去年，寶馬在“價(jià)格戰(zhàn)”中的反復(fù)橫跳，雖然讓外界不少人看了笑話，可不得不承認(rèn)，一旦寶馬彎腰低頭，那藍(lán)天白云的車標(biāo)，對于中國人還是很有號召力的。

要知道，在退出“價(jià)格戰(zhàn)”的那兩個(gè)月，寶馬的銷量降到了冰點(diǎn)，最差的時(shí)候只賣出了34846臺，只比疫情時(shí)好一點(diǎn)。而重返“價(jià)格戰(zhàn)”后，它才得以迅速回暖，去年12月份的銷量就已經(jīng)攀升至57286臺，讓很多唱衰寶馬的人啪啪打臉。

從表面上看，寶馬還是非常風(fēng)光的，畢竟一降價(jià)國人就很買賬。可它在“價(jià)格戰(zhàn)”的反復(fù)無常，其實(shí)也側(cè)面反映了傳統(tǒng)豪華品牌并不如以前那么吃香了。也因此，進(jìn)入2025年，作為一線豪華品牌的寶馬，正在思考如何討好中國消費(fèi)者。

前幾天，長軸距版正式上市。而這臺車祭出“降價(jià)+加長+科技”的組合拳，其實(shí)就是對近年來BBA用戶流失至新能源品牌的積極回應(yīng)。

一來，從價(jià)格上來講，寶馬X3長軸距版更加便宜，相比起老款車型，它的起售價(jià)為34.99萬，整整下調(diào)了5萬元，性價(jià)比上得到了大大提升。

二來，從空間上來講，寶馬X3長軸距版也徹底解決了以前空間不夠?qū)挸ǖ挠矀狭藝?ldquo;以大為美”的審美。其在標(biāo)準(zhǔn)軸距版基礎(chǔ)上增加了110mm，使得該車的長軸版本達(dá)到了2975mm，與寶馬X5標(biāo)準(zhǔn)軸距版一致，車身長度也增至4865mm。

三來，從智能上來講，寶馬X3長軸距版也有提升，搭載了12.3英寸儀表+14.9英寸中控雙聯(lián)屏搭載iDrive 9系統(tǒng)，還全系標(biāo)配L2級輔助駕駛，可選裝L2+級系統(tǒng)（含自動(dòng)變道功能），在智能化方面的短板也得以補(bǔ)齊。

毫無疑問，寶馬X3長軸距版的競爭力會(huì)更加強(qiáng)悍。特別是和同級別的奔馳GLC與奧迪Q5L相比，就更加有看點(diǎn)了。比如，寶馬X3長軸距版的軸距為2975mm，比起奧迪Q5L的軸距（2907mm）多出了68mm，而它雖然和奔馳GLC的軸距（2977mm）旗鼓相當(dāng)，但由于價(jià)格低了不少，性價(jià)比自然就突出了。

再加上新車又延續(xù)了燃油車的操控優(yōu)勢，畢竟寶馬一直以來的底盤調(diào)教功底，雖然加速表現(xiàn)不如現(xiàn)在很多的電車，但操控優(yōu)勢依然會(huì)很明顯。所以在補(bǔ)齊空間、智能短板，同時(shí)又降價(jià)了的情況之下，寶馬X3長軸距版無疑會(huì)在一定程度上刺激銷量。

不過，今年豪車市場的競爭并不小。尤其是寶馬X3所競爭的中型SUV市場，其實(shí)是非常激烈的。像是如今正火熱的新能源汽車，就推出了不少價(jià)格更便宜的中大型SUV，無論是從配置、智能化、價(jià)格還是動(dòng)力上都要優(yōu)于寶馬這樣的傳統(tǒng)豪車。

以來舉例，作為一款中大型SUV，它的起售價(jià)不僅不足25萬，同時(shí)增程式動(dòng)力還沒有續(xù)航焦慮，也擁有理想標(biāo)志性的“冰箱彩電大沙發(fā)”，加之其在智能方面也遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于寶馬X3，若是對品牌沒有強(qiáng)烈追求的話，買個(gè)理想L6完全可以滿足需求了。

除此之外，今年還會(huì)有不少新車上市，比如受人矚目的問界M8，它的價(jià)位區(qū)間和寶馬X3就存在著一定的重合。但人家不僅能搭載多款問界M9的同款配置，而且華為智駕也不會(huì)缺席。這樣一來，寶馬X3的“命運(yùn)”或許會(huì)和大哥寶馬X5一樣尷尬，畢竟后者就是被問界M9給打趴在地下摩擦的。

寫在最后

在豪華中型SUV這個(gè)市場，寶馬X3一直都是比較風(fēng)光的。只不過近段時(shí)間來，它的銷量表現(xiàn)也沒之前那么好了，再加上本身新能源汽車盛行，很多有錢人在換車的時(shí)候，也會(huì)將新能源高端SUV列在考慮范圍之內(nèi)，這也進(jìn)一步加劇了這個(gè)細(xì)分市場的競爭，而新一代寶馬X3的勝算有多大，這也得交給時(shí)間去證明了。