憑借動感個性的外觀、小巧靈活的尺寸以及卡丁車般的駕駛感受，MINI一直深受年輕消費者喜愛。而隨著電動化的快速發(fā)展，個性與豪華結合的電動MINI應時而來，并推出了全新車系——ACEMAN，其不僅保持了MINI品牌的一貫優(yōu)勢，而且五門五座的設計也擁有更為出色的實用性表現(xiàn)。
測試車輛：2024款 SE 賽車手
官方指導價格：27.99萬元
一、功能性配置測試環(huán)節(jié)
評測車前排配備無鑰匙進入功能，攜帶鑰匙靠近車輛便可自動解鎖，而鎖車只需觸碰車門上方的感應區(qū)域，十分便捷。值得一提的是，電動MINI ACEMAN(配置|詢價)采用的是半隱藏式門把手，既美觀又實用。
后備廂支持車外按鍵和遙控鑰匙開啟方式，但即便是頂配車型也并未配備電動后備廂功能，稍有遺憾。
機艙蓋的開啟開關位置位于駕駛位前部左下方，開啟時需要先拉動開關兩下，然后即可直接抬起機艙蓋。機艙蓋采用雙液壓桿支撐，阻尼調節(jié)適中，不僅穩(wěn)定性相當不錯，而且開啟和關閉過程也都比較輕松省力。
對于消費者來說，門檻離地高度一定程度上決定了上下車便利性。根據(jù)實測結果來看，評測車門檻離地高度為350mm，駕乘人員日常上下車十分方便。
二、舒適性配置測試環(huán)節(jié)
舒適性配置方面，評測車的前排座椅調節(jié)按鍵分別位于座椅左右兩側，位置合理且操作便捷。同時，駕駛位支持2組座椅記憶功能。此外，前排座椅還支持加熱功能，駕駛位支持按摩功能，舒適性表現(xiàn)可圈可點。
在主駕駛座椅測試中，評測車的主駕駛座椅最前端和最末端之間的距離達到250mm，在測試過的同級別車型中處于中游水平，能夠滿足大部分駕駛者的使用需求。
多功能方向盤支持手動上下+前后調節(jié)，經(jīng)實測，方向盤前后可調節(jié)距離為55mm，處于同級別上游水平；方向盤上下可調節(jié)角度為13.3°，同樣處于同級別上游水平。
評測車后排座椅提供了三個頭枕，均支持上下調節(jié)，并且填充物較為柔軟，保證了舒適的乘坐體驗。
前排中央扶手尺寸較小，但表面采用軟性材質包裹，枕靠舒適性不錯。并且中央扶手雖然不支持前后移動和角度調節(jié)，但駕駛者在駕駛過程中依然可以將肘部搭在上面。
三、多媒體配置測試環(huán)節(jié)
評測車全車提供了4個USB Type-C接口，雖然數(shù)量可觀，但種類較為單一，沒有配備USB Type-A接口。不過，評測車前排和后備廂各配備了一個12V電源，基本能夠滿足車內乘客多種電子設備的用電需求。
同時，我們對各個USB Type-C接口的電壓與電流進行了測試，前排接口的電壓和電流分別為5.14V和0.87A左右；后排接口的電壓和電流分別為5.12V和1.83A左右。
隨著如今智能車機愈發(fā)普及，越來越多的車型都配備了智能語音助手。對于“智能語音系統(tǒng)”，我們通過以下四段固定話術，來評判語音交互系統(tǒng)在語音識別率、反應速度以及可控制功能等方面的表現(xiàn)。
1、我有點冷/我有點熱
2、打開車窗/打開主駕車窗/打開天窗
3、我要聽“XXXX”（歌曲名）
4、我要去京版大廈
經(jīng)過實測，除打開車窗/打開主駕車窗/打開天窗外，評測車能夠識別并執(zhí)行其余全部指令，語音識別準確，反應速度較快。同時，系統(tǒng)還支持語音連續(xù)識別，智能化水平中規(guī)中矩。
評測車在前排中控臺下方配備了1個手機無線充電板，可通過中控屏進行關閉。手機無線充電板位置設計合理，駕駛員拿取手機較為便捷。
四、空間配置測試環(huán)節(jié)
作為與消費者息息相關的空間測試方面，在此前的試駕文章《精致且不失樂趣 試駕電動MINI ACEMAN》，我們已經(jīng)對其乘坐空間進行了體驗，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲物空間及其便捷性等方面進行評測。
經(jīng)過實測，評測車全車共計10個儲物空間（不含杯架），上述固定物品除墨鏡外，均有合適的儲物空間進行擺放，并且位置設計合理，拿取物品十分方便。