北京時間7月28日，據(jù)《商業(yè)內(nèi)幕》報道，在特斯拉粉絲群體中，有一種新“門票”備受追捧，但是不好獲得：自動駕駛出租車(Robotaxi)的體驗(yàn)資格。

今年6月底，特斯拉在得州奧斯汀啟動了備受期待的自動駕駛出租車試點(diǎn)服務(wù)。試點(diǎn)規(guī)模起初較小，大約有10到20輛Model Y參與。車內(nèi)前排配備安全監(jiān)控員，服務(wù)范圍最初覆蓋了該市約30平方英里的區(qū)域。

盡管奧斯汀的用戶已經(jīng)可以通過Uber應(yīng)用體驗(yàn)Alphabet旗下Waymo的自動駕駛出租車服務(wù)，但這并未阻止一些獲得特斯拉自動駕駛出租車體驗(yàn)資格的幸運(yùn)兒，跋涉千里只為親身感受特斯拉的服務(wù)。

“我在奧斯汀待了大約48小時，大概試乘了七次。”舊金山灣區(qū)居民、特斯拉硅谷車主俱樂部創(chuàng)始人約翰·斯特林格(John Stringer)告訴《商業(yè)內(nèi)幕》。

身份象征

斯特林格表示，他在大約一個月前特斯拉自動駕駛出租車上線的第一天就體驗(yàn)了該服務(wù)。當(dāng)時，他與其他獲得首日體驗(yàn)資格的特斯拉網(wǎng)紅一同試乘。大約一周后，斯特林格說他也收到了官方邀請。

“我當(dāng)時激動地完全說不出話，倒也沒到落淚的程度。但我作為鐵桿粉絲已經(jīng)追隨特斯拉七年了，這確實(shí)是一個重要時刻。”斯特林格談及這次體驗(yàn)表示。

在社交媒體X上，特斯拉網(wǎng)紅和擁有大量關(guān)注者的粉絲會自豪地公布他們獲得邀請的信息，儼然成了粉絲圈的一種“身份晉級儀式”。這些帖子通常會附上一封電子郵件的截圖，以證明其真實(shí)性。

“誠邀您提前體驗(yàn)特斯拉自動駕駛出租車！”郵件的主題欄這么寫道。

特斯拉Robotaxi

盡管一些收到邀請的特斯拉粉絲刻意避免與記者交談，但《商業(yè)內(nèi)幕》還是通過一位居住在奧斯汀、投資特斯拉并獲得早期體驗(yàn)資格的當(dāng)?shù)鼐用瘢晒υ嚦肆颂厮估詣玉{駛出租車。

《商業(yè)內(nèi)幕》此前報道稱，整體試乘過程大體順暢，但期間出現(xiàn)了三次“脫離接管”，也就是需要特斯拉遠(yuǎn)程支持人員介入處理汽車問題。

車主和投資者的重要時刻

上周五晚間，數(shù)百名特斯拉車主和粉絲齊聚位于舊金山以南約20英里的圣馬特奧縣會展中心，參加一場為期兩天、專為“特斯拉、電動汽車和SpaceX發(fā)燒友”舉辦的盛會。此次活動由斯特林格的俱樂部組織。

一排排整齊停放的特斯拉轎車和Cybertruck，讓原本空曠的會展中心停車場看起來幾乎像一家特斯拉經(jīng)銷店。2018年由SpaceX送入太空的宇航員假人“星際人”(Starman)漂浮在車陣上方，十分搶眼。

談到自動駕駛出租車的到來，斯特林格說：“如果你一直是特斯拉車主和投資者，這是一個重要時刻。這就像亞馬遜不再只是書店，而是進(jìn)入全新發(fā)展階段。對于特斯拉來說，這意味著它不再只是造車公司，而是邁向完全自動駕駛。”

活動現(xiàn)場的Starman充氣假人

對斯特林格以及其他接受《商業(yè)內(nèi)幕》采訪的特斯拉粉絲來說，自動駕駛出租車的到來幾乎證明了他們的信念：他們當(dāng)初選擇相信這家公司是對的。特斯拉曾一度瀕臨破產(chǎn)，并且在他們看來始終是負(fù)面媒體報道的靶子。

“我覺得主流媒體對特斯拉的任何報道都存在嚴(yán)重偏見。”舊金山工程師兼特斯拉投資者拉吉布·巴哈特(Rhajib Bhakat)說，“對于那些沒有每天親身體驗(yàn)特斯拉的人來說，他們根本無從判斷：他到底說得對不對？還是這些只是特斯拉的死忠粉？你該怎么評估呢？”

巴哈特補(bǔ)充說：“如果我是投資者，我當(dāng)然想知道這個行業(yè)的未來走向。我把錢投在這里到底對不對？所以，對我來說，唯一能真正了解的方法就是親自去體驗(yàn)。”