趁著春節假期，我們提前出發，來了一場歷時9天，行程2000多公里的自駕之旅。

座駕是騰勢N7 702 智駕Pro版，這款純電SUV搭載了比亞迪自研的“天神之眼”高階智駕系統，它到底好不好用？和國內智駕第一梯隊比，水平究竟如何？今天就和大家分享一下我的駕駛感受。

首先說一下這次的行程。

我們從廣東深圳出發，第一站游歷千年古城——廣東揭陽。

第二站我們去福建漳州，這里的飲食和風俗與廣東省就不太一樣了。

第三站到福建泉州，“半城煙火半城仙”說的就是泉州。在城市里沒走幾步就能看到寺、庵、觀，或者教堂，交織著城市的煙火氣，也是相當特別了。

開騰勢N7穿"州"過省，一次過游覽了三座千年古城：揭陽古城、漳州古城和泉州古城。我們繼續旅程，前往福州過大年。

春節前高速暢通，正是測試騰勢N7“天神之眼”智駕的好時機。

開啟智駕有三種方式：方向盤后換擋撥片的位置是智駕開關鍵，左右各一個。另外，在方向盤上左側也有智駕開關鍵，按一下就開啟智駕，儀表屏上智駕圖標會變成藍色。方向盤上智駕鍵的旁邊是自適應巡航速度調節滾輪，向上轉一次時速加5km/h，向下轉一次時速減5km/h。

開啟智駕功能后，不用踩電門和剎車，騰勢N7會跟隨車道自動行駛。車道轉彎，它會跟隨車道轉彎。前方有車，它就跟隨前車行駛，前車減速它就減速。當前車車速較慢，兩邊車道又沒有阻礙的情況下，騰勢N7會自己打燈變道，超過前車行駛。變道超車比較絲滑、快速。超車之后自動回燈。

手動打燈變道時，騰勢N7會判斷后方是否有車輛，如果沒有車輛它會馬上自動變道行駛。如果后方有車輛，或者變道側路面標線是實線的時候，它是不會變道的，而是等情況允許時再變道。

還有一種情況，例如右側車輛侵入我方行車道時，騰勢N7會自動向左偏一點，超過側方車輛后，再回到車道中央行駛。

騰勢N7高速領航功能確實不輸國內智駕第一梯隊車型，不過，它也有薄弱環節，例如，轉入匝道時比較猶豫，有時不會提前減速、變道。

整個駕駛過程中，我發現騰勢N7智駕功能在兩個情況下特別好用。

一個是過高速隧道的時候。

你有沒有感覺？自己開車過隧道時很難居中行駛，而且與前車距離也不好掌握。但智駕系統會嚴格按照地面標線自動居中，也會保持你設定的與前車距離自動調整車速行駛，簡直就是老司機。

第二個是塞車的時候。

春節后返程，高速大塞車。這個時候開啟智駕，它會自動跟隨前車行駛，不急躁也不加塞，是個好司機。

為什么能實現高階智駕呢？

因為騰勢N7搭載了高精度雙激光雷達、800w像素雙目攝像頭，以及33個行泊一體融合傳感器等硬件，再加上比亞迪自研 “天神之眼”車載計算平臺的算法，“軟硬”兼施，所以，讓它開起車來，好像老司機一樣熟練。

騰勢N7的激光雷達在大燈下面，左右各一個，開車的時候要小心別撞到，不然修車很貴哦。另外，有點遺憾的是，我開的指導價25.98萬元的騰勢N7 702 智駕Pro版，激光雷達不是標配，需要選裝。

好了，說回這次旅程。

第一次在福州過年，當然要到長樂玉田鎮桃源村看看當地出了名的年俗——游神。甚是震撼，這里就不發圖片了，有機會大家可以親自去感受感受。

雖然是冬天，福州平潭島依然人氣爆棚。風光迤邐，特別適合自駕，尤其是北部灣生態廊道，很適合拍照打卡。

平潭島是祖國大陸離臺灣最近的海島，平潭東南部的限山島，離臺灣新竹只有68海里。

在旅程中，也體驗了一下騰勢N7的城市智駕功能。城市道路車多、人多，在斑馬線前，騰勢N7會自動減速。行車過程中遇到加塞車輛、前方有非機動車和行人時，它也會自動剎車，還是比較好用的。

不過，根據導航，端到端的城市智駕功能就有待提升了。

講真，智駕只是輔助駕駛，開車上路還是得打起十二分精神。畢竟，道路千萬條，安全第一條嘛。