傳統豪華品牌電動車究竟能不能買？
這個問題的答案在過去很長一段時間都是否定的，原因主要來自產品本身，“油改電”居多，這直接導致產品要么續航不行，要么智能化程度不夠，各有各的短板。一個來自價格體系，說白了就是一個字——貴，
總之，我們能看到，傳統豪華品牌過去推出的電動車大多有一個共性，產品普通、價格高昂。這怎么買，讓用戶純純為品牌、情懷買單？
好不好開，只有開過才有發言權。壹哥還真買了一輛一汽奧迪Q6L e-tron領航版，不過，單位里沒人會質疑好面子、不懂車，壹哥也并不是“拿人手短、吃人嘴軟”，但凡你體驗了之后就會發現，這輛車真的不太一樣。
Q6L e-tron的設計依然經典且熟悉，盡管它在造型和細節上呈現出顯著的電動化演進，但奧迪的設計基因與品牌基因依然清晰貫穿。就算擋住車標，你仍然能一眼猜到，這就是奧迪。
坐進Q6L e-tron車內，奧迪保留了品牌一貫的精致感和層次分明的中控結構，配合扎實的用料與細節工藝，營造出熟悉的豪華氛圍。而且，開過一段時間，我覺得這正是奧迪的聰明之處，它沒盲目跟風，而是堅持了自己對豪華感和實用性的那份理解，各種功能用起來都很就順手。
不僅如此，奧迪“燈廠”的功底在這臺車上依然拿捏得很到位。包含主動數字燈光簽名和第二代OLED尾燈等設計，直接把儀式感和可玩性拉滿。
這輛車的內飾也沒有走當下電動車市場主流的簡潔風。如果你覺得如此設計一輛電動車，是電動時代的奧迪根本不懂用戶需求，那你就大錯特錯了。相反，我更愿意將其看作是不隨波逐流的體現。
電動時代怎么了，電動時代的產物就應該都是一個模子刻出來的？如果真是這樣，那留給豪華品牌發揮的空間還剩下啥？一個車標？
總之，我個人很喜歡Q6L e-tron的設計，同樣，編輯部的同事們也都持有相同的觀點，起碼這份不從眾的設計不會讓試過太多車的小伙伴們覺得膩。
作為奧迪首款基于PPE豪華純電平臺打造的產品，Q6L e-tron在帶來一定新鮮感的同時，餡兒也填得足夠多。
最明顯的變化是智能化，有了800V高壓平臺、全新E³1.2電子電氣架構的支撐，Q6L e-tron能夠做到智能化體驗不輸頭部新勢力。
比如智能座艙，11.9英寸儀表+14.5英寸中控+10.9英寸副駕娛樂屏+88英寸AR-HUD，坐進駕駛席的一刻，你一定會被Q6L e-tron帶來的多屏聯動吸引，科技感拉滿了。不論是儀表盤的顯示細膩程度，還是中控屏的絲滑度以及功能性，都讓人耳目一新。
比如輔助駕駛，Q6L e-tron開創了豪華品牌與中國科技巨頭深入合作的先河，搭載深度定制的華為乾崑智駕®技術，激光雷達直接安排兩個，甚至還有自動清洗加熱功能。
實際體驗過這套領航輔助系統后，它給我留下了很深的印象。比如它能精準識別紅綠燈狀態及倒計時信息，智能判斷待轉車道駛入時機，面對城市擁堵路段，能實時預判加塞車輛及“鬼探頭”風險；而且，高速上的駕駛輔助也非常穩健，這套邏輯讓我用著很放心。
Q6L e-tron是一輛奧迪，智能化不可能是它的全部。這輛車我開了幾百公里，這可能是我開過的最有駕駛樂趣的電動SUV。
豪華品牌在電動車領域往往延續了其在操控與底盤調校上的深厚積淀，是長期工程積累與動態標定經驗的體現，而對新勢力來說，這不是它們能在朝夕之間效仿來的。
新勢力的部分高端電動車很難在舒適和操控之間取得平衡。主打舒適的車型缺乏駕駛樂趣，主打操控的車型軋個道路標線恨不得都得顛你一下，可偏偏極限其實也不高，開這類車有那么點自討苦吃的意思。
Q6L e-tron搭載前后五連桿懸架，轉向精準，動態表現協調而從容。底盤很有韌勁，整體非常均衡，所帶來的效果就是，城區開著很舒適，高速開著很有信心。它的底盤不軟，但是你絕對感覺不到顛，它的底盤也不硬，但是你完全可以放心去劈彎，當你轉動方向盤的那一刻就會發現，你的速度可能還可以快些、再快些……
至于動力，Q6L e-tron兩驅版也完全夠用，百公里加速6s多，動力也基本能做到性能取向，同時，電動調校線性細膩，不是急性子，動力輸出順暢而不突兀，大幅減少了電動車常見的眩暈感。有意思的是，這是一輛開起來不會暈車的電動車，它的提速很細膩，而不是急性子。
Q6L e-tron的續航也讓人很有底氣，CLTC工況下765km，在這個價位也是主流水平，但是，它不會誆騙你，它會根據實時行駛環境判斷真實續航，只要它敢顯示，你就完全可以放心跑。而大多數車則是顯示一個看起來很好的數字，只不過續航減少的過程和行駛里程完全不成比，進而給人造成里程焦慮。
Q6L e-tron絕對是一輛好車，既保留了奧迪在駕控質感和工藝上一貫的豪華高水準，也跟上了這個時代該有的智能科技，整體給人感覺非常均衡、成熟、很扎實。
你要問有啥短板缺點嗎，可能也有，比如有些人會覺得這輛車有點太過低調了，當然，我猜Q6L e-tron的目標用戶一定不會在意，他們看重的就是它的低調且有內涵。
另外，給大家分享一個錢包回血攻略，2025年12月31日（含）前購車的首發領航版車主，咱點開一汽奧迪APP，報名參加Q6L e-tron家族大使體驗計劃，隨手分享用車心得，寫夠4篇用車心得就能贏取價值2萬4的權益，豪華品牌“寵粉”力度是實打實的。
寫在最后：
經過這段時間的深度體驗，一汽奧迪Q6L e-tron最觸動我的并非某項參數的突破，而是一種久違的“扎實感”，是完整的“扎實感”。開過了太多新勢力高端電動車再開這輛車，不由得讓我想起那句話——姜還是老的辣。
奧迪的電動車，從一汽奧迪Q6L e-tron開始，終于上道了。當市場逐漸回歸理性，這款產品或許正是當下許多消費者所期待的那份“扎實的驚喜”。