近日，一張Q7官降海報出現在網上，引來了熱議。昔日里百萬級豪華SUV，如今價格只要45.99萬起，等同于5折，55 TFSI運動版和55 TFSI黑武士版一口價53.38萬元。網友直呼：天塌了！

根據扉旅汽車小編了解，該優惠力度并非指的是整個國內市場，而是部分地區，具體成交價格還得以實際經銷商報價為準。不過小編在問詢了兩三個城市的經銷商之后，得到的具體情況與海報中的價格還是有一定參考性的，45TFSI車型的裸車報價都在50萬以下了。

不得不令人感嘆，如今市場確實是太卷了，即便如此，Q7的銷量依然略慘。要知道，第一代Q7在2006年10月份引入，價格是112-128萬元，如今跨入到50萬級車型當中，性價比確實很高。其實Q7比X5、GLE賣的便宜已經有很長時間了，根據2024年的銷量數據來看，Q7全年只有14722輛，不到GLE的一半（44371輛），距離寶馬X5（87812輛）差了太多。

再看奧迪這兩年賣的最好的Q5L，指導價39.88萬元的入門版本，現在裸車到了25萬附近，基本上和理想L6一個價格。如此看來，大家還覺得現在熱門的國產車賣的便宜嗎？其實遠不止是奧迪一家，目前豪華品牌的走量車型都是這么個情況。

咱先看點貴的，保時捷Macan作為整個家族最能走量的車型，2024年銷量為64517輛，聽著還行，但同比下降了26.14%。大家都知道保時捷有選配，最終落地價不好說，但根據小編朋友圈保時捷銷售發的信息來看，店里Macan現車普遍都是選好的“標配”，優惠完“40多萬”，足以看出Macan 的優惠力度。放原來，Macan的提車價就沒有低于60多萬的吧。

再看寶馬，前兩天朋友去店里保養，等待的時候看了看車，電話里的語氣聽起來非常驚訝，他說325Li M運動套裝裸車25.8萬、330i M運動曜夜裸車27萬、寶馬525Li裸車34.5萬，而自己2021年買的寶馬325Li落地37萬，放到現在基本上能買5系了。

之前大家總覺得奔馳是三家中優惠幅度最少的，而現在也繃不住了。咱們就拿最近路上特常見的新款奔馳GLC來說，入門車型260動感型按揭裸車也能給到26萬多，300動感型裸車不到32萬，放原來，260落地就得超40萬。

奔馳此前賣的最好的車型C級，現在的優惠力度已經超過了寶馬3系，全系最低配C 200L運動版裸車19萬，走量的C 260L運動版裸車21萬。正所謂30多萬的1.5T沒牌面，20萬出頭能開回家的奔馳C，還要啥自行車，對品牌有執念的同學快沖吧！

看了前面BBA現在的誠意，二線豪華品牌的日子可是更難過了。像凱迪拉克CT5，原來一直利用價格來拿一些市場份額，可現在價格完全沒優勢了，和3系同樣的價格，大家覺得更多人會選誰？同理，XT5、CT6這樣的車型也是如此，失去自身價格優勢之后，大伙就更愿意沖BBA了。

豪華品牌集體價格跳水，合資品牌也很識相，12萬的君威、13萬的天籟、14.98萬的邁騰、15萬的CR-V、16萬的昂科威Plus等等。兩三年的時間，曾經的光環沒了，如今的銷量直線下降。

編輯總結：

新能源時代，自主品牌崛起，合資車、豪華車的車價一降再降，小編作為從業者，也沒預料到發展的這么快，咱同是韭菜……沒想到前幾年看似同級最保值的車型，如今開著沒毛病，賣了是真不值錢。換個角度來看，當下確實是入手豪華車的一個很好的時機，除一些稀缺車型外，豪華品牌幾乎全系都有著很高的優惠力度。那么問題來了，屏幕前剛畢業或者快畢業的00后朋友們，你們會選擇一臺傳統豪華品牌油車，還是一臺熱門的新勢力電車呢？咱評論區聊聊唄！