SUV憑借其寬敞的空間、良好的通過性和多樣化的用途，成為了家庭用戶的首選。無論是城市通勤、接送小孩，還是長途旅行，SUV都能提供舒適的駕乘體驗，因此銷量持續攀升，占據了相當大的市場份額。不過，隨著汽車市場的激烈競爭，并不是所有的SUV車型都能夠熱銷，其中不少SUV車型的銷量越來越低，甚至還有的逐漸退出舞臺，讓人不禁感嘆汽車市場的變幻莫測。就比如以下三款車型，在今年1月銷量均出現大幅下滑，環比上月銷量暴跌均超70%。接下來，我們就一起來看看，它們究竟為什么越賣越慘？
星途星紀元 ET
指導價：18.98-31.98萬元
星紀元ET作為星途汽車傾心打造的一款沖擊高端市場的旗艦車型，在上市之初，可以說是頗為讓人關注，具有很不錯的市場熱度。當時，連董事長尹同躍也直播親測車輛的高階智駕，而且這款車型從31.9米的高空開展墜落試驗，讓其賺足了眼球。同時，這款車型以滿電一箱油達成了2141.4的續航里程成績挑戰，也讓行業頗為關注和吃驚。然而，自2024年5月9日上市，截至目前已上市9個月，作為星途汽車寄予厚望的車型，星紀元ET在市場上的表現卻未能如預期般亮眼。
數據顯示，2024年，5月銷量不足3千輛，6月份銷量達到頂峰，月銷量為4100輛，然而，7月份開始走下坡路，8-11月，基本在1700到2500輛之間上下徘徊。而到了今年1月份，星紀元ET只賣了603輛，相比去年12月3667輛的銷量，環比下降了83.56%。作為對比，理想L6、智界R7在今年1月份的銷量分別為13990輛、11622輛。顯然，相比之下，星紀元ET的月銷量顯得黯淡無光，與同級主流熱銷SUV車型相去甚遠。
其實從產品力上來看，星紀元ET確實具備與同級車型一爭的實力。外觀方面，采用了大量的時尚化風格，比如智能化的LED大燈、隱藏式的電動門把手、貫穿式的燈組等。其長寬高分別為4955/1975/1698 mm，軸距達到3000mm，軸距比理想L6、智界R7還長。動力性能也比較出色，搭載了1.5T渦輪增壓發動機，四驅車型總功率達到469馬力，百公里加速僅為4.8秒，純電續航高達240公里。而純電版本是全域800V的高壓平臺架構，充電速度極快，只需要9分鐘就能補能行駛350km。
盡管星紀元ET在空間、動力和續航方面表現不錯，但星途品牌的定位和認知度相對較弱，與智界和理想等品牌在營銷和品牌影響力上存在差距。智界背后有華為的光環加持，理想精準把握了消費者的需求，以彩電、冰箱、大沙發等配置吸引了不少消費者。星紀元ET雖然將智駕系統作為賣點，但其激光雷達版本的起售價高達24.98萬元，與同樣定位的理想L6、智界R相當。更重要的是，星紀元ET所搭載的智駕方案來自博世，其市場認可度無法與華為等品牌相提并論。此外，在這個價位區間還有大量性價比更高的車型可以選擇，比如比亞迪唐、零跑C16等，那星紀元ET上市后銷量平平也就不難理解了。
廣汽傳祺GS4
指導價：11.58-12.68萬元
傳祺GS4是廣汽傳祺旗下的一款緊湊型SUV，曾最高月銷量可以達到4萬輛，甚至威脅到了當時市場王者哈弗H6的地位。然而，隨著時間的推移和市場變化，傳祺GS4的月銷量逐漸下降，目前從SUV月銷量TOP100榜單中，都很難找到這款車的身影。數據顯示，2024年，傳祺GS4的累計銷量才28300輛，還不如同級熱銷SUV車型一個月的銷量，月均銷量還不到2400輛。而今年1月，傳祺GS4的銷量才1220輛，相比去年12月5408輛的銷量，環比下降了77.44%，同時在SUV月銷量排名也跌出了120位之后。
傳祺GS4銷量下滑的直接原因，主要歸結為產品問題。眾所周知，緊湊型SUV市場一直是競爭最為激烈的市場之一，而傳祺GS4在上市5年后才迎來了第二代車型，這5年間就連地位一直穩固的哈弗H6，都在不斷推出自己的新車型，再加上越來越多的競品車型入市以及合資品牌車型不斷的下探，傳祺GS4的銷量開始受到沖擊。目前在售的2024款車型，雖然外觀更加精致、更加年輕，但是與同級別車型相比，空間和動力方面都沒有突出的優勢。
比如動力方面，全系只搭載了1.5T渦輪增壓發動機，最大功率130kW，最大扭矩270N·m，變速箱則根據版本不同分為7速濕式雙離合變速箱以及6AT變速箱，在同價位、同級別的車型中實在是沒有競爭力。同時，網上還時不時有一些它的投訴，比如雙離合變速箱頻頻被車主投訴，頓挫、異響等問題層出不窮，再加上傳祺品牌在處理質量問題時的態度和效率也受到了廣泛質疑，進一步損害了其在消費者心中的形象。在這種情況下，傳祺GS4銷量呈現出下滑的態勢，倒也并不難理解。
