車市的“新賽季”從第一個月開始，就進入了白熱化階段。隨著傳統民俗小年的到來，春節濃濃的年味，開始融入市場的硝煙當中，用戶購車回家，廠家的各種新春促銷都已經全面展開。
在“新春購車”的場景下，消費者總是面臨“幸福的煩惱”。一方面大家辛苦奔波奮斗一年，總想買輛綜合素質不錯的車，犒勞一下自己，也讓新的一年有個放松的“后花園”。而這個“綜合素質還不錯”最直觀的標準，不僅要開著踏實、坐著踏實，防護也得很踏實才行。
另一方面，現在汽車行業越來越卷，市場上的“誘惑”也變多了，這不只是整個造車水平的“水漲船高”，還有種類繁多的優惠權益。
今天我們就幫大家找到一款“實打實”的好車，來自北京現代的全新途勝L。它不僅滿足了各種“踏實”的需求，同時官方還推出了2025年1月1日至1月31日，購車至高優惠40000元的權益政策。其中包含尾款直減1000元，置換補貼至高8000元，購置稅減免50%至高10000元。
如此一來，全新途勝L的售價直接來到了11.98萬至16.78萬元，讓這款接近B級的SUV車型，有了A級入門的價格。對消費者來說，如此幅度的優惠，可比送東西、送積分，可實在多了，此時入手全新途勝L正是最佳時機。
不過我們推薦這款車最核心的理由，還是全新途勝L的“踏實”。
踏實自信的駕駛體驗
現在很多品牌造車吧，已經有點“本末倒置”了，過于注重座艙里的“靜態體驗”，一開起來就完蛋。這就好像一場足球比賽，雙方都不去努力進球了，而是看誰傳球更花哨，毫無含金量。
然而汽車還是跑在路上的時間最多，“開起來怎么樣”對口碑的影響最深。
這方面全新途勝L給我們的感覺，真的是非常踏實。首先這款車雖然全系標配的都是1.5T發動機，同時匹配8AT變速器，但它卻沒有渦輪增壓車型常見的“頓挫”和“遲滯”。
由于發動機和變速器匹配調校得非常到位，所以車輛既不會在渦輪介入的時候，出現短暫的動力延遲，在加減擋的時候，也很絲滑，不會出現抖動。
所以哪怕我們在路上進行急加速，動力總成需要渦輪緊急介入，同時變速器“急降擋”提升扭矩爆發的時候，駕乘人員在座艙里，也只會感受到猛然提速帶來的“推背感”，以及前面物體快速向后的“速度感”，然后就沒其它感覺了。
對，就連風噪、胎噪和機械噪音也控制得不錯。這就是全新途勝L開起來第一個很“踏實”的地方：無論車輛多快、多慢，駕駛者或乘客，都不會有太多的感官影響。駕駛員可以將注意力全部集中在安全駕駛上，而乘客則可以完全享受出行旅程。
當然，全新途勝L如此“溫柔”，絕非以“綿軟”為代價。它這套1.5T GDi發動機最大輸出功率147kW，峰值扭矩253N·m，配合換擋邏輯非常智能的8AT變速器，能夠讓速度控制更加細膩，動力“隨叫隨到”。這種設定除了能讓我們在高速上超車更輕松以外，在城市道路上也能更好地把握車距，堵車或走走停停的時候，也能有效減少焦慮。
與這套動力總成相得益彰的，是全新途勝L的懸架系統，它配備前麥弗遜/后多連桿的獨立懸架組合。這套組合雖然很普遍，但凡對操控和安全有追求的品牌，都會選擇它們。
但北京現代對這套懸架組合還有“小灶”，車輛配備的冰雪駕駛模式，針對北方冰雪、濕滑路面進行有針對性的調校。所以全新途勝L在冰天雪地的情況下，可以更好地控制車輪“不亂跳”，確保極端路況下車輛的安全和平穩。除了雪地模式外，全新途勝L還配有泥地、沙地模式，滿足路況下的駕駛需求。
有了扎實的懸架，全新途勝L的智能四驅也就能發揮最強功力了。當車輛輪胎有打滑跡象的時候，四驅系統能快速將更多動力，分配給其它有附著力的車輪，從而實現脫困，或者繼續前進。這番操作不僅輪胎沒反應過來，就連車內的人也都沒發現，就已經解決了。
如果連冰面都“四平八穩”的話，那平常鋪裝/非鋪裝的路，就更難不倒全新途勝L了。
這其實就是全新途勝L第二個開著踏實的原因：它能讓駕駛者對操控車輛更有信心，知道如何保證安全車距，如何干脆利落的加速超車，經過“爛路”的時候如何順利通過。有了更強的信心，駕駛者就能減少更多焦慮，讓開車“不費勁也不費心”。
不過“不費勁+不費心”，只是全新途勝L的基本操作而已，它還反過來開始追求更舒適和愉悅呢。
在舒適方面，全新途勝L有4種駕駛模式：ECO經濟、NORMAL標準、SPORT運動和MY DRIVE我的駕駛，它們之間的體驗和質感還是比較明顯的，可以很清晰地滿足我們當前的駕駛需求。比如“省油跑遠點”或者“著急趕路”，全新途勝L只要切換到相應模式，就能快速對動力輸出、轉向進行設定。
這套駕駛模式能夠給駕駛帶來的舒適，就是大家可以不需要“黃金右腳”來實現“省油”、“趕路”了。
與此同時，全新途勝L的全球One Model旗艦座艙，是以駕駛者為中心布局設計的。這里還配備了方向盤加熱、12英寸HUD抬頭顯示、非常人性化的旋轉式電子懷擋。其中HUD抬頭顯示系統有迎賓信息，主被動安全探測提示，導航信息，車輛狀態信息等，內容豐富且看起來很舒服，非常方便。
