據路透社報道，1月23日，歐盟法院網站上的文件顯示，中國電動汽車制造商比亞迪、吉利和上汽集團，已于1月21日向歐盟法院（CJEU）的普通法院（General Court）提出申訴，對歐盟的電動汽車進口關稅提出了挑戰。
上述挑戰可能包括對補貼評估的爭論以及對歐盟產業損害的認定等。歐盟普通法院的訴訟程序平均持續18個月，并且可以申請上訴。歐盟法院網站文件尚未提供案件的進一步細節。
另外，代表中國電動汽車生產商的行業機構中國機電產品進出口商會（CCCME）也在1月22日向歐盟提出了申訴。歐盟中國商會（CCCEU）敦促歐盟與中國通過協商達成一致，以避免關稅。自2024年9月以來，中歐雙方一直在就進口產品的最低價格承諾進行談判。不過，目前尚不清楚其他電動汽車制造商是否也會進行申訴，包括那些在中國生產的歐洲企業。
歐盟委員會表示，其已知曉上述案件，并有兩個月零10天的時間準備辯護。同時，歐盟委員會補充道，中歐之間的技術談判仍在繼續。
在反補貼調查后，歐盟已于10月底對中國產電動汽車加征進口關稅，其中，歐盟對比亞迪、吉利和上汽集團分別加征17.0%、18.8%和35.3%的關稅。值得注意的是，上述關稅是在歐盟標準汽車進口關稅10%的基礎上加征。
2025款MG7；圖片來源：上汽名爵
上汽集團旗下的MG品牌是歐洲最暢銷的中國汽車品牌。上汽集團預計將就歐盟對其加征的最高稅率提出異議。此前，歐盟委員會認定上汽集團沒有配合抽樣調查，從而可以用選定的現有事實來填補缺失的部分調查。
中國電動汽車制造商還表示，美國電動汽車制造商特斯拉在中國生產汽車，且特斯拉中國是向歐盟出口電動汽車的最大出口商，卻可單獨計算關稅稅率而無需納入歐盟官方樣本中。在提出充分理由要求單獨審查后，特斯拉在中國生產的電動汽車將被歐盟加征最低水平7.8%的關稅。相比之下，其他車企的關稅稅率是根據歐盟官方樣本計算的，包括比亞迪、吉利和上汽集團。