比亞迪發(fā)表新一代的高階智慧自動駕駛系統(tǒng)「天神之眼」(DiPilot)，結(jié)合毫米波雷達(dá)、超音波雷達(dá)、光學(xué)鏡頭傳感器，能達(dá)到在高速公路、交流道、匝道、市區(qū)道路、山路以及鄉(xiāng)間小路的自動駕駛效果，甚至比亞迪還展示了在天神之眼系統(tǒng)在賽道上自動駕駛的影片。比亞迪亦宣布，將導(dǎo)入 Deepseek 于現(xiàn)有的「璇璣架構(gòu)」系統(tǒng)，同時「天神之眼」系統(tǒng)將標(biāo)配于比亞迪集團(tuán)旗下售價 10 萬元人民幣以上的車款。

不只卷價格，配備戰(zhàn)將白熱化

近幾年來，「內(nèi)卷」的范圍已經(jīng)從價格的范圍外溢出來；比亞迪最新發(fā)表的「天神之眼」系統(tǒng)，讓業(yè)界解讀為，智慧駕駛系統(tǒng)的配備戰(zhàn)將開始白熱化，成為未來市場各家廠牌比拚的重點項目之一。

結(jié)合毫米波雷達(dá)、超音波雷達(dá)、光學(xué)鏡頭的「天神之眼」系統(tǒng)

比亞迪將新推出的「天神之眼」智慧駕駛系統(tǒng)，稱為全球獨創(chuàng)、搭載「前視三目 5R12V12U」之系統(tǒng)，意即配備 5 顆毫米波雷達(dá)、12 顆光學(xué)影像鏡頭，以及 12 顆超音波雷達(dá)的感測系統(tǒng)，透過結(jié)合 3 種不同類型的傳感器，能滿足單一系統(tǒng)的不足之處，透過功能上的互補(bǔ)，達(dá)到更佳的效果。

比亞迪將「天神之眼」系統(tǒng)依照功能的差異，區(qū)分為 A、B、C 三個類別。最高等級的天神之眼 A (DiPilot 600)主要搭載于旗下的仰望品牌；其次的天神之眼 B (DiPilot 300)則是搭載于騰勢和比亞迪等品牌；而天神之眼 C (DiPilot 100)則是搭載于比亞迪品牌。

比亞迪的董事長兼總裁王傳福表示，新能源車的領(lǐng)域已經(jīng)進(jìn)入「智價化」的競爭，透過搭載新世代的智慧自動駕駛系統(tǒng)，很多過去無法想象的駕駛功能、如今都可透過科技來實現(xiàn)。王傳福并展示了一段在比亞迪賽道上，由「天神之眼」系統(tǒng)控制的無人車，于白天以及夜晚奔馳的影片。

「天神之眼」系統(tǒng)可以應(yīng)用于高速公路、交流道、匝道、市區(qū)道路、山路以及鄉(xiāng)間小路等多元的道路，并且能辨識交通號志與道路上之車輛、行人、物體等，同時也能支援自動停車輔助等功能，基本上可以想象為 Tesla 的 FSD 功能，當(dāng)然兩者一定存在著差異，不過就目前的展示資料看來，「天神之眼」可對應(yīng)的駕駛類型，幾乎就與一般的駕駛行為無異。

此外，比亞迪宣布旗下「璇璣架構(gòu)」亦將導(dǎo)入 Deepseek 的 AI 人工智能技術(shù)，透過 Deepseek 的學(xué)習(xí)及推理能力，應(yīng)用于改善自動駕駛的效率，提升自動駕駛的安全性。所謂的「璇璣架構(gòu)」，是比亞迪所推出的車輛控制架構(gòu)，由「一腦」(中央控制芯片)、「兩端」(云端+車端)、「三網(wǎng)」(車聯(lián)網(wǎng)、5G 行動網(wǎng)絡(luò)、衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò))、「四鏈」(傳感鏈、控制鏈、數(shù)據(jù)鏈、機(jī)械鏈)所組成，基本上可以視為軟件定義車 Software-Defined Vehicle 的一種應(yīng)用。

比亞迪于 2024 年繳出銷售 427 萬輛的成績，排入全球汽車品牌集團(tuán)銷售的第 5 名，放眼 2025 年，比亞迪喊出年銷售目標(biāo)為 500 萬輛；為了達(dá)成目標(biāo)，比亞迪近期也在海外市場積極布署，包括在東南亞等市場設(shè)立工廠、入門級別電動車款元PLUS 宣布進(jìn)入韓國市場、以及 2 萬歐元等級的電動車款海鷗，也即將登陸歐洲市場。