在浙江省麗水市松陽縣與蓮都區(qū)交界的群山中，衢麗鐵路像一條巨龍蜿蜒穿梭在綠水青山間。1月16日，歷時4年、由浙江交通集團(tuán)投資、杭州鐵路樞紐工程建設(shè)指揮部代建、中鐵隧道局集團(tuán)承建的華東地區(qū)最長在建山嶺鐵路隧道——衢麗鐵路楓樹嶺隧道順利貫通。

衢麗鐵路楓樹嶺隧道白岸口橫洞 浙江交通集團(tuán) 圖

新建衢州至麗水鐵路項目西起衢州，東至麗水，西端經(jīng)衢州地區(qū)連接滬昆鐵路、九景衢鐵路、杭衢鐵路，東端銜接麗水地區(qū)貫通金溫鐵路通道，是填補(bǔ)浙西南鐵路網(wǎng)空白、支撐衢麗“大花園”建設(shè)的“補(bǔ)短板”項目。衢麗鐵路全線分為兩段實施，由浙江交通集團(tuán)主導(dǎo)投資建設(shè)。

楓樹嶺隧道是衢麗鐵路的關(guān)鍵性工程，全長15.185公里，屬特長隧道，為單洞雙線隧道設(shè)計。該隧道施工難度大：穿越區(qū)域地形復(fù)雜，地勢起伏劇烈，山高林密，隧址區(qū)域與兩條河流相鄰，15公里長的隧道內(nèi)部通風(fēng)問題也為掘進(jìn)帶來極大挑戰(zhàn)。

“楓樹嶺隧道最大埋深約935米，存在高地溫、高地應(yīng)力，施工過程中易發(fā)地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險。為確保工程順利進(jìn)行，項目采用了‘長隧短打’策略，設(shè)置多處輔助坑道，實現(xiàn)了5個工作面的同步施工。”衢麗鐵路建設(shè)指揮部指揮長助理、工程部經(jīng)理王金寶告訴澎湃新聞(www.thepaper.cn)。

王金寶介紹，為確保施工質(zhì)量符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，項目引入先進(jìn)工裝、工藝，利用3D斷面掃描等鐵路隧道建設(shè)最新技術(shù)，對隧道的各項數(shù)據(jù)進(jìn)行采集與三維建模，并對混凝土澆筑密實程度開展實時監(jiān)測，大大降低了建設(shè)后期及運(yùn)營期的隧道缺陷整治成本。

浙江軌道集團(tuán)工程管理部部長毛國柱介紹：“衢麗鐵路建成后，將成為串聯(lián)衢江、龍游、遂昌、松陽、蓮都5個浙西南區(qū)縣高質(zhì)量發(fā)展的‘金腰帶’。”

據(jù)介紹，截至2024年底，衢麗鐵路一期項目開工以來累計完成投資56.28億元，占總投資90.86億元的61.9%；衢麗鐵路二期項目開工以來累計完成投資50.18億元，占總投資176.33億元的28.5%。

“衢麗鐵路項目建設(shè)對衢州、麗水兩地推進(jìn)山區(qū)跨越式高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。鐵路通車后，衢州麗水兩地通行時間將由1.5個小時縮短至50分鐘，為兩地及沿線居民帶來極大的便利。”麗水市鐵路部門負(fù)責(zé)人表示，線路建成通車后，將助力兩地鄉(xiāng)村振興，提升公共服務(wù)輻射范圍與水平，促進(jìn)人才、資源高效流動。