5月30日，華為與江淮汽車(35.860, -2.44, -6.37%)聯合打造的尊界S800在深圳正式上市，售價70.8萬至101.8萬元。作為鴻蒙智行體系中定位較高的車型，尊界S800是雙方技術融合的集大成者。在國產車沖高的浪潮與跨國巨頭的夾擊下，尊界S800的突圍之路值得關注。
尊界S800闖入的賽道早已硝煙彌漫。傳統豪強奔馳、寶馬的產品智能化表現雖然不是最突出的，但其綜合實力仍然強大，奧迪則選擇與華為結盟，雙方合作的首款車型Q6L e-tron搭載華為乾崑智駕系統。本土陣營中，比亞迪(354.000, 1.70, 0.48%)用黑科技開辟硬派越野細分市場，廣汽昊鉑SSR則憑1.9秒破百性能吸引極客玩家。
在打造尊界S800的過程中，華為與江淮雙方分工明確，華為提供智能化解決方案，江淮承擔制造與整車開發，包括投資40億元建設超級工廠，實現關鍵工序全自動化。
智能方面，尊界S800首發搭載途靈龍行平臺，首創時空推理懸架，實現顛簸與彎道的事前預判，首發智駕爆胎穩定控制輔助，首發搭載HUAWEI ADS 4智能輔助駕駛系統 ，采用全新WEWA技術架構，反應更快。全向立體融合感知系統總計搭載36個傳感器，云端世界引擎AI技術生成難例數據，車端世界行為模型實現端到端類人智能輔助駕駛體驗。
續航方面，尊界S800首發800V雪鸮智能增程平臺，支持6C超充電芯體系，最大發電功率80kW，10%-80%最快充電10.5分鐘。增程雙電機CLTC綜合續航1333km，純電續航400km。增程三電機CLTC綜合續航1200km，純電續航365km。超高密度800V高壓純電5C平臺搭載97kWh電池，CLTC綜合續航702km ，支持5C超充電芯體系，10%-80%最快充電12分鐘。
尊界S800的上市，反映出電動化時代的豪華車競爭邏輯變化。一方面，技術替代品牌歷史，激光雷達數量、算力平臺等成為新豪華標尺，削弱傳統豪車的機械性能光環。另一方面，中國企業在電池、智駕系統等核心環節占據主導。
發布會上，華為常務董事、終端BG董事長余承東表示：“尊界S800是中國智造走向高端化的一個開端，匯聚了中國汽車工業最有勇氣的力量”。這句話揭開了華麗數據背后的現實：百萬級豪華車市場仍然由歐美車企牢牢掌控。隨著尊界S800上市，當消費者手握百萬預算，天平會傾向哪端？