“沒有賣不出去的車，只有賣不出去的價”，這句話的含金量在2025年汽車圈還在上升。傳祺GS4的售價在11.58-12.68萬元之間，相對于同級別的車型來說，售價有些偏高，比如哈弗H6起步價只要9.89萬元起。要知道，目前緊湊型SUV市場競爭過于激烈，10萬左右可選擇的SUV車型實在是太多了，而且強手如云，比如長安CS75PLUS、吉利博越L以及瑞虎8 PLUS等車型，隨便選一款都有足夠的實力與傳祺GS4一較高下。在這個充滿競爭力的市場上，傳祺GS4想要重新吸引大家的關注，要么大力卷配置、卷價格，要么在研發上加大力度，不然按照現在的趨勢發展下去，估計這款車用不了多久就會被淘汰。
極氪X
指導價：14.90-19.90萬元
作為吉利旗下的高端新能源品牌，極氪汽車在國內車市誕生之后，不僅取得了不錯的銷量成績，口碑以及品牌形象也同步得到建設和提升。數據顯示，在2024年，極氪汽車累計銷量為222123輛，目標完成率為96.58%，離目標銷量只差一步之遙。然而，進入2025年，極氪汽車似乎遇到了一些阻礙，2025年1月，極氪交付量為11942輛，相比2024年1月份的銷量12537輛，同比下滑4.9%，相比2024年12月份的銷量27190輛，環比下滑56%，直接腰斬。其中，極氪X的銷量下滑更慘，今年1月份，銷量為953輛，相比2024年12月份的銷量3480輛，環比下滑72.61%。
極氪X是極氪品牌的首款緊湊型SUV，自2023年5月上市至今，銷量一直未能達到預期。數據顯示，上市首月銷量僅有349臺，最高峰是2023年11月份，銷量達到了4717輛，然而，進入2024年之后，極氪X就再也賣不動了，2024年累計銷量為13316輛。作為對比，光在今年1月份，比亞迪宋PLUS就賣出了20138輛。這一銷量數據，無疑為極氪X的前景蒙上了一層陰影。
從產品的角度來看，極氪X除了車身尺寸外，在顏值、配置和性能等方面都表現比較不錯。比如外觀方面采用了極氪家族的設計語言，整體風格充滿青春活力。內飾方面，配備ZEEKR OS智能座艙系統，不僅支持雙區域語音喚醒識別、面部識別、手勢控制等高級功能，還集成了5G網絡、車內生物監測系統以及手機APP遠程控制等實用配置。智能輔助方面，全系搭載5顆攝像頭、5顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達組成ZEEKR AD智能駕駛輔助系統，能夠實現全速域主動巡航和自動泊車輔助等多項智能駕駛輔助功能。性能方面，單電機后驅版擁有272匹馬力，343牛·米扭矩，零百加速僅需5.8秒；而雙電機四驅版達到了驚人的428匹馬力、543牛·米扭矩，零百加速僅需3.7秒。
然而，現實總是充滿了挑戰和競爭。極氪X雖然實力不俗，但要想在新能源汽車市場中脫穎而出，還需要面對來自各方面的壓力和競爭。其中，比亞迪宋PLUS無疑是一個強勁的對手。作為新能源緊湊型SUV市場的佼佼者，宋PLUS憑借出色的產品力和品質贏得了消費者的喜愛和認可。同時，極氪X還需要面對來自零跑C10、銀河E5以及深藍S07、領克Z20等實力同樣強悍的競爭者。這些車型在空間、品質、價格等方面都有著各自的優勢和特點。面對這樣的競爭局面，極氪X要想在激烈的市場競爭中脫穎而出，還需在產品力上進行更為全面的提升。
車叔總結
隨著國內車市競爭越來越殘酷，尤其進入2025年，汽車市場彌漫的硝煙更加濃烈，行業將面臨更為殘酷的淘汰賽。在這個變幻莫測的市場中，無論是新能源車企還是傳統車企，要想在未來的市場中保持競爭優勢，就必須不斷加強技術創新和產品研發能力、提升品牌影響力和市場競爭力的同時，還需要密切關注汽車市場的動態和趨勢變化，及時調整戰略規劃和市場策略，以應對市場的變化和挑戰。不然，就會像上面三款車型一樣遭遇同樣的困境，既不能滿足消費者的多元化需求，也不能適應市場的變化趨勢，更不能贏得消費者的認可和信賴，因此銷量下滑也就不足為怪了。在這場沒有硝煙的戰爭中，究竟誰能笑到最后？誰又將血洗戰場？讓我們拭目以待吧。