讓人意外的是，長安福特蒙迪歐的銷量又下滑了。最新行業綜合銷量數據顯示，2025年9月份，蒙迪歐的單月零售銷量為3623臺。相比上個月，其銷量下滑了35.12%。應該說，這個降幅還是比較高的。

蒙迪歐

應該說，這個銷量表現，多少讓人有些費解，也有些意外。要知道，在國內車市，9月份是傳統車市旺季，一向有“金九”之稱。

2025年9月份，國內車市也呈現出不錯的增長態勢。乘聯會數據顯示，2025年9月份國內狹義乘用車市場零售銷量達224.4萬輛，同比增長6.4%，環比增長11.2%。

顯然，2025年9月份，國內狹義乘用車零售市場呈現出同比、環比雙雙上漲的態勢。但是，與之形成反差的是，蒙迪歐的單月零售銷量不僅沒有上漲，反而呈現出逆勢下滑的態勢。

而且，更讓人想不到的是，其銷量環比降幅幾乎接近4成。要知道，蒙迪歐作為長安福特重磅打造的一款中型轎車，曾經在國內車市具有十分出彩的表現。

蒙迪歐銷量走勢

甚至說，在細分市場，這款車型是標桿車型之一。目前在售蒙迪歐在產品力等方面，也有著可圈可點的表現。

在價格方面，部分地區其價格更是低至14萬元以下乃至12萬余元，可以說是性價比十分高的一款中型轎車。

但是，讓人遺憾的是，即使如此，蒙迪歐9月份的銷量依然下滑了三成之多。或許，這在一定程度上顯示了，“以價換量”未能奏效。

蒙迪歐

至少，在9月份是這樣。不得不說，綜合以上層面的因素考慮，這個銷量表現，著實讓人意外了些，也有些讓人費解。

當然，如果一定要找原因，或許是國內車市的競爭實在過于激烈了。在蒙迪歐所處的市場領域，不僅要面臨來自凱美瑞、大眾邁騰、雅閣等傳統強勢競爭對手的沖擊，同時還要面臨來自別克君威、邁銳寶XL等車型的競爭。

更為關鍵的是，在新能源汽車領域，比亞迪漢DM-i、深藍SL03等新能源汽車，也可能對其市場造成壓力。

蒙迪歐

事實上，蒙迪歐如今的銷量表現，或許也在一定程度上顯示了美系車品牌整體在華影響力的下滑。

根據乘聯分會數據，盡管美系品牌9月市場份額同比增長0.1個百分點至5.8%，但這一增長主要得益于上汽通用的表現，而非長安福特。

此外，蒙迪歐的銷量表現，或許也是傳統燃油車，特別是美系燃油車在當前中國市場的一個縮影。

隨著自主品牌的強勢崛起和新能源車的快速普及，包括長安福特在內，國內合資品牌面臨前所未有的壓力。

蒙迪歐

乘聯會數據顯示，9月自主品牌國內零售份額已達66.9%，同比增長3.6個百分點，這一數據充分說明了市場格局的變化。

那么，長安福特9月份銷量逆勢下滑，是否意味著其在國內車市遭受重挫了呢？車宇世界認為，并不能如此斷言。

畢竟，在競爭激烈、變化波譎云詭的國內車市，一款車型一時銷量上漲或者下滑，可以視為正常的市場波動。

具體到福特蒙迪歐，雖然2025年9月份其銷量環比下滑，但是8月份銷量則環比上漲。所以，對于短期的銷量下滑，可以視為正常的市場波動。

蒙迪歐

當然，需要指出的是，雖然短期的銷量下滑，可以視為正常的市場波動，但是目前福特蒙迪歐在國內車市承受的市場壓力，或許依然是值得思考的一個問題。

在此，車宇世界希望，長安福特方面能夠采取有效的市場舉措，不斷提升蒙迪歐的市場銷量和認知度，從而獲得更好的市場前景。