進入6月，車企密集公布5月銷量數據。
在5月發布“一口價”優惠舉措后，比亞迪(352.300, 0.00, 0.00%)5月銷量約為38.25萬輛，同比增長15.3%，這一數據再創其年內月度銷量新高。比亞迪本年累計銷量為176.34萬輛，累計同比增38.7%，領跑車市。
此外，極氪科技、零跑、鴻蒙智行和理想汽車5月的交付量均超4萬輛，車市競爭進一步加劇。
四大車企前5月銷量進入“百萬俱樂部”
數據顯示，今年前5月有四家車企累計銷量超過100萬輛。除了比亞迪外，5月銷量排名第二位的上汽集團(16.210, 0.00, 0.00%)，其5月整車批售約36.6萬輛，同比增長10.2%。今年前5個月，上汽集團實現整車批售約168.7萬輛，與比亞迪相比，銷量差距已不到10萬輛，上半年銷冠會花落誰家將是車市接下來的看點。
同樣在前5個月銷量進入“百萬俱樂部”的還有吉利汽車和奇瑞汽車。其中，吉利汽車5月銷量為23.52萬輛，同比增長約46%。今年前5個月，吉利汽車累計銷量約為117.3萬輛，同比增長49%。而奇瑞汽車5月銷量約為20.57萬輛，同比增長9.1%。今年前5個月，奇瑞汽車累計銷量約為102.65萬輛，同比增長14%。
自比亞迪推出“限時一口價”促銷活動后，吉利汽車和奇瑞汽車都選擇跟進。在國補和置換補貼的基礎上，吉利帝豪下探至2.99萬元起售，瑞虎3X卓越版下探至3.49萬元起售。 目前來看，上述舉措均帶動了各自品牌車型的銷量增長。
長城汽車(22.530, 0.00, 0.00%)5月銷量約為10.22萬輛，同比增長11.78%。不過，今年前5個月，長城汽車累計銷量約為45.9萬輛，同比下滑0.54%。
除上述主流車企外，新勢力車企和品牌也陸續發布了各自的5月銷量成績。6月1日，極氪科技公布5月銷量約為4.65萬輛，連續三個月月銷超4萬輛。零跑汽車5月交付量約為4.5萬輛，繼續保持造車新勢力領先地位。5月，鴻蒙智行全系交付量約為4.45萬輛。其中，旗艦SUV問界M9交付約1.55萬輛，問界M8交付約1.21萬輛。理想汽車5月交付量約為4.08萬輛，同比增長16.7%。今年前5個月，理想汽車累計交付量約為13.02萬輛。
小鵬汽車5月共交付新車約3.35萬輛，同比增長230%。今年前5個月，小鵬汽車累計交付新車16.26萬輛。蔚來5月交付車輛約2.32萬輛，同比增長13.1%。
小米汽車5月交付量超過2.8萬輛，正在為小米YU7大規模量產做準備。
根據乘聯分會數據，5月1日至25日，全國乘用車廠商批發約138.9萬輛，同比增長17%；今年以來累計批發985.8萬輛，同比增長12%。
車市出現新一輪“價格戰”
整體來看，5月車市最明顯的特點是出現了新一輪的“價格戰”。“臨近半年節點，各個車企都在沖刺銷量目標，希望上半年的銷量表現能好看一些。所以這次多個廠家表示活動都是限時的，我們最近在賣車時也會和消費者強調，優惠活動只能延續到端午節假日。所謂的‘價格戰’也是希望能夠再拉一波銷量。但主機廠已經把利潤壓到極致了，像星愿這種走量車型的單車利潤只有2000元。”一位吉利銷售人員告訴記者。
汽車行業新一輪“價格戰”打響后，中國汽車工業協會（以下簡稱中汽協）在5月31日一早發布了《關于維護公平競爭秩序 促進行業健康發展的倡議》，明確表示支持企業通過正常的方式參與市場競爭，堅決反對無底線的“價格戰”。隨后，工業和信息化部相關負責人回應稱，贊同并支持中國汽車工業協會提出的倡議，將加大汽車行業“內卷式”競爭整治力度。
在同日舉行的2025（第三屆）未來汽車先行者大會上，奇瑞汽車董事長尹同躍表示奇瑞汽車參與價格戰多是被動的選擇。“市場價格戰是本人最不喜歡的一個詞，我覺得這不是一個（正確）方向。”尹同躍說。持有同樣觀點的還有北汽新能源黨委書記、董事長張國富。“無限‘內卷’的話，白菜價只能買來白菜，買不來金絲楠木。低端競爭是一條死胡同，短視的競爭只會讓行業翻車，只有高端突破才是陽關大道。”張國富說。
中國汽車流通協會專家委員會委員顏景輝在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，中汽協和工信部在車市半年沖銷量時發出“加大汽車行業‘內卷式’競爭整治力度”警示聲音，促使市場的價格營銷秩序基本維持在一個正常狀態，非常及時。“這也是在提醒廠商進行價格營銷的時候要適度，搶占份額不能出現前兩年的這種不正當競爭局面。”