即便面臨行業(yè)高度內(nèi)卷，沃爾沃也不會(huì)以犧牲品質(zhì)與安全而存活下來，即便存活下來后，那也不是沃爾沃了。其實(shí)，當(dāng)有這個(gè)妥協(xié)決策時(shí)，就已經(jīng)宣布這個(gè)品牌的死亡了。”5月29日，沃爾沃汽車集團(tuán)全球高級副總裁、沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林在接受經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)等媒體采訪時(shí)表示。
當(dāng)天，沃爾沃汽車在大慶工廠發(fā)布了旗艦轎車沃爾沃S90的新款型，新車售價(jià)40.69萬元起（限時(shí)一口價(jià)30.09萬元起）。在此次發(fā)布會(huì)上，沃爾沃汽車將白車身、儀表骨架、安全氣囊等多種汽車部件搬到了臺上，詳細(xì)地剖析了沃爾沃如何打造一輛安全的汽車。
“安全才是最大的豪華”，近幾年，越來越多的汽車企業(yè)在品牌宣傳中都套用了這句話。實(shí)際上，這一說法最先由沃爾沃汽車提出，后被廣泛引用。
但令人詫異的是，現(xiàn)實(shí)中發(fā)生的汽車安全事件不減反增，以致于政策端頻頻出手加以整治。最近一個(gè)多月來，工信部已連續(xù)出臺政策對動(dòng)力電池、輔助駕駛、隱藏式門把手、AEBS等設(shè)立嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)。
在目前行業(yè)環(huán)境下，沃爾沃汽車喊出了“安全不是一句口號”，并將自己理解的安全向行業(yè)托出——體系化安全，其內(nèi)涵既包括產(chǎn)品安全，也包括消費(fèi)安全，是貫穿汽車全生命周期的安全。
如何講好安全故事
“其實(shí)可以很驕傲地說，沃爾沃的‘安全體系’就是你坐在沃爾沃的車?yán)铮芴峁┈F(xiàn)在可能的最大安全性。”袁小林說。
袁小林口中的安全，是一個(gè)系統(tǒng)化的概念。他認(rèn)為，安全體系是基于真實(shí)的交通安全需求，把握真實(shí)的場景、整合各種相應(yīng)的技術(shù)，并且根據(jù)長時(shí)間的積累和反復(fù)的驗(yàn)證，形成行之有效的體系。“我們作為主機(jī)廠，必須要扮演整合者的角色，用自己的調(diào)校能力、匹配能力、標(biāo)定能力把各種看起來炫目的參數(shù)，整合成真正能夠守護(hù)生命的安全體系。”
作為一家全球性的汽車企業(yè)，沃爾沃汽車在其歷史上曾發(fā)明了包括三點(diǎn)式安全帶、帶氧傳感的三元催化轉(zhuǎn)化器在內(nèi)的多種汽車安全配置，其也是至今唯一一家將安全作為品牌核心基因的汽車品牌。
在沃爾沃汽車的安全體系中，以人為核心是靈魂，產(chǎn)品的安全和健康是載體，消費(fèi)方面的放心和安全也是重要的方面。在如今汽車數(shù)字化、電氣化時(shí)代，諸如輔助駕駛、數(shù)據(jù)隱私等方面的安全，也變得相當(dāng)重要，沃爾沃汽車面臨延展其安全內(nèi)涵的必要性。
“安全是沃爾沃汽車的價(jià)值觀，任何時(shí)代都不會(huì)變。當(dāng)然隨著技術(shù)發(fā)展，安全的概念也不斷延伸，電池安全、數(shù)據(jù)安全、智駕安全等等，這些都是沃爾沃的安全體系覆蓋的范圍。”袁小林表示。
