當(dāng)前，在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)高度內(nèi)卷且反內(nèi)卷收效甚微的大背景下，每一家企業(yè)都深刻地認(rèn)識(shí)到，唯有變革才是破局的關(guān)鍵。
上汽集團(tuán)，作為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊，自然也不例外。然而，對(duì)于上汽集團(tuán)這樣的大型企業(yè)而言，改革談何容易？組織架構(gòu)龐大、業(yè)務(wù)線繁雜、利益關(guān)系盤(pán)根錯(cuò)節(jié)，每一項(xiàng)改革舉措的推進(jìn)都需要克服重重困難，牽一發(fā)而動(dòng)全身。
破局：聚力改革，穩(wěn)中進(jìn)取
面對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從傳統(tǒng)燃油向電動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)的深刻變革，上汽整合內(nèi)部資源、優(yōu)化管理流程、集中力量突破關(guān)鍵領(lǐng)域，力求在新一輪的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中搶占先機(jī)。
其中，創(chuàng)新研發(fā)總院的成立，為上汽的技術(shù)創(chuàng)新注入了強(qiáng)大動(dòng)力。它負(fù)責(zé)智己、飛凡、、名爵四大品牌的基礎(chǔ)開(kāi)發(fā)，動(dòng)力電池、智能駕駛、底盤(pán)等核心技術(shù)項(xiàng)目在此集中統(tǒng)籌管理，構(gòu)建起“大單品”開(kāi)發(fā)模式。通過(guò)平臺(tái)化、規(guī)格化運(yùn)作，單品規(guī)模不斷擴(kuò)大，成本顯著降低，研發(fā)成本降低，組織運(yùn)營(yíng)效率大幅提升，為后續(xù)技術(shù)攻堅(jiān)和產(chǎn)品爆發(fā)筑牢了根基。
“大乘用車(chē)板塊打造計(jì)劃”堪稱(chēng)關(guān)鍵一招。它將上汽乘用車(chē)公司、上汽國(guó)際、創(chuàng)新開(kāi)發(fā)研究總院、零束科技、海外出行5家企業(yè)整合為一個(gè)有機(jī)整體，打破了以往各業(yè)務(wù)單元之間的壁壘，實(shí)現(xiàn)了自主板塊重大事項(xiàng)的高效集體決策，如同握緊的拳頭，凝聚起強(qiáng)大合力。
同時(shí)，上汽集團(tuán)重新梳理了各大業(yè)務(wù)板塊的定位與目標(biāo)，從內(nèi)部凝聚成一股“合力”：智己“擔(dān)創(chuàng)新、強(qiáng)聲量、上規(guī)模”；上汽乘用車(chē)“提效能、理型譜、謀協(xié)同”；通用五菱聚焦“三個(gè)向上”——品牌向上、單車(chē)價(jià)格向上、利潤(rùn)向上；上汽通用“樹(shù)信心、求生存、謀發(fā)展”；上汽大眾“促油車(chē)、穩(wěn)電車(chē)、上奧迪”。
開(kāi)花：品牌矩陣多點(diǎn)綻放
今年上半年，上汽集團(tuán)累計(jì)銷(xiāo)量成績(jī)傲人，以220.7萬(wàn)輛的零售成績(jī)，勇奪行業(yè)第一寶座；7月份，上汽集團(tuán)為下半年開(kāi)了一個(gè)好頭，銷(xiāo)售新車(chē)33.8萬(wàn)輛，同比大增34.2%，實(shí)現(xiàn)了七連漲。
自主品牌中，智己汽車(chē)承載著“三個(gè)All in”的堅(jiān)定承諾，即All in全產(chǎn)業(yè)鏈資源、All in核心技術(shù)、All in生態(tài)。集團(tuán)前瞻技術(shù)率先在智己車(chē)型落地，比如行業(yè)首發(fā)的“恒星”超級(jí)增程和線控底盤(pán)技術(shù)等，助力智己在高端智能電動(dòng)領(lǐng)域與特斯拉、蔚來(lái)等展開(kāi)差異化競(jìng)爭(zhēng)，成為高端新能源領(lǐng)域的重要增長(zhǎng)極；上汽乘用車(chē)不斷豐富產(chǎn)品矩陣，榮威品牌憑借品質(zhì)與實(shí)用，在主流燃油和新能源市場(chǎng)與比亞迪、吉利等正面交鋒；名爵品牌保持全球化、年輕化、運(yùn)動(dòng)化定位，加大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)投入，銷(xiāo)量持續(xù)攀升；上汽通用五菱憑借宏光MINI EV等爆款車(chē)型，在小型新能源汽車(chē)市場(chǎng)獨(dú)占鰲頭，持續(xù)引領(lǐng)細(xì)分市場(chǎng)潮流，成為最快突破3000萬(wàn)輛的中國(guó)品牌。
總的來(lái)看，智己汽車(chē)、上汽乘用車(chē)、上汽通用五菱等自主品牌，一起形成“高端突破+主流放量+下沉引領(lǐng)”的梯度格局，智己在30萬(wàn)級(jí)高端市場(chǎng)月銷(xiāo)破萬(wàn)，榮威憑借混動(dòng)技術(shù)在主流市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，MG在國(guó)際市場(chǎng)引領(lǐng)潮流，五菱則持續(xù)領(lǐng)跑小型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)。
