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火速聯(lián)手華為,為何上汽如此著急推出第五界?

發(fā)布時間:2025-02-12 21:48:33

什么?第五“界”要來了?

余總之前還說資源有限,鴻蒙智行只能承擔做四個“界”,現(xiàn)在又要搞第五“界”,看來是在迷糊友商啊!

友商:好好好,男人的嘴,騙人的鬼……

第五“界”落在誰手?

2月11日,坊間再度傳出上汽與華為合作的消息。

據(jù)相關(guān)媒體報道,華為與上汽的合作模式已確定將使用智選車模式,從上汽注冊的商標來看,該品牌初步命名為“尚界”。

一時間,坊間對上汽和華為的合作模式眾說紛紜,有網(wǎng)友猜測是與廣汽單獨設(shè)立GH項目公司的模式,有人認為是上汽會選擇深度技術(shù)合作,以及股權(quán)綁定的模式,與華為形成更緊密的戰(zhàn)略聯(lián)盟。

對此,據(jù)消息人士透露,雖然雙方對此次合作都充滿誠意,但在最終合作模式的確立上,仍舊經(jīng)過多輪磋商和多方斡旋,最終從原定的HI+模式,轉(zhuǎn)向“類智選車”模式。

所謂的“類智選車”模式,其實它與“HI+模式”的核心不變,雙方的合作車型不僅使用鴻蒙智行的完整解決方案,還能進駐華為門店進行銷售,以及共享“四界”的華為銷量渠道;不同的是,雙方合作在產(chǎn)品定義、功能開發(fā)、品牌定位、營銷策略等方面的話語權(quán)會有所調(diào)整。

值得一提的是,上汽與華為合作的消息是早上傳出來,股價是午后漲的,其快速拉升,一度漲超8%;截至收盤,上漲4.57%,總市值達2200億元。

關(guān)于“尚界”由上汽哪個品牌研發(fā),據(jù)36氪消息稱,“尚界”首款車型將基于上汽乘用車品牌飛凡汽車的原有產(chǎn)品開發(fā),首款車外觀改動不大,核心是與華為電子電氣架構(gòu)、智能技術(shù)的融合。飛凡汽車原是從上汽榮威中獨立出來的汽車品牌。2024年10月底,飛凡汽車重回榮威體系。

至于“尚界”的產(chǎn)品定位,有消息人士透露:車型售價會從17萬元、18萬元,做到25萬元左右。

也就是說,上汽與華為成立的“尚界”將聚焦年輕化市場,價格會維持在17萬以上,打住中高價位市場,不會做太低價的車型。

另外,關(guān)于“尚界”的首款車型,據(jù)說上汽與華為對此經(jīng)過了多輪討論,最初上汽打算把尚未上市的飛凡RC7(ES37)作為合作車型的雛形。

但是,華為方面認為,飛凡RC7(ES37)的外形和定位不適合雙方的合作模式。

經(jīng)過多輪討論,雙方?jīng)Q定選擇用另一款代號為ES39的車型作為合作原型車,其內(nèi)部代號更新為RH-A。

為啥上汽這么著急?

看到這里,估計有小伙伴就有疑問了,上汽與華為合作的首款車型,為什么選擇一款半成品車型,而不是從零開始呢?

對此,咱們認為是上汽沒有那么多時間,它等不起了。

為什么這么說呢?

咱們可以看一下上汽去年的表現(xiàn),其公告顯示,預計2024年凈利潤15億元到19億元,與上年同期相比,將減少122億元到126億元,同比減少87%到90%。

銷量方面,上汽集團2024年實現(xiàn)整車批發(fā)銷量為401.3萬輛,比上年同期減少20.07%。

相比于五年前,被稱為“印鈔機”的上汽集團,去年的它在汽車市場上已經(jīng)力不從心,甚至將蟬聯(lián)18年之久的“中國第一汽車集團”寶座拱手讓給了比亞迪。

是什么導致的呢?

我個人認為,主要是近幾年新能源崛起,持久升級的價格戰(zhàn),導致上汽出現(xiàn)了以下四個問題,分別為燃油車利潤下降、合資品牌自身難保、自主品牌難堪大任、新能源車銷量不行。

如此內(nèi)憂外患的狀態(tài)下,導致上汽等不及“尚界”從零開始,只能選擇一款半成品作為合作車型開路。

所以,上汽選擇華為,就是借助華為在汽車市場上的聲浪,獲得更多的關(guān)注度,以及銷量。

畢竟華為與賽力斯合作的問界系列,去年就賣出了38萬輛,同時還讓賽力斯的市值也暴漲,其凈利潤躍升至55億-60億元區(qū)間,快速讓賽力斯從新能源市場的“邊緣玩家”一躍變成了“主流玩家”;同樣的,其他與華為合作的“三界”奇瑞、北汽新能源和江淮汽車,都在合作中獲得不同程度的益處,這就是為啥越來越多中外車企主動“投華”的原因。

當然了,與華為合作之后,上汽想要復制問界系列的成功,我覺得它起碼要解決以下三個問題,第一,能在華為與鴻蒙智行中爭取到多少資源;第二,越來越多的車企“投華”,上汽該怎么提升“含華量”,避免同質(zhì)化。

第三,目前上汽有四個自主品牌,定位高端新能源的智己,主打中端新能源市場的飛凡,轉(zhuǎn)型新能源中的榮威,以及主攻年輕人群的MG;那么“尚界”的到來,其內(nèi)部要不要重新洗牌,避免品牌定位不清,產(chǎn)品重疊等問題呢?

最后,關(guān)于上汽與華為合作的“尚界”,大家有什么看法呢?大家覺得“尚界”能復制問界系列的成功。幫助上汽重返自主品牌老大的位置嗎?

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