年末年初交際，為了完成年目標任務錦上添花也好，還是跟風不掉隊也罷，車企品牌的優惠和降價政策是一波又一波。
1月汽車銷量排行榜出爐，2025年的競賽正式拉開了帷幕，我們今天就來看看，開年第一個月的SUV銷量排行榜，和去年有什么變化？
銷量數據顯示，榜單前十及銷量分別為：第一名吉利星越L，月銷29434輛；第二名特斯拉Model Y，月銷25694輛；第三名長安CS75 PLUS，月銷23493輛；第四名吉利博越L，月銷21839輛；第五名吉利銀河星艦7 EM-i，月銷20328輛；第六名奇瑞瑞虎8，月銷19949輛；第七名豐田鋒蘭達，月銷17242輛；第八名大眾途觀L，月銷16865輛；第九名本田CR-V，月銷16076輛；第十名比亞迪宋Pro DM-i，月銷15698輛。
從這份新鮮出爐的榜單，我們可以知曉7個信息：
1、一月受春節假期影響，政策補貼尚未清晰，整體銷量水平處于低位
1月本身就算是車市淡季，加上今年有春節假期影響，以及年末政策補貼即將到期，刺激消費者選擇了年前購車，透支了部分購買力和消費需求。加上1月當時的國補政策還沒落地，雖然有車企承諾保底，但是有的車企沒了國補后，優惠和力度下降，消費者也持幣等待，選擇觀望。所以銷量處于低點也是情理之中。乘用車市場零售179.4萬輛，同比下滑12.1%，環比年末購車熱潮，下滑31.9%，對比懸殊。
2、前十名燃油車上榜7席
榜單第二個明顯的變化，就是燃油車上榜份額和占比，有明顯的增長。前十有7席都是燃油車，重回往日巔峰。冠軍由星越L包攬，長安CS75 PLUS位列第三位，CR-V以及博越L還有途觀L這些老面孔都重返榜單。誰看了不想感慨一句，車市變天了？
3、車市只有一個特斯拉
與此同時，也不得不感慨的就是特斯拉在國內車市影響力和認可度。環比12月，特斯拉Model Y銷量下滑明顯，從超6萬的月銷數據，回落到25694輛的月銷水準。即便如此，它依舊位列榜單第二。
Model Y銷量波動明顯有三方面的原因，不是賣不動了。一是中期改款新車型上市，潛在受眾群體免不了要觀望對比一下，畢竟新能源領域，等等總能迎來勝利。二是大環境影響，1月銷量低位，需求低迷，自然影響銷量。三就是坊間對于老款車型的期待，新車上市之前，老款車型就是尾款減1萬和5年免息政策并行，新車都上市了，老款力度是否會跟進？抱有這類想法的人不再少數。
4、燃油車還是有著不容小覷的市場和認可度
從1月車市SUV榜單前十燃油車占比來看，對比新能源產品，燃油車還是擁有著龐大的基礎盤，不管從市場認可度還是接受度來看，燃油車都占據明顯優勢，只要稍微降降價，就能重新收獲消費者的青睞。
5、一口價對現階段面臨轉型的傳統燃油車企來說，不失為一個好方法
越來越多的車企都加入到一口價的陣營，尤其是燃油車品牌。比如豐田，不僅年前給出了一口價活動，年后延續了這份力度，威蘭達和鋒蘭達依舊是限時一口價促銷。大眾早就開始了這個策略，從7.99萬的途觀，到年前多款一口價車型，再到現如今延續14.99萬一口價的途觀L。
從終端降幅轉變為官降，展現誠意之后，效果也很顯著，鋒蘭達排名環比12月上升12位，CR-V也有3位的提升。對目前新能源領域尚未取得明顯建樹，轉型不算成功的傳統燃油品牌來說，經典老車一口價不失為一個好方法，既能彌補產品力上的不足，也能展現品牌的誠意，增加車型性價比，提升綜合競爭力。
6、新能源新生代勢頭迅猛
1月的榜單，有傳統燃油實力的反撲，也有新能源中堅代表的堅守，比如特斯拉和宋Pro DM-i。還透露著新能源領域，新生代的迅猛勢頭。別看就三款新能源產品上榜，還都代表了不同的陣營。比如以銀河星艦7 DM-i為代表的新能源新生代陣營，連續兩個月交付2萬上下，上市就是爆款，成功的打開了市場，勢頭迅猛，確實火了。
7、星越L的確是一款被嚴重低估的產品
小編此前就一直替星越L發聲，這真的是一款生不逢時的產品，遲來的銷量冠軍終于屬于它了，雖然我們都知道，這可能只是短暫的屬于它。
星越L入門就是2.0T，馬力有218/238Ps兩個版本選擇，軸距也有2845mm，從空間到動力總成都是媲美合資車20-30萬級別，還有沃爾沃為其背書，沒有明顯的短板，用現在一個詞來形容，就是“六邊形戰士”、“水桶車”。但是它剛上市沒多久，就迎來了能源結構的改變，新能源和燃油車的爭奪戰中，性價比和實力都不錯的星越L就顯得不再那么出彩。但其實，星越L雖然被低估，但沒被遺忘，連續多月月銷量超2萬，甚至還成功再1月登頂，這一刻對星越L來說，晚來了至少2年。
8、燃油車面臨質價比升級，更大的變革
燃油車現階段銷量和份額下滑，用一句話來形容“冰凍三尺非一日之寒”。論配置豐富程度和智能化表現，以及用車成本優勢，燃油車都明顯不如新能源產品，所以短時間內只能一邊尋求轉變，一邊靠降價來維持熱度和銷量。
目前僅有少數幾款車，可以作壁上觀，比如星越L，和長安CS 75 PLUS等產品，它們主要是通過整車品質產品力的升級，才能在價格門檻不低的情況下，保持出色的銷量表現。而這也意味著燃油車面臨更大的變革，誰先找到適合自己的打法，誰就能突出重圍。
9、比亞迪蓄力，新能源市場也將迎來新一輪的變革
而這一輪的變革，將會主要體現在智能化層面。
新能源領域的競爭遠比表面更為激烈，霸榜多年的比亞迪宋Pro DM-i，銷量和排名在新品沖擊下，都不可避免的出現了影響。
從1月上榜的十款車型來看，比亞迪就占據了一席之地，和以往占據半壁江山的情形相比，差距明顯。要說價格戰，比亞迪搞了兩年，基本上把A級車的價格都拉下來了至少2萬。而從2024年下半年開始，隨著第五代Dm-i技術逐漸上車，以及2025年比亞迪的新品規劃，不難發現，比亞迪將會通過產品力升級，為車型賦能增值的情況，來實現新一輪的變革和“價格戰”，不再局限于價格，而是通過提升產品綜合能力來實現。