當(dāng)前輔助駕駛是各家車企爭相較量的重要技術(shù)，沃爾沃汽車在這方面也有著長期的研發(fā)和應(yīng)用。但對于如何設(shè)置沃爾沃汽車的輔助駕駛功能，袁小林指出，“對駕駛有影響”的功能，永遠(yuǎn)要確保必須具備相當(dāng)高的可靠性，沃爾沃堅(jiān)持不把未經(jīng)充分驗(yàn)證的技術(shù)交到用戶手中。沃爾沃從不會(huì)給客戶認(rèn)知造成誤解，在宣傳方面、使用方面、應(yīng)用方面，都會(huì)讓客戶認(rèn)為這一定是扎實(shí)、可靠的產(chǎn)品，任何事關(guān)生命安全的領(lǐng)域都必須非常嚴(yán)謹(jǐn)和慎重。同時(shí)他認(rèn)為，汽車行業(yè)會(huì)逐漸地形成一種“共識”，這個(gè)共識不僅是一種認(rèn)知上的共識，也是一種解決方案的共識，這個(gè)共識正在逐漸清晰。
如何做好品牌經(jīng)營
沃爾沃汽車自2010年進(jìn)入中國市場，此后一直奉行全球化和本地化結(jié)合的方針。此次上市的沃爾沃S90，在沃爾沃大慶工廠生產(chǎn)，該工廠是沃爾沃汽車的全球化制造基地之一，所生產(chǎn)的S90產(chǎn)品面向全球市場出口。
在國內(nèi)汽車市場，合資品牌的汽車一直存在“進(jìn)口車”和“國產(chǎn)車”的分別，其暗含的意思通常是，“進(jìn)口車”比“國產(chǎn)車”品質(zhì)更好。而沃爾沃汽車的全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，不存在這方面的差距。
對于沃爾沃汽車在生產(chǎn)制造方面的全球化統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，袁小林將之比喻為廚師烹飪菜肴：同樣在菜市場挑選食材，米其林星級廚師與街邊餐館廚師呈現(xiàn)的菜品會(huì)截然不同。前者以專業(yè)技法、火候把控與味覺搭配，將普通食材雕琢為星級水準(zhǔn)；后者雖具特色，卻受制于經(jīng)驗(yàn)與標(biāo)準(zhǔn)，難以突破定位邊界。兩者的差距，本質(zhì)上是體系能力的差異，不是食材的優(yōu)劣，而是與對烹飪的理解深度和經(jīng)驗(yàn)累積的厚度有關(guān)。
“沃爾沃的體系化能力，核心在于將一級、二級供應(yīng)商的技術(shù)資源，通過選擇、匹配、標(biāo)定、調(diào)教和業(yè)務(wù)能力，確保產(chǎn)品品質(zhì)與品牌定位高度一致。”袁小林稱。
隨著電氣化、數(shù)字化的深入發(fā)展，當(dāng)前中國汽車品牌在市場上占據(jù)了相當(dāng)大的競爭優(yōu)勢，短期內(nèi)給合資企業(yè)造成了較大的沖擊。與此同時(shí)，中國市場形成的全新產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，也給包括合資車企在內(nèi)的企業(yè)帶來了新的可能。
“以合資企業(yè)為代表的國際化企業(yè)，不少企業(yè)離開了中國市場，這并不代表這些企業(yè)難以生存、無法生存，而是出于企業(yè)本身的選擇。并不是每個(gè)公司在全球核心市場都有建立本土工廠和包括設(shè)計(jì)、研發(fā)、采購、銷售在內(nèi)的完整體系的。沃爾沃選擇在中國建立本土工廠和整套完整的體系，就是在清晰地認(rèn)知自己、堅(jiān)持做自己的基礎(chǔ)之上，充分地挖掘中國汽車工業(yè)由大變強(qiáng)所產(chǎn)生的所有潛在能力，我們要充分地把它利用起來。”袁小林表示。
