輔助駕駛新國標(biāo)已立項(xiàng)，對(duì)智能汽車的安全監(jiān)管要求將再度升級(jí)

2025年6月，全國標(biāo)準(zhǔn)信息公共服務(wù)平臺(tái)公示了關(guān)于征求《智能網(wǎng)聯(lián)汽車組合駕駛輔助系統(tǒng)安全要求》立項(xiàng)強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目意見的通知，該項(xiàng)國標(biāo)由工信部提出，規(guī)定了組合駕駛輔助系統(tǒng)（即L2）的通用技術(shù)要求，并規(guī)定了相應(yīng)的審核要求，明確典型工況的試驗(yàn)方法。

駕駛安全是智能汽車的底線，行業(yè)內(nèi)對(duì)于安全，特別是預(yù)期功能安全的最新認(rèn)知與實(shí)踐是什么？

同濟(jì)大學(xué)朱西產(chǎn)：汽車駕駛的極致安全才是最高的智能

同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院教授朱西產(chǎn)在三十一屆中國汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)暨展覽會(huì)“智能網(wǎng)聯(lián)汽車預(yù)期功能安全”專題論壇中表示，在預(yù)期功能安全的未知不安全場(chǎng)景中，AI大模型文生圖像技術(shù)與占用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)可提供有力支撐。

朱西產(chǎn)指出：“智能駕駛域、緊急避撞域和碰撞安全域三域深度融合的智能安全是汽車駕駛實(shí)現(xiàn)極致安全的保障，自動(dòng)駕駛不脫離、全速度段能剎停和碰撞事故無傷亡是三域融合的終極目標(biāo)，當(dāng)前仍需加強(qiáng)對(duì)預(yù)碰撞安全的研究。”

清華大學(xué)王紅：預(yù)期功能安全是自動(dòng)駕駛大規(guī)模落地的重大挑戰(zhàn)

中國汽車工程學(xué)會(huì)高級(jí)會(huì)員、清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院副研究員王紅認(rèn)為，預(yù)期功能安全問題是繼主被動(dòng)安全后的焦點(diǎn)問題，現(xiàn)階段仍面臨諸多挑戰(zhàn)，包括未知不安全場(chǎng)景難以定義與挖掘、預(yù)期功能安全難以充分測(cè)試驗(yàn)證、未知風(fēng)險(xiǎn)難以持續(xù)監(jiān)測(cè)與有效防護(hù)等問題。針對(duì)這些難題，中國的SOTIF解決方案已初步構(gòu)建了覆蓋開發(fā)、測(cè)試到運(yùn)行各階段全流程的預(yù)期功能安全技術(shù)體系。

招商車研曾杰：預(yù)期功能安全問題會(huì)長(zhǎng)期存在，無法一次性解決

此外，曾杰認(rèn)為，系統(tǒng)的推廣與應(yīng)用還需獲得社會(huì)層面的廣泛認(rèn)可，公眾接受度將成為保障預(yù)期功能安全的重要前提。

東風(fēng)汽車隋茜：DMS對(duì)保障組合駕駛輔助系統(tǒng)的安全有重要價(jià)值

東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司研發(fā)總院隋茜在三十一屆中國汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)暨展覽會(huì)“智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同與交互技術(shù)”專題論壇中提出，組合駕駛輔助系統(tǒng)強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)擬對(duì)駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)提出要求，駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)對(duì)保障輔助駕駛安全有重要意義。

隋茜表示，當(dāng)前，通過注視感知技術(shù)，依托艙內(nèi)現(xiàn)有的DMS攝像頭硬件及其圖像處理能力，可實(shí)現(xiàn)對(duì)駕駛員注視區(qū)域的精確感知。未來，多模融合與AI大模型的強(qiáng)大能力將實(shí)現(xiàn)多模態(tài)信息的深度整合與智能處理，使駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)等功能更加主動(dòng)高效。

比亞迪廖銀生：底盤與智駕的融合將成為提升駕駛安全的重要方向

比亞迪汽車工業(yè)有限公司底盤技術(shù)開發(fā)中心總監(jiān)廖銀生在三十一屆中國汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)暨展覽會(huì)“2024電動(dòng)汽車智能底盤大會(huì)暨智能底盤”主論壇中表示：“伴隨汽車電動(dòng)化與智能化變革加速演進(jìn)，底盤正向線控化、集成化方向發(fā)展，其與智駕域的融合成為行業(yè)探索的重要方向，將進(jìn)一步提升車輛行駛的提前預(yù)判與自駕調(diào)節(jié)。當(dāng)前對(duì)高級(jí)別自動(dòng)駕駛的安全分工探索中，底盤域保障本能安全，駕駛域承擔(dān)主動(dòng)安全。未來，AI的發(fā)展或?qū)⒍说蕉说母拍钸M(jìn)一步擴(kuò)展至底盤運(yùn)動(dòng)控制。”

長(zhǎng)安汽車劉天：以AI賦能信息安全領(lǐng)域，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化安全運(yùn)營

長(zhǎng)安汽車汽車信息安全智能防護(hù)項(xiàng)目總監(jiān)劉天在三十一屆中國汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)暨展覽會(huì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全分會(huì)年會(huì)中提出，隨著軟件漏洞的增加和攻擊面的擴(kuò)大，智能汽車的信息安全問題日益凸顯。

劉天表示：“長(zhǎng)安汽車正積極探索AI技術(shù)在信息安全領(lǐng)域的應(yīng)用如以‘大模型+多智能體’賦能自動(dòng)化安全運(yùn)營。此外，我們還在積極研究未知威脅的智能檢測(cè)技術(shù)，以及漏洞自動(dòng)化檢測(cè)和修復(fù)技術(shù)，以期構(gòu)建一個(gè)基于AI的完備安全防護(hù)體系，推動(dòng)智能汽車安全技術(shù)的發(fā)展。”