持續(xù)兩年的“價格戰(zhàn)”在2025年得到延續(xù)，不過與前兩次發(fā)起降價的特斯拉、比亞迪所不同的是，這次輪到了合資品牌。

日前，廣汽豐田針對旗下鋒蘭達和威蘭達兩款SUV車型推出一口價優(yōu)惠政策，打響了2025“價格戰(zhàn)”第一槍，最高4.4萬元的降價幅度還是讓人熱血澎湃。  

最高降價達4.4萬元  

此次，廣汽豐田針對威蘭達、鋒蘭達兩款車型開啟的限時優(yōu)惠的力度十分驚人。其中，起售價為17.38萬元的威蘭達，全系一口價12.98萬元起；起售價12.88萬元的鋒蘭達，全系一口價8.98萬元起，降價幅度分別達到了3.9萬元、4.4萬元。在降價之后，這兩款車的起售價已經(jīng)遠遠低于同級自主車型了，對于打算近期買車的消費者來說，誘惑力是難免的。

價格降了不少，但是車子表現(xiàn)又如何呢？從產(chǎn)品來看，定位緊湊型SUV的鋒蘭達，2640mm的軸距雖然中規(guī)中矩。不過搭載的2.0L自吸動力以及2.0L油混動力系統(tǒng)，在8萬元級的燃油SUV車型中屬于鳳毛麟角般的存在。

再看威蘭達，2690mm的軸距相較于鋒蘭達空間舒適度增加不少。另外，該車提供2.0L兩驅(qū)、2.0L四驅(qū)、2.5L油混兩驅(qū)以及2.5L油混四驅(qū)多等種動力可選，對于熱衷中自吸發(fā)動機的消費者來說，無疑很抓眼球，再加上12萬元級的起售價，更加符合家用選擇。

合資降價為產(chǎn)品減壓  

對于國內(nèi)車市而言，近兩年持續(xù)的“價格戰(zhàn)”再加上新能源化進程的加速，讓合資品牌腹背受敵，即便是日系三強中的豐田汽車也避免不了銷量的低迷。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2024年豐田在華銷量為177.6萬輛，同比下滑6.9%。豐田在中國市場的日子不好過，本田、日產(chǎn)也好不到哪去。數(shù)據(jù)顯示，2024年這兩家品牌在華銷量約為85.2萬輛及69.6萬輛，同比下滑分別為30.9%、12.2%。

要知道，2024年合資品牌針對國內(nèi)市場已經(jīng)在啟動“一口價”策略了，比如大眾ID.純電家族“一口價”11.99萬元起，一汽豐田卡羅拉1.2T一口價來到7.98萬元起。不過，合資品牌價格調(diào)整對銷量拉動的作用似乎不大，不僅日系品牌在中國市場銷量下滑，即使是大眾品牌2024年銷量同比下滑也達到了9.5%。

面對國內(nèi)市場新能源浪潮，這幾年合資品牌首當(dāng)其沖地受到的沖擊。相較于中國品牌在新能源化轉(zhuǎn)型上更快捷外，時尚的車型設(shè)計、領(lǐng)先的智駕技術(shù)、豐富的科技配置，對自主車型銷量都起到了助攻效果。而合資品牌新車不僅推出速度慢，同時新技術(shù)應(yīng)用上滯后、對市場反應(yīng)遲緩等短板問題，進一步影響了終端銷量。從目前來看，除了大幅度降價外，在短時間內(nèi)似乎也沒有更好的應(yīng)對措施。

新一輪“價格戰(zhàn)”需謹慎  

“價格戰(zhàn)”持續(xù)了兩年，2025年還會繼續(xù)嗎？從目前車企表現(xiàn)出來的種種跡象來看，2025年“價格戰(zhàn)”已經(jīng)開啟了。

不過，相較于前兩次的價格戰(zhàn)，這次大家表現(xiàn)得都比較謹慎。其中最有實力的左右整個車市格局的車企目前還算低調(diào)，可能不到迫不得已的時候，不會輕易再啟“價格戰(zhàn)”的。

另外，經(jīng)過前兩輪“價格戰(zhàn)”后，車企盈利空間被一次次壓縮。大幅度降價，盡管短時間內(nèi)會提升部分銷量，但整體利潤空間沒有多大改觀，再加上目前車型價格已經(jīng)很低了，更不能像前兩次那樣在價格上大幅度放水，給消費者帶來感官上的刺激。

其次，去年一些新上市的車型直接將價格拉到底，比如領(lǐng)克Z20限時價來到了13.59萬元；風(fēng)云A8L限時價9.99萬元起；銀河星艦7起售價來到9.98萬元；這些頻繁出現(xiàn)限時價，也會讓一些車企巨頭們失去了降價的耐心，因為同行們已經(jīng)將車型價格壓得很低了，還有必要再玩“價格戰(zhàn)”嗎？

值得一提的是，2024年隨著國家實施的“以舊換新”政策，讓車企在下半年終端促銷上減負了不少，主流車企之間的“價格戰(zhàn)”也沒有升級。

而隨著2025年到來，一些車企繼續(xù)圍繞置換政策做文章。這兩天就有一汽豐田置換政策加碼，其中國補+廠補至高補貼達到2.6萬元。另外，廣汽昊鉑推也出限時補貼政策，至高享首購3.1萬元/置換4.3萬元現(xiàn)金權(quán)益。從目前看，2025年汽車以舊換新政策將會延續(xù)，這對于今車企來說，既可在終端促銷上師出有名，同時也沒必要再參與“價格戰(zhàn)”了。

去年年底，關(guān)于“價格戰(zhàn)”會不會繼續(xù)的話題就引起行業(yè)關(guān)注。從目前來看，最能影響整個車市的特斯拉、比亞迪等大廠暫時沒有大動作。新年開始，打響“價格戰(zhàn)”第一槍的廣汽豐田盡管降價幅度比較大，但對整個市場應(yīng)該不會帶來更多影響。畢竟威蘭達、鋒蘭達這兩款車型此前價格虛高，在產(chǎn)品缺乏競爭力的前提下，為保銷量降價也是回歸本質(zhì)。

如此一來，如果上半年比亞迪在價格上沒有過激行為，整個市場波瀾不驚，那么2025年的市場就安穩(wěn)了