在合資主導(dǎo)中國(guó)汽車市場(chǎng)的時(shí)代，自主品牌車型的售價(jià)要比合資品牌低一兩個(gè)級(jí)別，例如自主品牌緊湊型SUV可能比合資小型SUV還要便宜。進(jìn)入新能源時(shí)代，情況反了過來，合資和豪華品牌的售價(jià)開始變得親民，不僅13萬就能買合資中型SUV，甚至連寶馬iX1都只要15萬就能落地了！
斯柯達(dá)柯迪亞克
指導(dǎo)價(jià)：19.19-24.39萬元
柯迪亞克硬朗的線條讓車身看起來非常飽滿，營(yíng)造出力量感，前進(jìn)氣格柵與兩側(cè)的大燈組連接在一起，視覺上突顯出整車的寬度，日間行車燈集成了轉(zhuǎn)向燈的功能，點(diǎn)亮?xí)r辨識(shí)度很高，大燈組內(nèi)部的遠(yuǎn)近光都為L(zhǎng)ED光源，支持自動(dòng)大燈和自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能。側(cè)面造型方面，車頂帶著明顯的弧度，配備有粗壯的行李架以及鯊魚鰭，屬于家族化造型；腰線采用了貫穿式設(shè)計(jì)，讓視覺效果顯得修長(zhǎng)大氣。尾部造型方面，熏黑的尾燈組采用了家族化造型，內(nèi)部結(jié)構(gòu)有著一定的立體感；燈組上方設(shè)計(jì)有小鴨尾，點(diǎn)綴出了車尾的層次感；雙邊共兩出排氣裝飾罩也沒有缺席。
內(nèi)飾方面屬于最新的家族化造型，提供有三幅式多功能方向盤、機(jī)械式擋把，相比家族其它SUV車型，內(nèi)飾的科技感提升是比較明顯的。搭配10.25英寸全液晶儀表使用很方便，中控部分搭載一塊12英寸懸浮式大屏幕，這塊屏幕的分辨率很高，車機(jī)系統(tǒng)的反應(yīng)速度也很快，還支持手機(jī)互聯(lián)功能，用起來很方便，并且，柯迪亞克還配備了自動(dòng)空調(diào)，提升了乘坐舒適性。
動(dòng)力方面，搭載EA888 發(fā)動(dòng)機(jī)，高低功率版分別輸出 137kW/320N?m 和 162kW/350N?m，高功率版實(shí)測(cè)零百加速 7.3 秒，比漢蘭達(dá) 2.0T 快 1 秒，重點(diǎn)是「能喝 92 號(hào)油」—— 按當(dāng)前油價(jià)計(jì)算，每公里油費(fèi)比喝 95 號(hào)油的途觀 L 省 0.3 元，一年跑 2 萬公里能省出一部 iPhone。第五代 Haldex 四驅(qū)系統(tǒng) 0.1 秒內(nèi)完成前后軸動(dòng)力分配。
目前柯迪亞克的入門配置（實(shí)力版）的裸車價(jià)是在12.88萬左右，落地價(jià)不到14萬，這已經(jīng)是和吉利星越L入門配置一個(gè)價(jià)了。當(dāng)然，這些在同價(jià)位里的自主品牌SUV里并沒有很高的競(jìng)爭(zhēng)力，這臺(tái)車主要的賣點(diǎn)還是“花這么多錢買途觀L，還不如買換殼的柯迪亞克，立省好幾萬！”
華晨寶馬iX1
指導(dǎo)價(jià)：29.99-33.99萬元
作為寶馬“最年輕”的電動(dòng)車，純電動(dòng)BMW iX1與過往5款純電寶馬的風(fēng)格大不相同。純電動(dòng)BMW iX1是除純電動(dòng)BMW i7外唯一提供雙套裝外觀的純電寶馬，年輕動(dòng)感的波爾蒂芒藍(lán)車漆搭配M運(yùn)動(dòng)套，也有源自BMW大型豪華車、獨(dú)具格調(diào)和質(zhì)感的閃耀銅灰色車漆搭配X設(shè)計(jì)套裝。挺拔而直立的前臉設(shè)計(jì)盡顯強(qiáng)大氣場(chǎng)，全新雕刻感晶體格柵設(shè)計(jì)，重新演繹經(jīng)典“雙腎”，凸顯豪華純電動(dòng)的優(yōu)雅質(zhì)感。全新LED大燈極富視覺沖擊力，令整個(gè)車頭更具氣勢(shì)和靈動(dòng)感；奪目的“L”形3D立體LED尾燈延伸至車身側(cè)面，一眼可辨。
坐進(jìn)駕駛艙我直接好家伙!10.25寸液晶儀表+10.7寸中控屏組成的曲面大聯(lián)屏，這科技感比奔馳新C級(jí)還上頭。看到水晶擋把和氛圍燈，行吧，寶馬還是懂怎么拿捏虛榮心的。后排空間必須給設(shè)計(jì)師加雞腿!朋友183cm的個(gè)頭坐進(jìn)去，膝蓋前差點(diǎn)能塞個(gè)登機(jī)箱。后備廂就更拉風(fēng)了，盡管放開想象，空間絕對(duì)不會(huì)讓你失望。
動(dòng)力方面，xDrive30L車型搭載的雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)相當(dāng)給力，5.7秒破百的加速性能，同價(jià)位國(guó)產(chǎn)車?yán)锬艽虻臎]幾個(gè)。底盤調(diào)校更是寶馬的看家本領(lǐng)，懸掛兼顧了舒適和運(yùn)動(dòng)，過彎穩(wěn)，轉(zhuǎn)向準(zhǔn)，跑起來就是一個(gè)字——爽！電池組容量64.7kWh，xDrive30L車型CLTC續(xù)航450km，xDrive25L車型能跑510km。雖然續(xù)航數(shù)據(jù)不如一些同價(jià)位國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車，但能耗管理做得不錯(cuò)，實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)比較真實(shí)，不會(huì)大打折扣。
目前寶馬iX1的單電機(jī)（前驅(qū)）頂配優(yōu)惠后裸車價(jià)只要14萬，雙電機(jī)頂配更是只要15萬元。就這么說吧，尺寸更小、全系只有單電機(jī)的比亞迪宋PLUS EV的起售價(jià)也要14.98萬元，而iX1還全系標(biāo)配三元鋰電池。誰能想到，在電動(dòng)時(shí)代寶馬竟然和比亞迪比起性價(jià)比了！
上汽通用別克E5
指導(dǎo)價(jià)：16.99-20.39萬元