而旋轉式電子換擋則是不容易讓人察覺的一個亮點，擋位的旋轉方向與行進方向是一致的，D擋向前轉，R擋向后轉。對于不熟悉電子懷擋的用戶，這種設計很好記憶，可以快速上手。
所以全新途勝L的這些智能科技配置，可不是用來炫技的，它們的設定以人為本，非常合理，讓我們開車可以更舒服。尤其對于初次買車，或者剛接觸智能化配置的朋友來說，全新途勝L非常友好。
此外還想聊的，就是全新途勝L的Hyundai Smartsense“智心合一”安全系統，它包含有27項先進的ADAS功能，比如同級罕見的SEW安全下車警告，PCA-R后方泊車防碰撞輔助，PDW-S側方泊車距離警告，RSPA遠程智能泊車輔助等。它們可以在車輛泊車時，提供更多安全警示，幫助我們更安全地停車入位，然后開門下車的時候也不會影響到其他人出行。
而全新途勝L配備的L2+級智能駕駛輔助系統，也能幫我們在跑高速時處理一些復雜問題，比如經過彎道時，可以根據道路限速及曲率狀況，適時減速，平穩通過。這套智駕輔助系統能在長途旅行中，減少駕駛者的疲勞，減少安全隱患。同時還能幫助我們在陌生環境下，更安全、快捷地抵達目的地。
踏實好用的乘坐體驗
聊完開車，就是坐車。其實在出行路上，乘客不僅要克服“疲勞”，還要解決“無聊”的問題。畢竟除了“上車睡覺”，我們有時候還得找點其它事情做。
首先在智能娛樂方面，全新途勝L配備了一個12.3英寸全景曲面屏。在這塊屏幕后面，安裝了英偉達芯片，以及一個ccNC智能網聯架構。更強的算力+軟件，可以讓車機系統實現主副駕分區喚醒的準確識別；無線OTA升級；后排靜音模式；代客泊車模式；位置共享服務等駕乘人員可以專享的便利服務。
在車機生態上，全新途勝L的地圖和語音系統來自國內“大廠”百度，而眾多影音娛樂軟件和有意思的小程序，均來自另一家“大廠”騰訊的生態體系。另外這套車機系統后續還會通過OTA升級，讓更加豐富多彩的應用陸續上車。
這樣的話，我們在路上就能有更多的玩樂項目，不怕漫漫長路的枯燥和無聊了。
當然，如果我們對如此好玩的中控屏仍然“無感”的話，還可以通過功能強大的手機-車機互聯，將自己常用的手機APP投射到車機屏幕上。
全新途勝L手機投屏不僅支持CarLife，還有了CarPlay，后者可以通過有線或者無線兩種方式，快速映射到中控屏上。同時手機APP流轉到中控屏上的時候，也做了很好的適配工作，從UI到畫面效果，都比在手機上更出色。
最后聊聊全新途勝L座艙的便利服務。首先它有著比較靈活的收納空間，比如中央扶手下方、手套箱上方，都是同級少見的儲物空間。另外全新途勝L標準后備箱容積有583L，二排一鍵放倒之后可以獲得1904L的超大空間，供我們靈活安排。
同時像副駕駛座椅調節按鍵、感應式電動尾門、數字鑰匙2.0、Bluelink智能網聯系統提供的手機App遠程控車系統，都能更安全、更方便地幫助我們使用和操作車輛。它們或許沒有特別炫酷，但卻足夠好用和實用，在真正需要的時候及時解決問題。
所以我們看全新途勝L的座艙設計，還真得用“踏實”來形容。因為它就是舒服、柔和、輕松的氛圍，也沒有那些花里胡哨的“科技與狠活”，主打的就是實用、好用，科技質感恰到好處。這樣乘客也更愿意坐在這里，主動享受長途出行。
踏實可靠的品質
全新途勝L最后的一份“踏實”，其實體現在最難看到的地方—品質可靠。
首先北京現代在打造全新途勝L時，采用了先進的4M管理機制，即人員管理、設備管理、物料管理、方法管理，來嚴格控制生產品質。
其中設備管理具體做法是在沖壓、車身焊接、內外板噴涂、總裝柔性化生產以及發動機加工等五個環節，實現100%自動化生產。這樣的好處是，所有最優的設計解決方案，最高的工藝標準，都能準確無誤的實現量產，讓設計師、工程師的心血沒有白費。
而在方法管理層面，北京現代引入GQMS系統，實時采集和分析生產過程中的各項數據，及時發現和糾正出現的質量問題，并且將這些問題進行共享和追溯監督備份。這樣其實就是多上了一層保險，畢竟全機械臂的自動化生產，也總會有極小概率出現問題，GQMS系統可以及時處理這個問題，從而讓全新途勝L實現“零壞件”。
車云小結
其實說到全新途勝L的這些“踏實”，并不是“新世代”賦予的“新天賦”。早在初代途勝系列誕生開始，“踏實”就已經是這款車的“本命基因”了。在經過北京現代的本地化生產之后，途勝系列很快就成為了SUV市場的熱銷車型，風靡全國大街小巷，憑借“高價值比合資車”的特點，成為了國人的“實在之選”。
不過“新世代”還是給了全新途勝L新的亮點，那就是更出色的智能化水平，確保這款車在配置功能與實惠價格之間，繼續保持平衡。所全新途勝L，仍然是同級別SUV市場里的“實在之選”。
現在，全新途勝L還有了多達4萬元的優惠政策，正是入手的最佳時機。想買輛好車迎接新年的朋友，千萬別錯過。