一場違背物理學常識的碰撞測試，讓理想汽車和乘龍卡車都收到了潑天的流量，乘龍卡車也算是被迫體驗了一次流量博主的感覺。
7月29日，理想汽車舉辦發(fā)布會推出首款純電SUV，現(xiàn)場播放的重卡連環(huán)測試視頻顯示，乘龍卡車撞不贏理想i8。7月31日晚，東風柳州汽車有限公司（以下簡稱東風柳汽）回應理想碰撞測試爭議稱，嚴重誤導公眾，與實際場景差異嚴重，保留追究法律責任的權(quán)利。
鑒于目前該事件的輿論影響過大，此前理想汽車產(chǎn)品負責人還理直氣壯的喊著復測，沒想到如今也是主動低頭了，雖然不是道歉，但也是認慫了。
8月3日晚，理想汽車發(fā)布《關于理想i8安全性碰撞測試的說明》，稱本次測試由公司委托中國汽研執(zhí)行，測試條件參照普通公路高頻事故情形制定，強調(diào)測試數(shù)據(jù)具有科學權(quán)威性。測試所用東風柳汽乘龍品牌二手卡車僅作為移動式壁障物，無意、也沒有對其做出質(zhì)量方面的引導性評價。對于測試過程導致東風柳汽乘龍品牌被意外卷入輿情爭議，我們實屬無心之舉。
中國汽研也發(fā)布聲明函稱，該測試項目僅驗證理想i8車輛安全性，非標準車對車碰撞試驗，不涉及其他品牌車輛的安全性能評價。
撞贏了卡車也撞來了一鼻子灰
7月29日，理想汽車發(fā)布了首款純電SUV理想i8，并在當天的發(fā)布會上播放了該車型卡車連環(huán)撞擊測試視頻。撞擊測試視頻顯示，在理想i8與卡車正面對撞時，卡車四個車輪彈起，駕駛室和后貨箱明顯分離，駕駛室?guī)缀醯乖诶硐雐8前車窗上。
在官方的介紹中，i8車型以國家安全測試標準1.75倍的速度61公里/小時刮底剛性障礙物，電池包底護板結(jié)構(gòu)完整。正面對撞（100公里/小時）、側(cè)面碰撞重卡測試后，A柱、B柱、C柱、門梁均無變形，9個氣囊全部打開，電池包無漏液、無起火，車門自動解鎖、門把手自動彈開。
碰撞測試視頻中，理想i8車型和重卡正面對撞時，重卡四個車輪彈起，駕駛室和后貨箱出現(xiàn)明顯的分割，駕駛室?guī)缀醯乖诶硐雐8車型的前車窗上。
值得注意的是，理想i8發(fā)布會上播放的視頻顯示，參與撞擊測試的卡車的品牌為乘龍卡車，但在理想汽車官方抖音賬號發(fā)布的視頻中，卡車的品牌標識已被打碼。
從理想汽車的角度來看，此次碰撞測試屬于完美的，2噸的車輛可以硬剛8噸的卡車，碰撞后理想i8在安全性上幾乎沒什么槽點，從宣傳效果來看，確實是達到了品牌安全性的預期，對于第三方機構(gòu)的測試結(jié)果也比較滿意。
雖然視頻中未對乘龍卡車標識打碼，但也是無心之舉，理想并不是有意要對乘龍卡車質(zhì)量進行抹黑，只是想通過卡車對撞體現(xiàn)理想產(chǎn)品的安全性，如果視頻中把卡車品牌都打碼，也就不會出現(xiàn)這么多輿論風波了。
不過這種超越物理常識的碰撞試驗，網(wǎng)友并不買賬。
有網(wǎng)友就調(diào)侃道，按物理能量守恒定律，理想這波反力學的操作，估計牛頓是被裝在了I8里面，不是埋在地下了。
