增強前臉張力。中網、外后視鏡、門拉手可選裝的熏黑處理件，進一步強化整車的運動氛圍。
RE-MAX還可以選裝黑色運動輪圈，進一步強化整車運動感。我們實拍車型即便為最普通的銀色輪圈，但整車所呈現(xiàn)出的氣質，已經擺脫了商用皮卡給人的印象。實拍車型選裝山地包套件，其中就包含全地形AT輪胎，規(guī)格為255/65R17。山地包選裝后，除AT輪胎外，還有發(fā)動機下護板、四輪碟剎、后懸6片鋼板彈簧、胎壓監(jiān)測等功能，這些配置讓RE-MAX進一步強化戶外使用場景的適配性。
我們實拍車型為標軸標箱版本，車身長寬高分別為5330x1860x1785mm，軸距為3095mm；長軸長箱與長軸平箱版本，車身長寬高分別為5615x1860x1785mm，軸距為3380mm。目前給到的指導價格為標軸標箱版本售價，相同配置情況下，長軸長箱在標軸標箱基礎上加2000元，長軸平箱在標軸標箱基礎上加4000元。
貨箱尺寸方面，標軸標箱版本貨箱長寬高分別為1480x1530x480mm；長軸長箱與長軸平箱版本貨箱長寬高分別為1770x1530x480mm。另外，貨箱內標配貨箱寶噴涂，并提供有內外繩鉤設計，還可選裝貨箱龍門架。
配置升級人性化設計保留
RE-MAX內飾直接升級自家SUV車型mu-X牧游俠同款，整體氛圍提升一個檔次。在用料方面，儀表臺、車門內飾板這些經常接觸的地方，升級為搪塑軟性材質或采用軟包處理，整體觸感相比于老款硬塑料有很大提升。
儀表采用經典雙圓設計，中間配備行車信息顯示屏，信息顯示清晰，可讀性較強。此次升級后，定速巡航屬于標準配備，這個功能對于經常跑長途的朋友還是很有用的，另外四門車窗遙控一鍵升降也成為全系標配。
10英寸中央大屏在RE-MAX上也是標準配備，支持多媒體、藍牙電話、車輛信息顯示等功能，還加入了倒車影像功能。人性化設計方面，保留了中控臺兩側空調出風口下方伸縮式杯架設計，這個設計一直以來廣受好評，可利用空調出風口溫度對水杯水溫進行加熱或冷卻。
實拍車型全車座椅采用織物與皮革雙材質拼搭組合，人體經常接觸的部分為更舒服的織物材質，可更好的做到夏天不悶，冬天暖和。畢竟這個價位的皮卡很少有配備座椅加熱與通風功能，在不具備該功能情況下，織物往往比皮革用著更舒服。
動力革新是RE-MAX最大亮點
RE-MAX采用進行過全面升級的4JD22.8T柴油四缸渦輪增壓發(fā)動機，在動力參數(shù)上有較大的升級，峰值功率達110千瓦，較老款提升20%，峰值扭矩為400牛·米，增幅達40%，動力輸出表現(xiàn)強勁，尤其是油門的初段，加速非常迅猛。
發(fā)動機更新了燃油噴射系統(tǒng)，采用了博世最新一代CB4高壓共軌系統(tǒng)，可達噴射壓力2000bar，從而讓燃油霧化更細膩，燃燒更好。配合液體循環(huán)冷卻熱交換器與電控EGR系統(tǒng)，可降低燃燒溫度，提升燃燒效率。經嚴苛“三高試驗”驗證，車輛在-30℃高寒環(huán)境下可實現(xiàn)2秒內冷啟動，4800m高海拔地區(qū)能順利啟動且滿載爬坡性能優(yōu)異，40℃以上高溫環(huán)境中仍保持低故障率。
底盤方面，采用橋上簧布局，相比傳統(tǒng)橋下簧設計，離地間隙達到240mm，在通過性與承載能力上更具優(yōu)勢。該底盤與D-MAX車型一脈相承，整體調校偏向實用，在舒適性與操控穩(wěn)定性之間取得平衡，同時，四驅車型采用更加可靠的分時四驅系統(tǒng)。
此次更新，江西五十鈴RE-MAX通過家族化外觀設計弱化了工具皮卡的商用屬性，同時在配置方面下放更多功能，甚至以前在工具皮卡上高配采用的功能，盡可能去進行標配，產品競爭力在此就已經得到很大的提升。而4JD2發(fā)動機的全面升級，讓這款車駕駛起來的質感都發(fā)生了極大變化，開著非常痛快。如果你對于它的價格比較滿意，同時在找一款“可靠、舒適、高效”的皮卡伙伴，這款車型應該在你的看車清單當中。