本田與日產雙方在 2024 年 12 月下旬時宣布簽署 MOU 合作備忘錄，朝向合資成立控股公司、針對兩大品牌業務進行整合的方向前進，計劃在 2025 年 6 月合資控股公司將會成立。然而近期則傳出許多關于本田和日產合作談判破局的消息，其傳出的訊息在于雙方無法就合資公司雙方估值達成共識，同時日產也拒絕了本田所提議，日產成為本田子公司的規劃。

在日產經營上困難的問題持續蔓延之時，其實本田的陣營也面臨到相仿困境，2024 年全球銷售數為 3,807,311 輛，較 2023 年的 3,989,812 輛有著約 5%衰退，但綜觀全球主要的幾個市場來說，中國市場銷量的下滑更為嚴重，其有著約 31%的衰退；另外也很重要的東南亞市場同樣呈現退步。

日本、北美與歐洲等市場銷量皆成長，但中國、東南亞市場則衰退

我們先看到國內本田的銷售數，2024 年銷量為 26,791 輛，對比 2023 年的 30,420 輛有著約 12%的退步，而這之中，放眼全球其他幾個市場，包括日本、北美與歐洲地區的銷量都是有所進步。  
首先看到日本市場，668,400 輛的銷售數有著約 13%成長，包括兩款小改車型 HR-V 與思域也都相繼推出，另外在當地相當受歡迎的輕型車 N-Box 發表新車型，并且非常熱賣的 Freed 也有新世代車型問世，幾款主力新車也為本田在日本帶來不錯的銷售數。

至于在北美部分，綜觀 2024 年也有小改款思域、年式改款的 Odyssey，雖然產品的更新款式并未像日本地區那么多，不過 1,616,112 輛的銷售數是較 2023 年成長約 9%；另外在歐洲部分，99,527 輛的數字對比 2023 年有著約 20%顯著成長。雖然日本、北美與歐洲的銷售量都是進步，不過中國地區和東南亞市場則都是衰退，這之中又以中國最為嚴重。

現今中國汽車市場競爭愈來愈激烈，許多傳統日系、歐系車廠要在當地生存愈顯艱困，本田便是其中一個例子；本田在中國當地有著兩家合資公司廣汽本田與東風本田，綜觀 2024 年的銷售數，銷量為 853,718 輛，相比 2023 年的 1,236,204 輛有著大幅 31%退步。  
在中國非常積極推行電動車之下，本田同樣也帶來許多純電產品，從 e：N 系列開始，后續則再發表了「燁」系列，無疑也是想強化品牌在當地純電產品的實力；在 2024 年表現非常低迷的情況下，本田在中國市場要如何提升也將會是一大課題，尤其電動車級別部分更為重要。

至于東南亞市場方面，442,027 輛的銷售數有著 9%衰退，其中最大銷量最大的市場為印尼，緊接在后的則是馬來西亞、泰國和印度，在這之中，印尼、泰國和印度的銷量都是衰退，不過馬來西亞卻是成長。

本田在 2024 年全球的銷量有衰退的跡象，不過電氣化車款 ( HEV、PHEV、BEV/FCEV ) 的比例也順利逐步在提升，從 2023 年的 846,594 輛增加至 951,599 輛，成長幅度約 12%；而在本田車款在全球的銷售數排名，便以 CR-V 的 724,502 輛為最多，其次是 Civic 的 436,318 輛，而雅閣則有 341,556 輛，其中僅有 CR-V 銷量表現較 2023 年出色。