兄弟們，如果你一直是大眾途銳這車的忠實粉絲，那么我建議你，趕緊趁著它現(xiàn)在終端優(yōu)惠都大，能入手就盡快去入手了吧。為啥催著大家去購買它呢？原因是，大眾途銳車系已經(jīng)確定將在2026年正式停產(chǎn)，而后繼車型則很可能會被命名為大眾ID.途銳，也就是純電動版本的途銳，并需要等到2029年才會正式發(fā)布。

圖為大眾途銳 Final Edition版（最終版）

圖為大眾途銳 Final Edition版（最終版）

圖為大眾途銳 Final Edition版（最終版）內(nèi)飾

圖為大眾途銳 Final Edition版（最終版）內(nèi)飾

既然途銳車系停產(chǎn)已成板上釘釘事實，我們在喜歡它的前提下，何不趁著車型現(xiàn)在還沒停產(chǎn)，索性趕緊去入手一臺呢？

該優(yōu)惠信息來源于車主之家，僅供參考

該優(yōu)惠信息來源于車主之家，僅供參考

要知道，據(jù)我們從哈爾濱和蘭州經(jīng)銷商處所獲取到的信息，途銳目前的最低價格可是已經(jīng)來到了34.28萬和34.98萬元起步。那花不到35萬的價格，就買一臺最頂級旗艦SUV，這買賣難道很虧嗎？我覺得，喜歡途銳的朋友可以趕緊沖了。

很多朋友可能都不解，我花優(yōu)惠完之后34.28萬最低價（優(yōu)惠16.6萬元）所買到的指導價50.88萬元的大眾途銳銳越版車型，到底能得到些什么呢？相信這也是大部分持幣待購消費者所最關心和想要了解的問題。

在我看來，如果你足夠了解途銳車系的歷史，就應該要知道，途銳的平臺首先是和奧迪Q7、保時捷卡宴一樣的，而這也就意味著，途銳在機械硬素質(zhì)層面并不比Q7/卡宴差。換句話說：途銳就等同于是弱化版本的Q7和卡宴，這點大家能夠理解吧。

其次，大眾途銳這車，即使是最低配的2025款銳越版車型，它也是配備有2.0T高功率發(fā)動機（265馬力）+8AT變速箱+全時四驅(qū)+托森式差速器+軟硬高低可調(diào)空氣懸架的。

要知道，在大眾系旗下的所有車型里，配8AT和全時四驅(qū)+托森差速器的車，可就只有途銳這一款車型。甚至于，連現(xiàn)在的Q5L都沒有配8AT和全時四驅(qū)，僅僅只是用的7DCT+電控適時四驅(qū)，而途銳卻有。因此，單就憑這些在外表所看不見的過硬機械素質(zhì)，難道途銳還不值得你花個三十大幾萬的價格去買它嗎？

最后，買途銳還有一個很重要的點，那就是別人會覺得你是那種低調(diào)務實但卻又深藏不露和很有品味的人。

正所謂：看車識人。雖然當下我們倡導車始終只是個交通工具，無關乎車主的形象和身份。但在咱們中國，你又很難將開什么車代表什么樣的階級和品味給完全地區(qū)隔開來。所以，如果還是用世俗點的眼光來看，我覺得開途銳就是能代表一個人的品味和形象，也不會有像開Q7、卡宴那樣暴發(fā)戶的感覺。

總之，今天之所以會強烈安利途銳這款車，最主要的原因也是因為途銳馬上要在2026年正式停產(chǎn)了。對于那些喜歡它的人來說，可能錢還沒攢夠，車子就已經(jīng)要停產(chǎn)了，那心里面這得有多大的失落感啊。因此，如果你真的很愛途銳這款車，那么就趕緊趁著現(xiàn)在還能夠買到它，去抄底入手一臺吧。也希望，今天這則訊息能對你之后的購車有所幫助。