插混車型“冬季續航折半”？極熱地電池大衰減？沃爾沃對行業痛點說NO!
沃爾沃全新XC70正在重新定義豪華插混車型的價值維度。
據悉，全新XC70將于本月（8月）開啟預售，官方指導價40萬-50萬元，今年下半年將正式上市。
極寒極熱大挑戰
談起新能源汽車，北方用戶擔心冬天會道路結冰、電池續航打折擾；南方用戶擔心夏天高溫炙烤、空調制冷能力弱、電器元件發熱等問題。但在北極圈-35℃極寒與吐魯番50℃高溫的雙重極限測試中，全新XC70電池恒溫管理系統始終保持±1℃的精準控溫，改寫插混車型"冬季續航折半"的行業痛點。
室外最高氣溫49度，車輛暴曬4小時后，車內溫度飆升至78℃，但只要啟動全新XC70的空調遠程遙控功能，10分鐘就能迅速降溫，給你一個涼爽的車內環境；配合雙層夾膠玻璃將紫外線阻隔率提升至99%；更隱蔽的是電池熱管理系統——通過液冷循環，電池溫度始終控制在25-40℃的最優區間，杜絕“高溫衰減”隱患。
冬天開車，消費者除了擔心續航骨折外，還擔心穩定性。全新XC70用冬測證明穩定性。在中國北端的牙克石，室外溫度-37℃的極端氣溫下，全新XC70進行了多輪極限測試。即使在牙克石的冰雪路面上，關閉電子穩定系統后，全新XC70仍成功完成了車輛繞圈以及漂移。實測顯示，在直徑50米的冰面圓環中，全新XC70在80km/h時速下剎車距離僅偏差6.1%，遠優于標準值，有效防止用戶因道路局部結冰導致事故。
P1+P2+P4超混技術路線
全新XC70基于沃爾沃全新的SMA超級混動架構打造，搭載的先進P1+P2+P4超混技術路線。P1+P2+P4三電機與變速箱采用創新的同軸布局，徑向尺寸小，不僅提升了空間利用率，也為碰撞安全提供了更大的潰縮空間，進一步提升了安全性。
動力上，全新XC70采用四擎四驅，由1.5T發動機、P1電機、P2電機、P4電機及3DHT混動變速箱協同作用（P1電機負責發電與啟動，P2電機與3擋 DHT混動專用變速箱協同驅動前橋，P4電機獨立驅動后橋）實現四輪驅動，具備并聯、串聯等七種工作模式。
出色的超混技術，讓全新XC70百公里加速躋身5秒俱樂部，理論最高時速可達240km/h，完全不懼高速行駛；純電續航高達200+km (CLTC)，輕松實現“一周一充”純電通勤；綜合續航里程突破1200km，長途無憂。
此外，饋電油耗表現出色，WLTC工況下，全新XC70兩驅版低至5.85L/100km，四驅性能版低至6.55L/100km。
全新XC70標配先進智能駕駛輔助系統，包括能在風擋上投射動態引導箭頭的AR-HUD，以及0-150km/h全速域可用的NPA智能領航輔助系統，讓安全防護如影隨形。
