9月17日，榮威M7 DMH正式上市，新車共推出3款配置車型，限時(shí)美好價(jià)8.58-10.28萬(wàn)元。作為一款定位長(zhǎng)續(xù)航中大型豪華轎車的插電混動(dòng)家轎，榮威M7 DMH以越級(jí)純電續(xù)航、超低能耗表現(xiàn)和扎實(shí)的豪華配置，強(qiáng)勢(shì)入局混動(dòng)家轎市場(chǎng)。但它究竟能否成功突圍？一起來(lái)看看。

M7 DMH最引人注目的亮點(diǎn)，無(wú)疑是其CLTC純電續(xù)航達(dá)到160km，大幅領(lǐng)先同價(jià)位競(jìng)品。這意味著在城市日常通勤中，用戶完全可以把它當(dāng)作純電車來(lái)使用。而且它滿油滿電綜合續(xù)航突破2000km，能耗低至2L級(jí)，主打一個(gè)續(xù)航實(shí)、油耗低。

這一續(xù)航實(shí)力的背后，是上汽全棧自研的DMH 6.0超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)。該系統(tǒng)不僅搭載熱效率高達(dá)48.1%的新一代混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，更突破外資技術(shù)壁壘，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)自主控制，帶來(lái)行業(yè)首創(chuàng)的21合1混動(dòng)管理系統(tǒng)PICU。依托高度集成的One-Chip中央大腦，整車控制響應(yīng)更快，能量管理更智能，系統(tǒng)可靠性也經(jīng)由超1000萬(wàn)公里耐久測(cè)試驗(yàn)證，給到大家“零自燃保障”與“三電終身質(zhì)保”的雙重安心。

十萬(wàn)級(jí)的車為什么這么有氣場(chǎng)？因?yàn)樗怯汕皠谒谷R斯設(shè)計(jì)師約瑟夫·卡班親自操刀，外觀上強(qiáng)調(diào)流暢線條與光影質(zhì)感，整車呈現(xiàn)溫和而不失氣場(chǎng)的風(fēng)格。直瀑式威儀前臉、流暢飽滿的車身型面、貫穿式尾燈以及榮耀迎賓光毯，營(yíng)造出不錯(cuò)的豪華氣場(chǎng)和辨識(shí)度。新車長(zhǎng)寬高分別為4940/1890/1510mm，軸距2820mm，屬于標(biāo)準(zhǔn)的中大型轎車身材，得房率高達(dá)85.5%。儲(chǔ)物方面也表現(xiàn)實(shí)用，擁有527L后備箱和31處車內(nèi)儲(chǔ)物空間，實(shí)際空間表現(xiàn)的確不錯(cuò)。

車內(nèi)采用大量軟質(zhì)包裹和木紋裝飾，配備Ultra Touch親膚材質(zhì)包裹的慕斯舒壓座椅，內(nèi)置GL8同款高慢回彈海綿，主駕支持一鍵大躺，副駕配備水平折疊模式，舒適性配置很到位。智能化方面座艙有8155芯片和AI語(yǔ)音大模型，同時(shí)還配備L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，支持高速NOA和全場(chǎng)景泊車。

總得來(lái)說(shuō)，榮威M7 DMH不僅具備長(zhǎng)續(xù)航、低能耗、高保障的核心技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力，更在外觀設(shè)計(jì)、座艙舒適、智能體驗(yàn)等方面做到越級(jí)?？梢哉f(shuō)它不只是一臺(tái)省油的家用車，更是一臺(tái)“豪華平權(quán)”之作。在新一輪混動(dòng)家轎競(jìng)爭(zhēng)中，它的競(jìng)爭(zhēng)力還是蠻大的。