也有比較理性的網(wǎng)友表示，好家伙，現(xiàn)在這些新能源品牌真的是越來越?jīng)]下限了，就算這卡車不算重卡，就算是空載的中型卡車也有五六噸重吧？兩噸重的小車居然把你自己重兩三倍重的大車撞的四輪離地跳起來了，牛頓也要蹦起來了，但凡上了物理課的都知道能量勢能的問題，雙向同等速度對撞應該是更重的大車把小車往后推才對，而視頻是停中間沒動。
也有看熱鬧不嫌事大的網(wǎng)友表示，不相信這樣的碰撞結(jié)果，要求乘龍卡車買一輛i8重新測試，網(wǎng)友們也踴躍報名當測試人員，不過都是想開乘龍卡車。
通過理想汽車這波宣傳來看，雖然是帶來了潑天的流量，但這個流量大多都是負面的，本想宣傳自家產(chǎn)品安全性，沒想到違背了物理常識，也是讓許多網(wǎng)友覺得自己智商受到了侮辱，還無意間對乘龍卡車進行了錯誤的質(zhì)量引導，里里外外都是虧。
目前理想汽車已經(jīng)關閉了短視頻平臺的評論區(qū)，反倒是乘龍卡車借著這波流量火了一把，近期作品點贊量都不低。
理想汽車太想進軍純電市場了
此前理想汽車靠著增程市場紅利與產(chǎn)品創(chuàng)新確實是做到了細分市場的頭部，銷量與利潤讓同時期新勢力分外眼紅，同時也讓吉利等自主品牌也很羨慕。
如今隨著傳統(tǒng)車企發(fā)力增程市場，理想的產(chǎn)品優(yōu)勢正在不斷被性價比更高的產(chǎn)品替代，比如發(fā)布之后，市場反饋就非常好，如今已經(jīng)是供不應求的狀態(tài)，吸引了不少理想L9的用戶，理想汽車也是感受到了江山代有人才出的壓力。
步入8月，多家新勢力車企公布7月交付數(shù)據(jù)，零跑、小米、小鵬等多家新勢力交付量創(chuàng)新高，曾經(jīng)領先的理想?yún)s出現(xiàn)大幅下滑。
曾經(jīng)的銷冠理想汽車在7月遭遇滑鐵盧，僅交付3.07萬輛，環(huán)比下滑15.3%，同比下滑39.7%，對照去年同期5.1萬的銷量來看，單月減少超2萬臺。
失去了增程紅利的同時，理想還面臨更多高性價比競爭對手的加入，旗下僅有的L系列開始顯得力不從心。
前7個月，理想累計交付23.5萬輛，同比下滑2.2%。5月，理想將今年的銷量目標從年初設定的70萬輛下調(diào)至64萬輛。下調(diào)后，目標完成率也僅36.7%。增程市場的紅利時代已經(jīng)是過去了。
所以即便是知道純電市場難做，即便是MEGA已經(jīng)折戟，理想i8還是必須要上，這是關乎理想汽車未來戰(zhàn)略產(chǎn)品。
而i8作為理想首款純電SUV，在定價30萬元級別的純電SUV市場競爭激烈，理想i8的出現(xiàn)并沒有給市場帶來太多驚喜，為了提升產(chǎn)品知名度，這也就有了我們看到的SUV能撞飛卡車的神奇試驗。
反觀和理想i8同期上市的樂道L90，產(chǎn)品收獲一眾好評，市場反響熱烈，網(wǎng)傳訂單量樂觀，L90的助力也讓市場對蔚來接下來幾個月的銷量充滿期待。
此次碰撞試驗事件，隨著理想的主動澄清相信也不會有大家期待的二次碰撞試驗，大概率是大事化小小事化了了。
理想汽車想要把i8打造成爆款的初心沒有問題，但若想在純電市場有所作為，還是要踏踏實實做好產(chǎn)品，拿出當年在L系列產(chǎn)品上的創(chuàng)新思維做顛覆性產(chǎn)品，而不是掏空心思在這種低質(zhì)量的博眼球營銷上，畢竟這種流量式營銷也會有反噬效果。