自從汽車轉向大眾市場以后，一汽紅旗無論從策略方面還是銷量方面，均得到了市場的認可。紅旗品牌也一路“飄紅”，連續多年實現銷量同比增長。
根據數據顯示，一汽紅旗2023年全年累計銷量37萬輛，到了2024年，紅旗品牌全年共銷售新車411777臺，突破40萬輛。并且紅旗品牌連續7年保持正增長。
當然，雖然紅旗品牌迎來銷量增長，但是從市場角度來分析，紅旗品牌的新能源產品增長速度并不明顯，尤其是在紅旗宣布“All in”新能源戰略以后，紅旗也針對新能源汽車產品發展發布了“天工純電平臺”和“九章智能平臺”等新技術，但從市場的反饋來看紅旗品牌的新能源產品并沒有明顯的提升。
隨后一汽紅旗品牌新能源轉型的核心產品，，以及相繼進入市場，作為紅旗天工純電平臺與九章智能平臺聯合打造的車型，不管是紅旗天工08還是紅旗天工05，上市后都有些“水土不服”。
比如今年1月份上市的紅旗天工08，在今年3月份的銷量為122輛，相比今年2月份的銷量293輛，環比下滑58.36%。并且紅旗天工08在今年1月份上市之后，已經連續2個月出現環比下滑，上市三個月的新車，累計銷量不足900輛。
紅旗天工系列第二款新車，紅旗天工05在上市后似乎也走上了紅旗天工08的“老路”，2月26日上市，2月份銷量為156輛，3月份銷量是首月銷量僅為277輛，雖然銷量曲線圖是增長趨勢，但還沒有紅旗天工08首月銷量好，預計接下來紅旗天工05銷量還是不會有大的改善。
新能源車型銷量不理想，也突出了紅旗品牌在營銷策略和迎合市場需求方面存在一定的滯后，其與當前市場中的競品和新勢力相比，紅旗的營銷打法更傳統、也更保守，導致紅旗品牌在新能源市場上的知名度和影響力都相對較低，難以吸引年輕消費者的關注和青睞。
寫在文末
對于一汽紅旗來說，”All in“新能源市場，表明了紅旗的決心，但目前新能源汽車市場已經是“百車爭艷”，紅旗雖然在新能源技術實力，核心電池、智能化等方面掌握了自己的核心技術，但是面對市場上的年輕主力消費群體，紅旗品牌似乎并沒有俘獲他們的“芳心”。