傳統(tǒng)合資巨頭上汽大眾和上汽通用雖面臨轉(zhuǎn)型壓力，但也成功在存量市場(chǎng)中找到了新的增長(zhǎng)點(diǎn)。其中，上汽大眾加速電動(dòng)化和智能化轉(zhuǎn)型，推出多款新能源車(chē)型，憑借深厚品牌底蘊(yùn)和完善銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，逐步打開(kāi)市場(chǎng)局面，并實(shí)現(xiàn)提前續(xù)約；上汽奧迪則通過(guò)產(chǎn)品矩陣升級(jí)與用戶(hù)運(yùn)營(yíng)創(chuàng)新，在豪華領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟，持續(xù)釋放品牌勢(shì)能，全新推出的AUDI品牌即將迎來(lái)新品上市；上汽通用完成轉(zhuǎn)型回歸，重回穩(wěn)健發(fā)展軌道，全新別克高端新能源子品牌“至境”即將登場(chǎng)，有望重新定義別克品牌的智能豪華天花板。
還有，上汽集團(tuán)與華為聯(lián)合打造的“SAIC尚界”品牌，通過(guò)“智選車(chē)模式”實(shí)現(xiàn)制造優(yōu)勢(shì)與智能化技術(shù)的深度融合，即將沖擊SUV20萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，形成差異化競(jìng)爭(zhēng)力，有望在競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源市場(chǎng)中開(kāi)辟新的增長(zhǎng)曲線。
除此之外，上汽集團(tuán)以2024年度合并報(bào)表872.239億美元的營(yíng)業(yè)收入，第二十一次進(jìn)入世界500強(qiáng)排行榜。
在2025世界人工智能大會(huì)（WAIC 2025）上，上汽智己汽車(chē)（聯(lián)合享道出行）和上汽友道智途雙雙獲頒上海市首批L4級(jí)自動(dòng)駕駛示范運(yùn)營(yíng)牌照，上汽集團(tuán)由此成為行業(yè)唯一一家在乘用車(chē)和商用車(chē)領(lǐng)域均獲得“無(wú)駕駛?cè)伺普?rdquo;的企業(yè)。
遠(yuǎn)航：全球化布局乘風(fēng)破浪
多年來(lái)，上汽集團(tuán)持續(xù)深耕海外市場(chǎng)，構(gòu)建起完善的海外研發(fā)、生產(chǎn)、營(yíng)銷(xiāo)和服務(wù)體系。通過(guò)本地化運(yùn)營(yíng)，上汽深入了解不同市場(chǎng)需求，推出符合當(dāng)?shù)叵M(fèi)者偏好的產(chǎn)品。
在歐洲，上汽新能源車(chē)型憑借先進(jìn)技術(shù)和出色品質(zhì)，受到消費(fèi)者青睞；在東南亞、南美洲等地區(qū)，上汽以高性?xún)r(jià)比產(chǎn)品迅速打開(kāi)市場(chǎng)，市場(chǎng)份額穩(wěn)步提升。
數(shù)據(jù)顯示，2024年上汽集團(tuán)海外市場(chǎng)整車(chē)交付108.2萬(wàn)輛，連續(xù)第三年成為國(guó)內(nèi)唯一一家海外市場(chǎng)年銷(xiāo)“百萬(wàn)輛”的汽車(chē)集團(tuán) ，彰顯了上汽集團(tuán)強(qiáng)大的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，讓中國(guó)汽車(chē)品牌在世界舞臺(tái)上大放異彩。
2025上半年，上汽集團(tuán)海外銷(xiāo)量約50萬(wàn)輛。其中尤其值得一提的是，上汽MG在歐洲市場(chǎng)的總銷(xiāo)量達(dá)到18萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)，尤其是HEV車(chē)型在歐洲市場(chǎng)表現(xiàn)超越眾多海外車(chē)企，助力MG成為歐洲市場(chǎng)銷(xiāo)量最好的中國(guó)品牌。
上汽產(chǎn)品行銷(xiāo)全球170多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，已經(jīng)形成1個(gè)“三十萬(wàn)輛”級(jí)（歐洲），5個(gè)“五萬(wàn)輛”級(jí)（美洲、中東、澳新、東盟、南亞）海外區(qū)域市場(chǎng)，海外累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)600萬(wàn)輛。
寫(xiě)在最后：
上汽集團(tuán)這次的改革與躍遷，早已超越企業(yè)個(gè)體的生存命題，成為中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)向高端化、智能化、全球化進(jìn)階的標(biāo)志性典范。
其打破傳統(tǒng)，激活創(chuàng)新勢(shì)能的智慧，以及“出海遠(yuǎn)航”重構(gòu)全球格局的魄力，不僅印證著中國(guó)汽車(chē)品牌從“跟跑”到“并跑”再到“領(lǐng)跑”的蛻變，更詮釋著中國(guó)制造向“中國(guó)智造”“中國(guó)創(chuàng)造”跨越的核心密碼：唯有將企業(yè)發(fā)展深度融入國(guó)家戰(zhàn)略與全球產(chǎn)業(yè)浪潮，以自我革命應(yīng)對(duì)時(shí)代變革，以開(kāi)放胸懷擁抱全球競(jìng)爭(zhēng)，以技術(shù)突破定義產(chǎn)業(yè)未來(lái)，方能讓“中國(guó)方案”成為世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革的主流敘事。
這不僅是上汽的使命，更是中國(guó)產(chǎn)業(yè)升級(jí)浪潮中，所有追光者的共同征程。