近年來，六座及七座SUV市場已然成為一片紅海，是所有車企的兵家必爭之地。由新能源勢力掀起的浪潮，不僅以“冰箱、彩電、大沙發”重塑了產品形態，更用極致的智能化體驗和極高的性價比，徹底改變了消費者的價值預期。

在這樣的大背景下，任何一款傳統燃油車的煥新，面臨著前所未有的審視與挑戰。當新能源車已經從另一個維度發起進攻，燃油車該如何應戰？

8月5日，一汽-大眾用旗艦產品——全新攬境的正式上市，給出了一個響亮的回答。

它沒有回避，而是選擇直面戰場，在新能源車最擅長的領域——動力、空間與智能上解決用戶本質需求，并在服務、價格與產品配置上給足誠意。

空間動力全面進化 智能化比肩新勢力

相比燃油車而言，新能源車的產品優勢主要集中在動力、空間與智能化這三方面。全新攬境的煥新正是在這三大維度上集中發力，試圖突破傳統燃油車的“產品力邊界”。

動力方面，全新攬境全系換裝更高效的第五代EA888 2.0T高功率發動機，通過可變截面渦輪增壓等先進技術，最大功率提升至200kW，峰值扭矩400N·m，0-100km/h加速時間僅7.5秒。相比前代提升顯著，實際表現已不輸許多主流新能源中大型SUV。

更值得一提的是，新車在動力升級的同時，WLTC綜合油耗降低至8.33L/100km。對于一臺超過五米車長、標配四驅的6座/7座SUV而言，這種性能與油耗的雙重表現已達優秀水平。

在空間表現上，全新攬境同樣令人印象深刻。5168mm的車長與2980mm超長軸距造就了大眾體系內尺寸最大的SUV。更重要的是，通過合理的空間設計實現了高達87.2%的超高“得房率”，這一數據在同級車型中達到優秀水平。

與新能源車相比，燃油車無需在車底布置電池包的天然優勢得到充分發揮，第三排座椅擁有991mm的頭部空間、1458mm的肘部空間與311mm座椅高度的黃金組合，令三排乘客也能擁有舒適的乘坐體驗。

即便7座滿員，后備廂仍可容納20、24、28英寸行李箱和折疊嬰兒車。放倒后兩排，則可形成進深超2.2米的純平裝載平臺，為露營、自駕等場景提供充裕可能。

在智能化方面，全新攬境打破了“燃油車不智能”的刻板印象。新車采用含副駕娛樂屏在內的“三屏”組合與wHUD，由高通驍龍8155芯片驅動。語音助手聯合科大訊飛開發，并融入DeepSeek+混合大模型，支持多達400+功能交互，語音識別準確率達95%以上。

駕駛輔助系統方面，新車搭載與卓馭科技聯合開發的IQ.Pilot增強駕駛輔助系統，率先在燃油車實現端到端高速NOA，涵蓋自動上下匝道、超車變道、紅綠燈起停等功能，支持全國95%的城市道路和100%的高速路況。結合泊車輔助、遠程遙控泊車等功能，整體駕駛輔助體驗有了大幅提升。

如果說智能化決定了一款車的高度，那么安全則定義了它的底線。在智能科技的加持下，全新攬境依然傳承著德系造車的嚴苛安全標準。緊急輔助3.0、交叉路口輔助、緊急避讓輔助等一系列主動安全科技，與堅固的籠式車身一道，共同構成了守護家庭出行的堅實堡壘。

價格一步到位 服務更進一步

如果說產品力的全面進化是全新攬境的“硬核”，那么其在定價、渠道與服務上的布局，則是其贏得市場的“軟實力”。在價格上，一汽-大眾采用“一步到位”的定價策略，并大幅縮減了配置與選配項目。

在價格上，一汽-大眾采用“一步到位”的定價策略，并大幅縮減了配置與選配項目。新車此次僅推出兩款配置——450四驅至尊和450四驅旗艦兩款車型，價格分別為26.99萬元和29.99萬元，四驅、高功率發動機等配置一概標配，這種“入門即高配”的精簡SKU策略，摒棄了以往用“丐版”拉低門檻的營銷套路。

更重要的是，全新攬境將采用廠家直營模式，實現了全國統一售價。正如一汽大眾銷售有限責任公司總經理吳迎凱在發布會后的采訪中所言，此舉的目標是“一次性把價格定到位”，讓客戶擺脫了線下比價、議價的麻煩，在購車環節上看齊新勢力品牌。

為此，一汽-大眾還專門組建了50人直營運營團隊，提前三個月接受訓練，確保這一模式順利落地。

一汽-大眾也在努力構建出獨特的“護城河”。全新攬境推出了“四終身”保障，即終身整車質保、終身基礎保養、終身維修補償和終身原裝備件質保。在規定的保養周期內，車輛的基礎保養費用“全免”，同時還提供了不限里程，不限年限的整車終身質保和原裝備件終身質保。

這一政策的推出，不僅解決了燃油車用戶對后期維護費用的擔憂，也傳遞出品牌對產品可靠性的高度自信。

此外，一汽-大眾還借此次全新攬境上市契機，發布了客戶品牌“大眾老友記”，為一汽-大眾客戶提供老友歡聚、老友關愛、老友共創、老友服務、老友升值計劃五大核心權益，覆蓋用戶購車、用車、換車、推薦與社群運營的完整流程，形成“從用戶到客戶，再到品牌共建者”的閉環生態。

近年來，不少新勢力在用戶社群運營上取得了巨大成功，建立了極高的品牌忠誠度。一汽-大眾顯然已經洞察到其中的價值，并開始系統地學習和應用。正如吳迎凱所說，超過2000萬大眾品牌車主是一汽-大眾最寶貴的財富，也是未來競爭的基石。GTI車型銷量大幅上漲的原因之一，便是廠家直接運營客戶，通過“老客戶互相轉介紹”促進了銷量的提升。

寫在最后：

在合資燃油車“集體掉隊”、新能源品牌強勢“進攻”的車市新格局中，全新攬境的亮相，不僅讓人重新思考燃油車的價值，也為傳統品牌的應變提供了一個可參考的范本。

它沒有選擇固守陣地，而是主動出擊——將空間與動力等做實做強，將智能化補齊補足，將定價與服務向新能源看齊，并在客戶運營上下更多功夫。

在中大型SUV市場持續升溫、消費決策愈發理性的當下，燃油車并非已無翻盤機會。只要愿意面對變化、回應需求，一款真正做足功課的合資旗艦燃油SUV，依然有機會實現“破局”。