至境L7有望為別克品牌在新時代發展開創新局面。

“至境——向所有在新能源賽道上探索的友商致敬。” 上汽通用汽車副總經理薛海濤的這句開場點燃了上汽通用別克全新子品牌至境首款車的首發發布會。

9月15日，至境L7在泛亞技術中心正式發布。現場，上汽通用汽車總經理盧曉表示：“對于上汽通用汽車來說，至境L7不僅是我們針對新能源智能豪華轎車的全新答案，更是別克品牌躋身新能源第一陣營的戰略先鋒。今天，別克已經率先找到了自己的解題方式。”

增程式賽道的新選手

在過去幾年時間，增程式電動車在國內呈現出欣欣向榮的態勢。數據顯示，2022~2024年,國內增程式車型的市占率從3.6%迅速增至9.1%。其中，2024年，我國新能源乘用車同比增長40.7%，但增程式的銷量增速已經高達78.7%。

進入2025年，其勢頭雖稍有減弱，但仍不容小覷。清華大學殼牌清潔交通能源中心主任帥石金在采訪中提到，增程式車型還將持續快速發展,今年的市占率有望突破10%。

而經過幾年的發展后，國內的增程式市場也已經從“一家獨秀”發展到“百家爭鳴”的狀態。但同時，隨著增程式車型的發快速發展，市占率的增高，增程式產品在用車過程中的“缺陷”也在一步步顯露。

發布會現場，薛海濤直言，當前網友和消費者總結增程式車型為“慢點一條龍虧電一條蟲，滿電靜無聲虧電轟隆隆”。他表示，上汽通用至境L7就是為了解決行業痛點和用戶痛點而來。

為破局增程痛點而來

薛海濤介紹，至境搭載的“真龍”增程可提供252千瓦電機功率，遠超市面同級產品，加上上汽通用的獨家調教和奧特能電池的超強性能，至境L7滿電與虧電的零百加速差異僅0.08秒，徹底消除“虧電動力衰減”問題；

通過Silentium靜驅技術，至境L7將發動機介入噪聲控制在0.5分貝以內，配合整車NVH優化，靜謐性達到豪華燃油車水準；依托通用汽車全球供應鏈體系，電池衰減被控制在64萬公里低衰減水平，實現“車電同壽”，直接打消用戶對電池壽命的顧慮。

此外，至境L7的續航與能耗表現同樣亮眼，302公里純電續航滿足日常通勤，超過1400公里綜合續航打破長途出行焦慮，0.5升的綜合油耗表現展現超強經濟性，真正實現“日常用電省、長途用油暢”的全場景需求。

值得一提的是，在新勢力的優勢點：智能輔助駕駛層面，別克也實現了“彎道超車”。

根據介紹，在輔助駕駛方面，至境L7全球首發搭載基于端到端的“強化學習”大模型——Momenta R6飛輪大模型，提供包含“無斷點”城市NOA、業內首批“不停車一鍵泊入”在內的全場景輔助駕駛功能，為用戶帶來極智安全、絲滑和高效的出行體驗。人工接管頻率比行業平均低40%，智駕水平逼近“類人”判斷，可應對近距離加塞、“鬼探頭”、盲區遮擋等復雜路況。而在渠道上，別克覆蓋400余座城市的售后網絡，能徹底解決新勢力服務下沉不足的問題，形成“技術+服務”的雙重保障。

此外，至境L7首發高通SA8775P芯片，聚焦智艙領域的72Tops的算力全面領先業界主流的8295芯片，帶來超高清的屏幕顯示和深度自然的交互體驗，更保障了車機系統的迅捷響應與流暢運行。采用全新研發的智能生態車機系統，至境L7支持海量APP應用，拓展豐富的娛樂功能。

值得一提的是，為了證明至境L7的技術“高點”以及智能輔助駕駛技術，至境L7將測試場地搬到了發布會現場。在智能泊車部分，至境L7以極其優秀的成績完成了諸多“老大難”停車位的停車難題。

作為別克高端新能源品牌首款車型，上汽通用汽車方面表示，至境L7以全球造車底蘊疊加本土創新智慧，并憑借行業領先的增程技術、行業第一梯隊的智能體驗，以及越級的豪華體驗，將進擊新能源汽車市場第一陣營，有望為別克品牌在新時代發展開創新局面。