日本車展上關注度最高的量產車要屬豐田酷路澤FJ（Land Cruiser FJ）。這款LC家族最新的成員，將是繼LC70、LC250、LC300之后的又一個獨立系列，豐田說FJ的意思是“Freedom&Joy”，所以也在整個產品設計上延續了這兩個特質。
全新FJ的車身尺寸不大，長寬高4575/1855/1960mm，軸距僅2580mm，外觀非常緊湊，但因為1960mm的車高很夸張，因此也加了固定踏板。
外觀設計上，展車采用的是方燈設計，C型LED日行燈。同時前臉進氣格柵也是點陣式，中間沒有使用傳統的牛頭標而是TOYOTA字母標。底部巨大的前保險杠采用了防撞鋼梁的設計方式，主打一個實用耐操。
側面造型也很簡單，方正的型面加上柔和的過渡倒角，后車窗有一個上揚，而D柱直接是封閉設計。另外寬大的輪眉和側裙都是黑色硬塑料設計，非常樸素。輪胎選用的是265/60 R18的寬厚輪胎，兼顧越野和舒適性。
很有意思的是尾燈做了一個看似獨立的設計，凸出于車殼，燈組也是方正的C型設計。而側開尾門、外掛備胎還是保留了越野車的屬性。
內飾也很樸素，采用大量的硬塑料設計。中控臺也用了雙屏幕，但不連屏，算是有車內最有潮流感的配置。車內保留了大量實體按鍵，也有實體的擋桿和傳統手剎。
空間方面，第二排腿部空間一般，僅僅有一拳多一點。而第二排還可以前移、擴大后備箱空間。另外后排座椅可以大角度放倒，相當于平躺的姿勢。
動力使用的是2.7L的汽油發動機，匹配6AT變速箱，但因為有大梁和分時四驅，可以鎖止后橋差鎖。油耗水平可能不怎么樣，但越野性能應對東南亞市場需求沒有問題。
實拍時恰好好碰到了全新FJ的外飾設計師，據他說雖然新車啟用了FJ這個車型名，但是定位和上一代的FJ偏重北美市場的玩樂需求、越野屬性不一樣，轉向了面向東南亞和日本市場的實用、有一定越野性能的產品定位。同時，這款車型的出現主要是因為LC250車型尺寸加大了，所以空出了一個更緊湊型的細分市場。這時候豐田就決定做一臺更緊湊的越野車，也就是復興了FJ。
目前的信息來看，這款車只有右舵車型，不面向北美市場，進入中國的可能性也很小。并且全新FJ依然是一款標準的越野產品，和國內現在流行的方盒子SUV的性能不是一個水平，當然中國市場對這類大梁的緊湊型越野車的需求也并不大。