12月的第一天，東風(fēng)日產(chǎn)插電混動(dòng)轎車N6正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)9.99萬元起售，限時(shí)優(yōu)惠價(jià)為9.19萬元起售，并給到跨年購(gòu)置稅補(bǔ)貼和無套路自燃包賠等權(quán)益。這讓我想到了當(dāng)年比亞迪推出9.98萬元的秦Plus之后，價(jià)格又不斷下探，后續(xù)還推出更強(qiáng)的秦L車型，價(jià)格同樣是“998”，讓市場(chǎng)頗為震撼。
合資B級(jí)車降到9萬出頭
銷量正盛的比亞迪尚且不斷降價(jià)或是加量不加價(jià)，壓力越來越大的合資選手們也不得不參與到價(jià)格戰(zhàn)中。現(xiàn)在，東風(fēng)日產(chǎn)也帶來了9字頭的新能源家轎，甚至是一款軸距超2.8米的B級(jí)車，這在以往的主流合資品牌價(jià)格體系中，是不可想象的。
就拿東風(fēng)日產(chǎn)來說，傳統(tǒng)油車時(shí)代，預(yù)算10萬以內(nèi)就看A級(jí)車軒逸，15萬以上可以看B級(jí)車天籟，價(jià)格梯度十分明顯，但現(xiàn)在新能源浪潮下，有了鴻蒙座艙加持的新天籟，前不久正式上市價(jià)格也才12.99萬元起，這其實(shí)就是傳統(tǒng)合資A級(jí)家轎的價(jià)位段，東風(fēng)日產(chǎn)希望通過降價(jià)提質(zhì)的方法展現(xiàn)一個(gè)主流合資品牌的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，對(duì)友商甚至是自主選手，形成越級(jí)競(jìng)爭(zhēng)的局面。
日產(chǎn)N7月銷破萬之后，N6有望站穩(wěn)腳跟
對(duì)于消費(fèi)者而言，少花錢多辦事才是王道，更何況這是強(qiáng)調(diào)央企合資品質(zhì)的東風(fēng)日產(chǎn)，無論是用戶口碑還是品牌號(hào)召力，都是有一定基礎(chǔ)的。在新能源時(shí)代，東風(fēng)日產(chǎn)給了自己一個(gè)合資新勢(shì)力的定位，展現(xiàn)出合資新勢(shì)力的形象。此前11.99萬元起售的純電轎車日產(chǎn)N7已經(jīng)站上了月銷破萬的新高度，讓東風(fēng)日產(chǎn)看到了破局新能源市場(chǎng)的希望。那么現(xiàn)在這款最新推出的插混家轎N6，則有望幫助東風(fēng)日產(chǎn)在新賽道站穩(wěn)腳跟，打造出軒逸之后的新合資家轎爆款。
9.19萬元起售的，有領(lǐng)先傳統(tǒng)10萬級(jí)家轎的2.8米軸距，有沙發(fā)廠對(duì)舒適的頂級(jí)理解，有專門針對(duì)電車的防暈車技術(shù)，有180km的純電續(xù)航，日常通勤完全可以當(dāng)電車來開，長(zhǎng)途出行綜合續(xù)航1200km，還有吉尼斯認(rèn)證的2.9L/100km超低油耗，舒適且經(jīng)濟(jì)，符合大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)一款國(guó)民家轎的期待。另外，作為一款綠牌車，6.8秒的0-100km/h加速成績(jī)，也足夠把同價(jià)位的油車甩在身后，當(dāng)然也能甩掉網(wǎng)絡(luò)上對(duì)于日系家轎“移動(dòng)路障”的刻板印象。
舒適、省油、科技，這還是日產(chǎn)！
日產(chǎn)N6的入門款車型，標(biāo)配了14.6英寸的2.5K中控大屏，內(nèi)置高通驍龍8155芯片，雙區(qū)域語音喚醒，支持CarLink/HUAWEI HiCar/CarPlay互聯(lián)，OTA升級(jí)，手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制，車載KTV等等，智能化體驗(yàn)也跟上了潮流。
如果說當(dāng)年998的比亞迪秦讓自主品牌新能源家轎走進(jìn)了越來越多家庭的生活中，那么現(xiàn)在919的日產(chǎn)N6，則進(jìn)一步擴(kuò)大日產(chǎn)大沙發(fā)的舒適優(yōu)勢(shì)和日系車省油特點(diǎn)，讓預(yù)算10萬內(nèi)的消費(fèi)者，也能享受到央企合資電車的新體驗(yàn)。