7月28日消息，懂車帝36輛車輔助駕駛實測引發(fā)的熱議還在繼續(xù)，不過從測試結(jié)果中可以看到，輔助駕駛能力與車價不正相關(guān)。
之所以讓大家熱議，主要還是上述測試結(jié)果太過夸張，一些車企平常宣傳很牛的智能駕駛，在最后的測試中都表現(xiàn)的不太理想。
在這個長達兩個半小時的輔助駕駛大型科普節(jié)目《懂車智煉場》中，36個車型參加測試的車型無一全部通過模擬城區(qū)、高速的15類輔助駕駛高危事故場景。
對此，懂車帝汽車安全內(nèi)容相關(guān)負(fù)責(zé)人提醒，當(dāng)前的輔助駕駛功能無法勝任某些危險復(fù)雜的交通場景，用戶使用輔助駕駛功能時，隨時準(zhǔn)備接管車輛非常重要。
根據(jù)統(tǒng)計，這些車型的價格段跨度非常大。以指導(dǎo)價計，最便宜的比亞迪海鷗不到10萬元，最貴的特斯拉Model X則超過70萬元。但從智駕表現(xiàn)來看，輔助駕駛的能力程度與車價并不構(gòu)成正相關(guān)。
北京航空航天大學(xué)教授、中國智能交通協(xié)會交通安全專業(yè)技術(shù)委員會秘書長魯光泉表示，目前市面上沒有經(jīng)過認(rèn)證的L3級智能駕駛產(chǎn)品，L2級要求駕駛?cè)吮仨毴滩浑x眼不離手接管，要正確認(rèn)識輔助駕駛的有關(guān)功能，關(guān)注自身駕駛安全。
