做高端電車(chē)這一塊，還是李斌有想法。

提前布局的換電模式，在多年以后為樂(lè)道L90的成功做出了巨大的努力，還是那句話，換電站的含金量，還在提升。

一前一后上市的兩款車(chē)型，理想i8在遭受了巨大的輿論危機(jī)、鎖單量不及預(yù)期之后，做出了“砍掉Pro、Max打9折賣(mài)”的緊急調(diào)整。

直接說(shuō)明了理想i8首秀的失敗。

L90則完全不同，上一周實(shí)際銷(xiāo)量接近2000臺(tái)，細(xì)分市場(chǎng)排名第三，僅次于AITO M8、AITO M9兩款車(chē)型。

嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)，這樣的成績(jī)非常優(yōu)秀。

一個(gè)是，樂(lè)道L90是全新車(chē)，沒(méi)有任何歷史沉淀、沒(méi)有用戶口碑支撐。

另一個(gè)，高端純電市場(chǎng)的容量本身就小，即便是M8、M9，也是靠著絕對(duì)的增程產(chǎn)品走量。

現(xiàn)階段，沒(méi)有幾臺(tái)大尺寸的純電SUV能真正走量，原因很簡(jiǎn)單，用戶不接受！在PHEV、REEV以及油車(chē)的來(lái)回沖擊下，純電SUV想要在高端、大尺寸板塊站住腳，太難了。

即便是強(qiáng)如理想的i8，終端反饋也不好。

問(wèn)題來(lái)了，為什么樂(lè)道L90能成功？

因?yàn)閮r(jià)格優(yōu)勢(shì)算是直接拉滿了，26.58萬(wàn)的起售價(jià)，對(duì)應(yīng)的是接近5米2的尺寸、三排多人座位布局、6秒以?xún)?nèi)的加速、85度電池包。

樂(lè)道L90這臺(tái)車(chē)我還真仔細(xì)看了，用料、做工、工藝、配置表現(xiàn)基本上和蔚來(lái)拉平了。我的主觀來(lái)看，它的豪華感達(dá)到了蔚來(lái)的標(biāo)準(zhǔn)。所以說(shuō)這臺(tái)車(chē)在純電市場(chǎng)中，很有競(jìng)爭(zhēng)力。

都說(shuō)沒(méi)有對(duì)比沒(méi)有傷害，理想i8的33萬(wàn)左右定價(jià)在樂(lè)道L90面前，簡(jiǎn)直充滿了溢價(jià)。

對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)，買(mǎi)蔚來(lái)/樂(lè)道是沒(méi)有太多焦慮的，即便它是純電車(chē)型，前兩天李斌在接受采訪的時(shí)候表示，蔚來(lái)已經(jīng)在全國(guó)范圍內(nèi)建設(shè)了超8100座充換電站。

其中，換電站3400+座、高速換電站1000+，幾乎所有的高速公路都有覆蓋，這是巨大的資金投入，換電站模式的優(yōu)勢(shì)非常簡(jiǎn)單。

1、最直觀的感受就是幾分鐘可以得到一塊幾乎滿電的電池，和加油一樣的速度，至少在市區(qū)、短途、長(zhǎng)途使用過(guò)程中，沒(méi)有焦慮。

在采訪時(shí)也有人提到，樂(lè)道L90會(huì)不會(huì)出60kWh版本，也就是所謂的“短續(xù)航”，因?yàn)楹芏嗳巳粘３鲂胁恍枰蟮碾姵匕麄兛粗械木褪菢?lè)道L90的大尺寸和舒適度。

加上本身蔚來(lái)就豐富的換電站網(wǎng)絡(luò)，很多地區(qū)的消費(fèi)者不存在續(xù)航焦慮。

2、有換電站，提供了另一種商業(yè)模式，就是Baas購(gòu)車(chē)策略，就是“只買(mǎi)車(chē)殼、不買(mǎi)電池包”，大大降低了購(gòu)車(chē)成本。

比如說(shuō)L90的Baas版本價(jià)格甚至不足18萬(wàn)，如果帶上置換補(bǔ)貼，16萬(wàn)多就能買(mǎi)到了。

有人說(shuō)這是“殼子車(chē)”，這種說(shuō)法根本不重要！“殼子車(chē)”有“殼子車(chē)”的好處，直接好處就是將購(gòu)買(mǎi)成本拉低到了18萬(wàn)級(jí)，這幾乎是理想i8的一半價(jià)格。

每個(gè)月幾百塊錢(qián)的租電成本，也不是掏不起，每個(gè)月定期劃扣就行了，不會(huì)給更多消費(fèi)者帶來(lái)直接消費(fèi)壓力。

另外，購(gòu)買(mǎi)價(jià)格低就意味著后期的折損幅度小，18萬(wàn)買(mǎi)的車(chē)，再怎么虧也虧不到哪里去，但如果30多萬(wàn)買(mǎi)臺(tái)車(chē)，購(gòu)買(mǎi)基數(shù)大帶來(lái)的就是折損幅度大、風(fēng)險(xiǎn)大。

3、用戶可以將“電池包衰減成本”，甩給蔚來(lái)。

買(mǎi)Baas版本的好處就是不用擔(dān)心電池健康度問(wèn)題，電池包后期的健康度下降之后，續(xù)航縮短都是最小的問(wèn)題。

充電速度降低、放電能力減弱、內(nèi)阻增大帶來(lái)的熱失控風(fēng)險(xiǎn)也是成倍增長(zhǎng)。

這些問(wèn)題在你買(mǎi)的Baas版本上一個(gè)都不存在，只需要換電就行了，你只需要為“車(chē)殼”買(mǎi)單就行了，電池包的所有風(fēng)險(xiǎn)還給蔚來(lái)。

這種模式得到越來(lái)越多人的認(rèn)可，優(yōu)勢(shì)也越來(lái)越充足，所以我說(shuō)蔚來(lái)?yè)Q電站的含金量越來(lái)越高，樂(lè)道L90也是踩中了換電站的能量體系，快速成長(zhǎng)。

退一步來(lái)看，樂(lè)道L90的定價(jià)模式，直接給預(yù)算十幾萬(wàn)的消費(fèi)者，提供了一個(gè)上升到新高度的消費(fèi)機(jī)會(huì)，整個(gè)市場(chǎng)中沒(méi)有一家車(chē)企能提供20萬(wàn)以?xún)?nèi)、大尺寸、豪華產(chǎn)品。

但樂(lè)道可以，所以用戶既抓住的是性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)，也是樂(lè)道出色的用料、蔚來(lái)?yè)Q電站的體系價(jià)值，這些產(chǎn)品點(diǎn)集中投射在同一臺(tái)車(chē)上，必然會(huì)走紅。

當(dāng)然，樂(lè)道L90的走紅很難被復(fù)制，因?yàn)槿绱她嫶蟮膿Q電站體系，已經(jīng)成為了蔚來(lái)發(fā)展的護(hù)城河。