此外，由于吉利控股集團(tuán)全資控股沃爾沃汽車，沃爾沃汽車可以在吉利體系內(nèi)得到更多的轉(zhuǎn)型資源。“我們的合作從很早就開始了，而且是多維度的，要比普通合作伙伴每次以商業(yè)談判為前提，并慢慢地去磨合要更有優(yōu)勢。我們堅(jiān)持開放、務(wù)實(shí)地集中到自己的強(qiáng)項(xiàng)上來，造出有競爭力的、符合自己調(diào)性的產(chǎn)品，讓它在商業(yè)化上取得成功。這既是機(jī)會(huì)，當(dāng)然過程也有挑戰(zhàn)。”袁小林說。
如何堅(jiān)守價(jià)值觀
將安全作為核心競爭力的沃爾沃，在全球市場多年來維持增長態(tài)勢，2024年銷量達(dá)76.34萬輛，同比增長8%。而在中國市場，沃爾沃汽車年銷量長期在15萬至18萬輛的區(qū)間波動(dòng)，其中2024年為15.6萬輛，同比下降8%。
面對當(dāng)前中國市場嚴(yán)峻的內(nèi)卷環(huán)境，沃爾沃汽車一方面需要完成電氣化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型，一方面需要維持品牌固有的基因，這并非易事。
今年5月，沃爾沃汽車公布了將加大混合動(dòng)力發(fā)展的計(jì)劃，宣布將在SMA混動(dòng)平臺基礎(chǔ)上打造一系列混合動(dòng)力產(chǎn)品，其首款車型XC70已經(jīng)亮相。在產(chǎn)品戰(zhàn)略層面，沃爾沃汽車將走混動(dòng)和純電并行的雙軌路徑。
關(guān)于“量與質(zhì)”的關(guān)系，袁小林指出兩個(gè)重點(diǎn)：第一，市場以前是“高價(jià)時(shí)加價(jià)難求”，如今是“降價(jià)增配卻銷不佳”，這說明單純依賴價(jià)格換取銷量是誤區(qū)，將市場競爭簡化為“降價(jià)邏輯”明顯不可取，商業(yè)的本質(zhì)是可持續(xù)性，需在成本、定價(jià)、價(jià)值間建立健康循環(huán)；第二，做好平衡取舍，企業(yè)經(jīng)營必須有所取舍，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)只是底線，但優(yōu)秀企業(yè)需超越底線，要做到炫酷產(chǎn)品點(diǎn)與整體安全的平衡，面對新興技術(shù)，應(yīng)保持開放態(tài)度，但必須以“不增加安全風(fēng)險(xiǎn)”為前提，拒絕“反人性”創(chuàng)新。
在采訪交流中，袁小林強(qiáng)調(diào)，堅(jiān)守安全價(jià)值觀是沃爾沃汽車能夠穿越周期的根本。“當(dāng)想到自己家人的時(shí)候，沒人不認(rèn)可安全；但當(dāng)安全與己無關(guān)時(shí)，企業(yè)是否還能堅(jiān)持最高標(biāo)準(zhǔn)？安全對我們而言，不是賣點(diǎn)是信仰。我們希望沃爾沃對于安全的理念，不是獨(dú)有的，唯一的，而是全行業(yè)都為之共同踐行的普世價(jià)值觀。”
實(shí)際上，沃爾沃汽車已經(jīng)向全社會(huì)開放了不少安全技術(shù)專利，并發(fā)起了“E.V.A.安全平等行動(dòng)”、開放了中央數(shù)字圖書館，向全行業(yè)分享安全數(shù)據(jù)。袁小林認(rèn)為，對一家車企來說，安全是選擇和取舍。“在造車成本相對恒定的情況下，如果要加大某一個(gè)領(lǐng)域的投入，那必然會(huì)減少其他領(lǐng)域的投入，這是一個(gè)取舍的過程。而沃爾沃取舍的標(biāo)準(zhǔn)就是安全、健康，任何關(guān)于質(zhì)量、關(guān)于核心安全的考量，我們都不會(huì)做成本上的妥協(xié)。”